【亚讯车网 www.yescar.cn】从夹缝中生存到自主创新的崛起之路，成为2013年度中国自主汽车品牌的必经之路。尽管2013年度自主品牌的汽车销量并不如我们想象的理想，但不断扩大事业版图、提高自身创新技术的也自主品牌增加了锐气！风起云涌，各领风骚是2013年度中国汽车销量的真实写照
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2013年是中国汽车市场风起云涌的一年，竞争无处不在!以德系车、日系车、美系车和韩系车为首的四大巨头分割中国市场的经济资源，厮杀不断，风起云涌，各领风骚!而作为中国的自主品牌在面对不断被分割的汽车销售市场、持续下滑的销量，以及势力较弱的市场份额的大环境下，则以顽强的毅力和生命力学会了夹缝中生存，出奇制胜!
自主品牌面临边缘化尴尬 中高低端腹背受敌
有人曾预言：2013年是自主品牌的高速成长期。经过一年的验证，这话似乎有些玩笑!自主品牌固然成长，但成长的道路并不像我们预料到的那样轻松!相反，我们并不看好的日系车，反而呈现急速反弹，汽车销量直线上涨!尽管顶着政治背景以及各界舆论的压力，日系车以其独特的产品实力和营销手段再度获得了中国市场的认可，取得了不错的成绩。
2013年轿车市场自主品牌和外资品牌份额对比（数据来源：团车网）
2013年，国产车乘用汽车销量达到722.20万辆，占整体销量的40.28%。而纵观2013年的整体车市，销量排在前十名的车型，分别为福克斯、朗逸、凯越、速腾、新赛欧、捷达、轩逸、科鲁兹、新宝来、桑塔纳。在这些车型中，无一款车为自主品牌车型，不免令人感叹!而从市场份额的角度分析，外资汽车品牌仍然啃着巨大的市场蛋糕!而自主汽车品牌仅能占据一小块中国市场。而通向国外发展的道路，自主品牌走得异常艰辛!
谋发展求转型 中国自主品牌另辟蹊径
纵然2013年中国自主品牌的市场份额仍可用“岌岌可危”来形容!自主品牌不仅面临着本身市场份额的狭窄，又要面对一二线大中型城市的再度城市发展规划的限制(例如：汽车限购政策等)，这样不仅加速了受众对汽车需求的高端化，也迫使自主品牌被迫退出一线汽车市场。据团车网2013年汽车团购销量分析，自主品牌的团购汽车销量仅占整体团购销量的18%，难以抵抗单个车系品牌的整体销量!
2013年福克斯销量趋势图（2013年1月到2013年11月）
但本着“谋发展，求转型”的中国自主品牌仍然使出浑身解数，不断开拓国外市场。去年长城旗下的哈弗品牌是在俄罗斯销量最好的中国品牌之一，据统计数据显示，截止到11月，哈弗汽车在俄罗斯销量达到18040台，取得了不错的业绩。与此同时，各大中国自主企业先后发布了全新品牌战略，连续推出新车，以增加整体的市场竞争力。例如，奇瑞汽车在2013年度中就先后推出了新一代QQ、艾瑞泽7、奇瑞E3、瑞虎5四款车型，极大地缓解了奇瑞在中国市场的发展。而比亚迪更是将打造新技术作为制胜法宝!比亚迪“秦”的上市以及比亚迪E6的推出，为未来中国新能源汽车的发展奠定了基础，成为中国新能源汽车发展的风向标。
立足本土，扎根中国，这是目前中国自主品牌的发展的第一步。从长远的角度分析，中国作为未来世界上最大的汽车消费市场，未来发展的空间是巨大的!机遇与挑战正是中国自主品牌的真实写照!建立长远的自主汽车产业扶持政策，落实完善的扶持机制，稳定自主汽车品牌在二三线城市的根基，才是中国自主品牌发展的长久之计!
