神车二进宫！大众缺陷DSG之殇

【亚讯车网 www.yescar.cn】如果谈起大众的召回，给人们留下印象最深刻的恐怕不应该是此次规模空前的召回事件。而是近一年前的“3.15”事件。

　　2013年3月15日，中央电视台3.15晚会针对大众DSG问题进行了报道，在报道中，众多国产大众及斯柯达部分车型车主从2011年开始，陆续发生由于DSG双离合变速箱设计缺陷而导致的行车过程中熄火、动力丧失等问题，其中部分事件造成了严重的人员生命安全和车辆财产的损失。

　　而面对自2年前就开始出现的DSG事件，面对全国各地车主提出的索赔诉求，大众方面却从未有过任何官方、积极和正面的回应。在DSG问题出现至3.15晚会曝光的数年时间里，大众对于DSG事件的沉默不语以及消极回避，反应在终端市场上，是大众品牌在中国汽车销量排行上的持续稳居榜首。

　　应该说，直到2013年的3.15晚会之前，几乎绝大多数国人并不知道，他们心目中的花钱供养的“神车”，不但不是高高在上、引无数品牌竞相膜拜的“神”，而是已经严重危及到驾驶者人身安全的“恶魔”。你的大众，真的很有面子吗？

　　3月20日，大众正式宣布在华召回缺陷车辆，共计384181辆。对于召回车辆，大众承诺将免费为召回范围内的车辆更换改进的变速箱机电单元，并免费为用户升级最新的控制软件，以消除安全隐患。

　　在此召回新闻发布之后，消费者和部分专家再度提出了质疑：一是对于召回车辆的数量及类别的质疑；二是对于召回后解决措施的质疑。

　　首先，对于不在召回范围的车辆车主提出了自己的看法，自己的车DSG明明也存在问题，自己的爱车也天天置于危险之中，为什么不在召回之列。难道不在召回之列的DSG车型就没有问题吗？答案是否定的。

　　二是对于召回的车辆，大众汽车表示，将对召回的车辆免费更换改进的变速箱机电单元，提供升级后最新的控制软件。而这一解决方案被消费者和业内人士并不看好，因为在召回之前，大众汽车针对问题汽车也是同样的技术解决方案。但是效果并不好。

　　3月21日，在大众汽车（中国）官方网站上，一份《大众汽车集团在中国主动召回部分搭载七速双离合变速箱（DSG）车辆常见问答》的声明针对为何召回、具体原因、是否存在安全隐患等问题进行了回答。

　　一些消费者发现，在这份说明中，DSG变速箱故障只是“极个别情况”，“所有目前生产和销售以及经销商库存中的车辆均不受上述问题影响”等表述，更是让很多消费者出离了愤怒。

　　时至今日，虽然大众官方表示，由于DSG变速箱缺陷而召回的车型，已经有近90%完成了召回与维修。但是，DSG事件依旧如一团阴霾，在这个本就雾霾笼罩的天气里让人心里更加生疑。DSG故障原因究竟为何？一而再、再而三的升级是否真的有效？未来的产品线，是否还会有如此的缺陷？

　　正当其时，大众又一次的召回，此次召回更是创造了国内汽车市场历次召回车型和数量之最。虽然两次召回之间的联系我们并不知晓，而大众的积极召回态度也值得肯定。但毕竟，这一次天量的召回，又一次让国人擦亮了眼睛：“神车”，其实也不“神”，由于汽车工业发展的阶段性，任何品牌、任何车型都会不可避免的存在瑕疵，所谓的“神车”，还是早点走下神坛为好。

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