全球超级跑车界“活着的传奇” 电影《极品飞车》主人公原型
史蒂夫?萨林(Steve Saleen)，堪称全球超级跑车界活着的传奇。他不仅是“超跑之王”赛麟(Saleen)之父，亦是著名赛车手及高性能超级跑车设计大师，于1949年4月2日出生于美国加利福尼亚州英格伍德市。
全球超级跑车界“活着的传奇” 电影《极品飞车》主人公原型
关于史蒂夫·萨林(Steve Saleen)
史蒂夫萨林(Steve Saleen)，堪称全球超级跑车界活着的传奇。他不仅是“超跑之王”赛麟(Saleen)之父，亦是著名赛车手及高性能超级跑车设计大师，于1949年4月2日出生于美国加利福尼亚州英格伍德市。
萨林的汽车生涯，从驾驶父亲的一辆1956年保时捷356型车起步，并成为职业赛车手。毕业于南加州大学，随后在家族制造业基础上起步的史蒂夫萨林(Steve Saleen)，有着天生的赛车才华。在迅速掌握了赛车所需的技术后，他在保时捷俱乐部的比赛中不断提升排名，一跃而成为职业赛车手，从此在赛车界崭露头角。仅仅参与赛事，并不能让他满足。在他看来，只有对技术开发和机械运作都了如指掌，才能在赛车上路时的每一个细枝末节都实现完美的驾驭。
永不止步的职业赛车生涯
1970年代末，史蒂夫萨林(Steve Saleen)曾参与大西洋方程式赛事(Formula Atlantic Series)，并在1980年的比赛中获得总成绩第三名。进而，在1982年，他驾驶一辆福特野马(FORD Mustang)赛车，晋身SCCA赛事(SCCA Trans-Am Series)。由此，他对福特最著名车型抱有的激情开始显露无遗。也正是在SCCA赛事(SCCA Trans-Am Series)，他所率领的赛麟(Saleen)车队夺取了从车手到车队到赛车制造商的全部赛事冠军。
1983年，史蒂夫萨林(Steve Saleen)亲手创建赛麟(Saleen)品牌。一年后，第一辆赛麟野马(Saleen Mustang)诞生，并立即在与世界顶级跑车的对比测试中获得巨大成功，在加拿大多伦多莫斯褒特公园的24小时汽车比赛中荣获本组别的第一名。
1995年，史蒂夫萨林(Steve Saleen)与著名喜剧演员蒂姆·艾伦(Tim Allen)和美国当时最负盛名的赛车手鲍勃·邦杜兰特(Bob Bondurant)共同组建了车队，名为Saleen/Allen "RRR" Speedlab（RRR极速实验室）。这个团队在SCCA世界挑战赛比赛中使用赛麟野马赛车，萨林和艾伦自己亲自出赛。
1996年，史蒂夫萨林(Steve Saleen)与美国赛车的另一传奇人物Carroll Shelby一道，入选“野马名人堂”。随后连续的数年间，他的赛麟(Saleen)车队在SCCA大赛中连续夺得总冠军，并在利蒙斯24小时汽车拉力赛（Le Mans 24）中成功问鼎。
燃烧至今的造车热情
1983年，史蒂夫萨林(Steve Saleen)准确捕捉到高端跑车市场对于顶级高性能跑车的需求和由此衍生的市场机会，就此组建了赛麟(Saleen)品牌并开始在福特野马(Ford Mustang)的基础上设计全新的超级跑车。次年，采用了特殊的空气动力学设计，带有一个引人注目的高性能驾驶室和一个精致的驾驶操作悬浮吊板的第一台赛麟野马(Saleen Mustang)问世。史蒂夫萨林(Steve Saleen)用自己的作品和出色的赛事成绩，迅速奠定了赛麟跑车的地位。
1991年，赛麟Saleen S351以495匹马力成为世界最快的引擎怪兽，1996年的S281再次刷新了它的高性能记录。从1996年至今，S281不断推出全新升级版本，最顶级的莫过于使用机械增压系统的S281 Extreme极限版，4.7L V8引擎迸发出550匹马力。
事实上，史蒂夫萨林一直在积蓄实力，力图从根本上改变美系跑车界的设计。2000年，赛麟(Saleen)终于推出了完全自主设计制作的顶级超跑传奇，堪称“超跑之王”的赛麟Saleen S7。
众所周知，在上世纪90年代后期开始，超级跑车制造商们一致追求的目标是，在马力和扭矩上不断突破。赛麟Saleen S7正是这种追求的代表之作。
2000年，赛麟Saleen S7亮相于芝加哥车展，无数人倾倒于它惊世骇俗的外观设计和超凡的性能数据。赛麟Saleen S7采用了特殊的空气动力学设计，带有一个引人注目的高性能驾驶室和一个精致的驾驶操作悬浮吊板,整个车身采用碳纤维材料，高度只有1.041米。所有的赛麟Saleen S7都是根据车主的身体特征和驾驶习惯量身定制，因此，所有的赛麟Saleen S7都是全球仅此一辆，每辆跑车都带有独一无二的编号。
赛麟Saleen S7是史蒂夫萨林(Steve Saleen)倾注多年赛车经验而开发的一台真正的超级跑车，正因为其极富冒险精神的赛车手背景，赛麟SaleenS7最初的使用场合全数都在赛车场，并一举触抵当年的速度极限，以3.8秒的百公里加速度和高达325公里的极速，迅即成为当时全球众多汽车杂志公认的世界上速度最快的超跑，并成为唯一能够在美国公路上合法行驶的动力超过500马力的超级跑车，也被誉为世界上最贵的跑车之一。一夜间，赛麟(Saleen)的车队在加拿大多伦多莫斯褒特公园的24小时汽车比赛中大获全胜，并在2005年《福布斯》杂志评选的全球十大最昂贵车型中夺得首夔。
作为赛麟(Saleen)车队的老板，史蒂夫萨林(Steve Saleen)为了推广这台完全由自己研制开发的车型，不断参加从FIA GT，Le Mans24小时耐久赛等一系列著名的跑车赛事，连获八项跑车制造商大赛冠军。
随后的2001年，600匹马力的赛车版Saleen S7R版发布；2005年，经过史蒂夫萨林(Steve Saleen)重新强化过的V8引擎，重新制作了中缸、铝合金锻造活塞、连杆、特制曲轴等中缸部分，由两具滚珠轴承的双涡轮增压系统驱动，高达750匹马力，399公里的极速和3.2秒百公里加速度的Saleen S7 TT面向全球发布；2006年，按赛道跑车空气动力学优化的全新加强版Saleen S7 Competition发布，这一连串举动，不仅令赛麟(Saleen)品牌令全球跑车界瞩目，更是奠定了赛麟Saleen S7成为世界超级跑车殿堂的王者地位。
1960年代，福特汽车公司曾试图收购法拉利，但法拉利在最后一刻拒绝了福特。福特发誓要开发一系列跑车以取代法拉利在跑车界主导地位。随后福特GT40在60年代的多次利蒙斯汽车拉力赛中战胜法拉利，从根本上动摇了法拉利的跑车王者地位，并从此开始了超级跑车百花齐放的时代，兰博基尼等跑车也在法拉利被福特GT40打下神坛后开始进入人们视野。但福特始终没有能制造出一辆在总体性能上超过法拉利的超级跑车。福特没有做到的，萨林在30年后做到了！只要是赛麟Saleen S7出现的赛事，冠军非其莫属。曾经有超级跑车公司要求国际车赛主办方禁止赛麟S7参赛。赛事举办方的答复也许是对萨林最好的褒奖：“没有赛麟的车赛将不会那么精彩！”而在超级跑车的消费者市场上，赛麟S7也成为跑车爱好者们最希望拥有的梦想之车，尽管赛麟S7的价格远远超过法拉利和劳斯莱斯这些豪车。
2013年，史蒂夫萨林(Steve Saleen)宣布与美国威蒙·积泰汽车公司(WMGTA)合作，在赛麟(Saleen)原有的基础上，将性能进一步提升，开发全新的威蒙(WM)系列高性能超极跑车。2014年4月，史蒂夫·萨林(Steve Saleen)将携威蒙·积泰(WMGTA)旗下，性能再度强化的全新顶级旗舰超跑赛麟S7超级版(Saleen Super S7)首次亮相北京车展，并随之登陆中国市场。作为1060匹马力、百公里加速度仅需2.4秒，最高时速410公里，只有极少人可以有能力驾驭的极速怪兽，赛麟S7超级版(Saleen Super S7)将以澎湃动力，再度问鼎世界超跑之巅，在中国狂放谱写全新的美式肌肉超跑传奇！
买车、卖车就上亚讯车网，www.yescar.cn！
汽车团购 http://tg.yescar.cn，省心、省力、省钱！
