彼时无声似有声

【亚讯车网 www.yescar.cn】高性能公路车型或赛车不仅加速迅捷、转向灵敏，而且还伴以激动人心的发动机轰鸣，这也是促使我成为车迷的原因之一。无论是声音低沉沙哑、隆隆作响的美国产V8车型，还是特立独行的高转速意大利超跑，乃至F1赛车，它们发出的声响可能是某些人耳中的噪音；但对于我来说，这些就是人类工程杰作运行时奏出的交响曲，可以杂糅成一种与众不同的独特体验。

　　与其他传统车迷一样，我早先并没有真心实意地接受新能源汽车，特别是那些既缺少驾驶乐趣、又无迷人内燃机嗓音的电动汽车。当然我非常关心环境问题，并懂得拥有更环保汽车的必要性，这些车辆不仅能挽救环境，还能节约能源。然而，我倾向于让电动汽车扮演家用车的角色，一种家家必备的车型。而就驾驶乐趣和激发兴奋而言，我祝愿并希望声音高亢、有些聒噪的内燃机汽车会始终不离我左右，特别是最初将我的兴趣引向汽车的跑车和赛车系列车型。我真的不能想象如何去观看和欣赏公路与赛道上悄无声息高速疾驰的汽车。

　　话说回来，汽车技术在不断发展，人们的品位也在改变。我甚至要爆料，过去这一年里我发现自己已经在考虑为家人添置一辆电动汽车。在我看来，这在以前是根本不会发生的事情。

　　最近，我参加了日产举行的一场活动，在那里我有机会在autocross课程培训（在空地上用桩筒摆出简易赛道用于驾驶培训、游戏或竞技）中试驾了LeafNISMORC，一辆107马力、280牛·米的电动赛车。天知道，太有意思了！是的，在开足马力时，毫无发动机声响，只有即时的扭矩将人牢牢地按压在座椅中——绝对是一场震颤心扉的体验。

　　在今年早些时候的24小时勒芒耐力赛上，日产推出了最高车速可达299公里/小时的ZeroEmissionOnDemandRacingCar（按需零排放赛车，简称ZEODRC），该车计划将在2014年竞争激烈的24小时勒芒耐力赛中一展身手。就在几天之后，跨过英吉利海峡，走不太远来到英格兰北约克郡的埃尔维顿机场，前英国科学大臣、现在变身为赛车手的PaulDrayson爵士驾驶自己的B1269/EV勒芒电动原型车，创造出328.595公里/小时的1000公斤以下等级电动汽车速度新纪录。这辆B1269/EV采用了碳纤维LolaLMP1底盘，由4个200千瓦的轴向电机驱动，电机两两安装在两个后轮上。综合起来，这辆电动汽车的输出功率在600-850马力之间。车队人员告诉我们，这辆电动赛车0-96公里/小时加速用时3.1秒，0-160公里/小时加速耗时5.0秒，而0-240公里/小时加速只需8.5秒。

　　2014年，一项由国际汽联举办的类似于F1且只有纯电动赛车参赛的FormulaE锦标赛将在伦敦、罗马、中国香港和洛杉矶等城市的环形赛道上展开。事实上，这一赛事的首战会在中国北京举行。

　　随着时光的流逝，我对电动汽车只适用于交通工具的信念逐渐淡去。越来越多标新立异的汽车狂热分子接受挑战，来打造更环保、高性能且具有驾驶乐趣（最为重要的一点）的电动汽车。过去几个月的经历使我确信这是可能的。但是，汽车的声响又该怎样呢？还是会忽略掉？

　　我询问Drayson爵士，打破纪录的电动赛车能否“无声”地激发出观众的热情，就如同听到非凡发动机震耳欲聋的声响，感受到肾上腺素飙升并充满能量的境界。他回答道：“看到电动赛车疾驰而过，听到如喷气发动机般破空的声响，你同样会很兴奋。”洪亮的发动机声响将被我们可以联想起的飞机噪声所取代，还要加上电机的呜鸣，这使我们更多想起《星球大战》电影中的宇宙飞船而非公路交通工具。嗯，那也很酷。也许沉默的声音同样会令人愉悦！

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