■ 购车前心态：左看右看上看下看

　　 5月，一汽-大众在北京宣布速腾1.6上市，速腾1.6市场终端零售价：时尚型手动挡的价格为14.98万元，时尚型六速手自动一体的价格为16.28万元。这次公布的速腾1.6价格与速腾1.8T/2.0相比更有吸引力，不到15万就能够拥有德系高性能轿车的巨大吸引力对我们这些大众车迷来说，冲击力极大。

为此我们不仅看电视看报关注这一款新车，更是在网上找了大量速腾的各种资料，做成速腾档案，做为自己的购车参考文本。

■ 选车的心情：外观漂亮、造型时尚、做工业精致

　　 购买了速腾1.6 AT的郑先生说，外观上，速腾的前大灯炯炯有神配合U型镀铬进气格珊，让整车开起来显得特有活力、特别朝气。车身流线过渡自然，而又动感十足，确也存在前高后低的鼠标感。

　　 制作工艺上，速腾的车主们对车的内饰表示满意。充满德国气息的制作工艺得到了他们的一致亲睐。用简单的话语来概括，那就是精致、细致。女车主陈太说，当时自己去4S店一眼就看中了这款汽车。虽然自己较为喜欢红色，不过还是为“银灰”所动，最终买了它。我和先生对这辆爱车的工艺都满意，还给贴上了3M膜、镀膜。在她眼里看来，同级车里，速腾已经是无人争锋之作。当然这只是车主的观点，我们能理解其心情。

■ 买车后：开着速腾的感觉一个字“爽”

　　 说到行驶，三位车主的话匣子就打开了。一位开银灰1.8T的车主季先生说表示，在开车的时候路上的回头率很高，何觉得自豪。车跑起来整体感觉很不错，用专业的话来说就是底盘扎实、操控感好，方向盘操作也挺顺手的，轻重适合，不愧为德性高性能轿车。不过使用的韩泰论坛的噪音还是有些大，尤其在粗糙的柏油路面上。

　　 Sagitar使用的是与新宝马3系、新奥迪A4同样技术的6档手/自一体变速器，在操控上很舒适。同时车内空调制冷系统的运作不错，27个出风口，车内温度调节迅速。手套箱与前排中央扶手储物柜的冷却功能很是人性化。三位车主对音响的效果都很满意，当音量开到10左右就已经开始震耳欲聋了，低音也处理得很好。甚至可以和Bose音响媲美。

　　 李先生说，曾在网上看一些车主说速腾车的发动机的声响的有些过大，不过他的车内基本上听不见。他说这车2.0L手自一体的加速非常稳定，悬挂软硬适中，过弯侧倾不大，拐弯也非常顺手，感觉挺舒适的。

　　 在舒适性方面，三位车主都表示这部车的驾驶使用都还不错。季先生表示他家人（女性）在开他的1.8T在驾驶的时候自己看不到车头，感觉觉得有些不太方便，不过还能够适应。其他两位车主则表示，这可能跟身高有些关系，自己到是还没有这个困扰。郑先生表示他的车是1.6L的后排的空间显得狭小了些，要使能够把后备箱的空间分配些给后排那就更好了。

■ 速腾是“好车”：因为它有劲、安全、省油

　　 安全这个话题自然是开车者最为关注的话题，在这三个车主中一致认同“欧系车比日系车安全”的观点。李先生说速腾33米长的激光焊接车身在同级车里已经找不出第二辆，还有ESP都是吸引自己的因素，给自己更可靠的驾驶安全。

　　 德国车的确在造车的理念上把安全永远放在第一位。一位车友抢拍了一次速腾展车的追尾，在这次路口的追尾事件中，车头部分吸收了很大一部分的瞬时冲击力，出现了较大的凹陷，速腾的六个安全气囊全部正常开启，驾驶舱并未出现较大变形，对驾驶人员的安全的保护很到位。当然我们不希望大家遇到这样的场景，也不希望以此来测试车辆的安全性，只是借此来说明，汽车安全系统以及防护的重要性。

　　 随着国际油价的不断攀升，油耗这个问题直接关系到汽车的使用成本。三位车主分别驾驶的是幻影蓝 2.0AT、1.8T和1.6L速腾。驾驶1.8T的季先生大致作了一个估算，如果在市区内平常的时候油耗一般维持在9L百公里的样子。最高的时候将近10L百公里。车主们表示实际油耗如果能够维持在理论值的范围就很不错，但目前由于是新车，处于新车磨合阶段，在使用中所花费的油费比预期高了不少。

■ 车主总结：

选速腾的理由：大众品牌让人放心
用车感受：款式新，安全性高，功能设置人性化
车的性能：操控优良，动力不错
优点：动力强劲、操控性好、安全，时尚，售后服务好
缺点：目前油耗较高，1.6L后排空间小。

建筑工程师—张先生

采访实录：

■ 在卖场：真正懂车的人都会选速腾

　　 这是三位车主不约而同向小编谈及的感受。开黑色速腾的张先生说，自己2002年拿到驾照后就一直想买车，可看了很久都没找到自己喜欢的，在几年的选车过程里自己也逐渐对汽车有了一定的了解，本来04年底是想买宝来的，后来听到速腾要上市，就一直等，今年四月才终于把车拿到手,同样开在手里的速腾也没让我失望。张先生觉得越是懂车就约是挑剔了，考虑的方面也多了，但速腾的确是各个方面都能满足我的要求。懂车的人都知道速腾的。

　　 开1.8T的瞿先生也对小编说，一般买车的人大多只看外表，但速腾对我来说，外表只是一方面，更多的是 她的安全和性能，这是我选择她的最大原因，她的内在品质是让我最放心的。

■ 在路上：走弯道时才知道什么叫好车

　　 开幻蓝的张先生有开过宝来，帕萨特，自己也有POLO车，但是觉得只有在开速腾的时候才懂得什么叫“爽”。他说，首先是外观，轻盈，动感，开在大街上绝对够吸引眼球，真是拉风的很。然后是操作性，绝对可算是一流的，刹停、提速、高速变线，让人得心应手。特别一提的还是装备的ESP，让车在高速弯道中更平稳安全，在这紧凑型车型中应算是比较好的了，他自己就曾经在80的车速下经过弯道，那感觉真是过瘾。
在动力面，黑色车主张先生觉得对于家庭用车来说，已经是足够了，一家三口出去，路上跑的还是挺有劲的。不过，如果满载的话，及坐五个成人，在提速超车上还是有点乏力。

■ 在家里：计算器里的数字总是不多

　　 在人们眼中，买辆车已经不算什么了，真正要去计算的还是买车回家后的供养问题，正所谓买车容易养车难。小编也就此问题询问了三位车主，他们觉得速腾的养车费用在同级别车里还是比较经济合算的。

　　 黑色车主张先生算了一下自己花在速腾上面的费用，不加保险的话也就每月1200元左右。他说，速腾车的耗油在同级别车中算是较低的了，我大部分时间在市区里，也就11.1L百公里左右。其他两位车主在费用上也与张先生相差不大，都维持在1000上下。看来，速腾这样吃“草”不多的好“马”还是很值得放家里养的。

　　 除了油耗，维护费用也是车主关注的方面。因为三位车主都是在4S店购的车，在这方面都不是很注意。大众的品牌服务可谓是深如人心，在车主中也是称赞有加的。购车时间最早的张先生说，自己四月购车以来还没有发生过什么大的故障，速腾的品质摆那了，当初选车的时候就冲这来的，相信这这方面的费用应该是不会多的。

■ 在心里：总还有那么点苛求

　　对于车主们来说，总是希望自己的“宝驾”能够是最完美的。速腾虽然得到了主人们的一直称赞，但身上的不足也让车主们多少有点遗憾购黑色速腾的张先生觉得维修人员的素质还有待提高，对于这样的新车，有些问题维修人员还是不能很好的把握。瞿先生则觉得胎噪有点过大。其实早在买之前他就了解到这点了，当时有和他一批提车的车主，在提车的时候就直接把轮胎换掉了，他觉得这点应该算是速腾比较大的一点遗憾了。玄蓝色车主张先生认为整体车厢空间是够用了，可是后排出风口却占用了后排较大的空间，给后排出入造成了一些不便，同时他也觉得车的底盘虽比宝来高些，但在崎岖的山路上是否有好的通过率，还有待车主的亲自验证。

季先生和他的爱车

■ 购车历程：

　　 我以前开的也是大众车捷达，开了一段时间以后，我慢慢对大众车有了更多的了解。我经常逛车市，闲时喜欢上网看车: 比如新浪网；搜狐网；亚讯车网等。所谓对车的了解，是指每一款车都有她的特性，有长处和短处，有她的背景和市场定位，想真正了解一款车，多请教行家，有时可以从用车的网友或该车型的竞争对手处了解到很多鲜为人知的情况。

　　 我是大众车迷，对这一款新车我了解了很多。比如“德国基因”是速腾的精髓，速腾的底盘装甲在同级车中是最厚的，达到2mm。速腾还首先使用了目前国内独一无二的全新车门工艺技术，即模块化粘贴车门，大大提高了安全性。噪声控制极为优秀，流线型的车身降低了风噪，双层整体门密封，大面积隔音材料的使用都阻挡了噪声。

　　 速腾是同级车中第一款全系列装备6挡手$自一体Tiptronic变速器的车型，这款变速器动力分配更均匀，加速更快和更加省油。试驾过程中，换挡时带来的的冲击非常小。速腾的底盘采用后多连杆加横向稳定杆的独立悬架是大众车型革命性的改进，在通过碎石路面时很好地过滤了细小振动。

　　 在一次巧遇的情况下，我对速腾有了更加深刻的印象，发现速腾在大部分使用者中的口碑还可以，提到的一些产品细节不足我感觉可以接受，起码在价格上和配置还是很有优势的。

　　 还没购买速腾的时候，曾经对帕萨特领驭了解过，领驭外型比较张扬，太商务了，做工秉承了德系车的精良做工，只是略感呆板，可能年轻人会不太喜欢这种风格。速腾车型比较年轻运动，往往也用车来彰显自我个性，领驭成熟稳重，说到适合家用和兼顾商务，就见仁见智了，我家里人不多，所以速腾5座足够了，商务的话当然奥迪A6有面子了，但也有很多人开桑塔纳、捷达去见客户，这就要看你做什么生意了。

　　 看好车以后，我去深圳奇建店我试驾的是1.8T自动挡车型，1.8T涡轮增压发动机与6速Tiptronic手自一体变速箱都是大众值得推崇的产品，速腾的加速总是十分轻盈，虽然原厂的小号涡轮并不会带给驾驶者强烈的加速感。在高速路上，感觉速腾最舒服的速度应该在120公里/小时左右，这个时候的速腾发动机转速维持在2500上下，拥有一定的二次加速能力。

■ 选车经验：

　　 大家都说，德国车稳重，美国车豪华，日本车和韩国车便宜，说到法国车，就是浪漫、 时尚。那如何选择自己心目中的车了呢？

　　 我买车主要是为了在市区代步，偶尔能跑长途；速腾挺适合家庭使用的；同时也可兼顾些我的商务应酬。作为市区代步的工具，首先是要操控性好，车子省油；而这个车配备有1.8T涡轮发动机自动波的轿车最适合我用了，不需要遇红绿灯频繁的踩离合换挡。第二点我考虑的是车子要够力，提速快，这非常有用，因为走国道/省道时需要频繁的超车。第三就是德系车，一直以来给人安全，质量能够提供保证让人放心。

■ 车主评车：（五星为最高）★★★★★

动力操控 ★★★★★/ 配置内饰 ★★★★/ 制造工艺 ★★★/ 乘坐空间 ★★★

选速腾理由：喜欢欧洲车 ，信睐一汽大众品牌

用车感受：动力够 、操控性好

车的性能：行驶比较稳，操控灵敏，转弯灵活，动力够强

优点：操控性好，安全，技术含量高

缺点：价格再实惠些才好，油耗还有点大（新车）

李先生说，曾在网上看一些车主说速腾车的发动机的声响的有些过大，不过他的车内基本上听不见。他说这车2.0L手自一体的加速非常稳定，悬挂软硬适中，过弯侧倾不大，拐弯也非常顺手，感觉挺舒适的。

在舒适性方面，三位车主都表示这部车的驾驶使用都还不错。季先生表示他家人（女性）在开他的1.8T在驾驶的时候自己看不到车头，感觉觉得有些不太方便，不过还能够适应。其他两位车主则表示，这可能跟身高有些关系，自己到是还没有这个困扰。郑先生表示他的车是1.6L的后排的空间显得狭小了些，要使能够把后备箱的空间分配些给后排那就更好了。

■ [总体评价]：我认为无论是以前的捷达、宝来还是现在速腾，都是好车！。大众车是无法用多少配置和性价比等数据来衡量的，要通过路面实地驾驶、真实的用车体会后，你才会知道速腾全面而优异的驾驶表现没有辜负你的真情，在这一款车上，一汽大众最新的性能和高科技的运用已经占据主导地位。速腾：德系车，买它质量让我放心！

■ 车主总结：

选速腾的理由：大众品牌让人放心
用车感受：款式新，安全性高，功能设置人性化
车的性能：操控优良，动力不错
优点：动力强劲、操控性好、安全，时尚，售后服务好
缺点：目前油耗较高，1.6L后排空间小。

■ 选车经过：

　　 我和太太都是教师，平时在一起工作，但工作时需要用车的情况比较少，一般都是周末、假期居家旅行出去玩才需要开自己的车去玩。说起用车，我们喜欢德系列车，一是看好它高安全性能和舒适度，记得有一次，我太太的一个警察朋友玩笑时说，德国车是很耐撞的，我们处理交通事故时，多次看到，日系车被撞后，很惨，不仅“面目全非”，且“伤筋动骨”；而德系车，就没那么惨。他的话让我们印象深刻。

　　 当然令我们很满意的不仅仅是安全气囊的设置，我太太还特别喜欢速腾的ESP系统的辅助，无论是在晴天还是雨天，都能放心大胆的踩油门，敏锐的感知路况，得心应手。这一点使得我们倍感安全，赚再多的钱，无非是想能够生活的更好，安全当然是最重要的。第二个理由是捷达车畅销多年不倒的主要原因是车好，耐用，车的使用和维修方面费用都很低，养车成本不高。说实话，买车的成本高点、低点并不十分重要，真正花钱的是在买车后的养车上。速腾车好、耐用，在购车后的开销也不多，适合家庭用。我看了速腾车，现在速腾的后备箱空间很宽敞，能放好多东西，特别很适合我们家出门玩旅行时开去用。

■ 买车理由：

　　 我本人来说我对德系车的品牌已经有了一定的忠实度，我朋友有一辆车也是大众的品牌，通过朋友介绍，我也了解了大众的安全性、操控性。世界上最好的车都是德国人造出来的，所以我决定还是要买德系车，也算是大众品牌的忠实跟随者之一吧。

　　 其次是速腾跟以前的车比内在的品质还是一贯的保持不变。Sagitar速腾是以大众公司在北美地区销售的第五代jetta为原型开发的一款面向中国市场的全新中级轿车，它基于大众公司新一代PQ35底盘开发而成，在车身尺寸、配置、制造工艺、技术含量上全面超越了上一代车型，性能优异的前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架，以及先进的电子液压助力转向系统为速腾提供了出色的操控性能。

　　 速腾的外形上更符合年轻人的审美，还是有一些时尚化的元素，造型比较前卫，动感也比较强，从两方面来说，一个是品牌，再有一些是它对时尚元素的追求改进，我觉得跟我想要的这种车是比较贴近的。外观好看也是速腾获得好评较多的一个方面，不止一个车主告诉我选择速腾的理由就是因为“长得好看”。的确，人们在看了雅阁、帕萨特几年之后，不可避免的会有审美疲劳，而速腾朝气蓬勃的外形很容易就抓住了我们这些消费者的心。

　　 最后，一汽大众良好的口碑，使得我们不容质疑的选者了速腾。现在这个新车上市的实在是太快了，其实生产一款车真的不是那么简单，它要做各种方面的测试，一款车推出来是需要一个漫长的时间的。Sagitar速腾是以大众公司在北美地区销售的第五代jetta为原型开发的一款面向中国市场的全新中级轿车。以前推出的“老宝来”是非常成熟的车型，在国内中级车内称王了很久，口碑不错，这一点让我很放心。我的买车经验就是：玩车要玩德情车、家庭买车首选速腾！

■ 用车体验：

　　 因为我是新车手，开车不敢快，比较慢，踩油门也一直很小心，但大力伤车，所以我也就没过多统计测算百公里的油耗。我开车比较平稳，从不大脚加油，大脚刹车，感觉油耗不大，到目前是一箱油还没有用完了，大概就在11升油的样子。

　　 速腾的动力上肯定是没的说，当然这一段时间还是在磨合期之内也没舍得撒欢，舒适性来说应该是比大众前一代的宝来车有一定的提高，因为大众前一段的车开起来一贯感觉比较硬，这个速腾在舒适性来说有了一定的提高，过沟过坎不旷荡旷荡的了，无论是从发动机的噪音还是行驶过程中的噪音都要比以前的发动机要小。加上我花了100多元加装了隔音棉，基本听不到什么噪音了。

　　 有车了出行方便多了，一天感觉有有48 小时了，以前出去躺华强北还要特地和老婆约定个时间才行。至于停车我们平时停在学校，也没花多少钱，没有发现车本身有什么毛病。

　　 4S店的服务热情，跟踪服务也做的很好，服务网点比较多，让我感到很舒心，很便利。到目前我还没有做过什么保养，所以只能真心期待德系车的服务要做的比日本车要好，德国车的体验，一定要有德国车的体验。

但有一点就是在保险的介绍上面还不够太详细，自己是刚刚接触这个所以在这方面了解不是太多，希望以后能够开展一个讲座类似的活动，让新车主能够更全面的了解就好了。

■ 记者点评：我见到郑先生，陈太太的时候就觉得他们跟速腾这款车非常非常的贴近，他们是一对内敛不张扬，但内心充满激情的人，而且是对生活有要求的人，而且他有自己的品味和自己的执着，也象多数深圳人一样，买车不仅看外观、内地，同时也更多考虑的都是它的经济性和实用性。

车主：瞿先生
购车时间：2006年6月
车型：速腾1.8T
行程：17000多公里

采访实录：
■选车经过：

　　 我们是好朋友，以前我们开的也是大众车捷达，开了一段时间以后，我慢慢对大众车有了更多的了解。我经常逛车市，闲时喜欢上网看车: 比如新浪网；搜狐网；亚讯车网等。所谓对车的了解，是指每一款车都有她的特性，有长处和短处，有她的背景和市场定位，想真正了解一款车，多请教行家，有时可以从用车的网友或该车型的竞争对手处了解到很多鲜为人知的情况。

　　 通过一次次了解，我对速腾有了更加深刻的印象。对车来说，发动机是硬道理，这个速腾的发动机是德国本土研制的发动机。其中1.8T的发动机在欧洲市场是比较畅销，是一种非常成熟的发动机，在大部分使用者中的口碑还不错。

　　 还没购买速腾的时候，曾经对帕萨特领驭了解过，领驭外型比较张扬，太商务化了，做工虽然也秉承了德系车的精良做工，只是略感呆板，可能不太合适我们这样的年轻人。而速腾就不同，这个车型比较年轻运动，往往也用车来彰显自我个性。至于说到各许多人“买车时要考虑一款车能适合家用和兼顾商务两种用途”，我就没这方面的顾虑。因为我家里人不多，所以速腾5座足够了，商务的话当然如果能开个奥迪A6当然更有面子了，但我也有不少朋友开桑塔纳、捷达去见客户，这就要看你做什么生意了，以及你喜欢以何种方面做生意了。

　　 我对比了一些中级轿车，感觉速腾虽然有一些产品细节不足，但我感觉可以接受，起码速腾在性以能和配置还是很有优势的，而在价格上，我还可以接受。

■买车理由：

　　 大家都说，德国车稳重，美国车豪华，日本车和韩国车便宜，说到法国车，就是浪漫、时尚。那有人说“鱼和熊掌，你选谁”？我选了买速腾。为什么选择大众速腾呢？当然首选让我心动的是：德系车，一直以来给人安全，质量能够提供用户放心。

　　 速腾是以大众公司在北美地区销售的第五代jetta为原型开发的一款面向中国市场的全新中级轿车，它基于大众公司新一代PQ35底盘开发而成，在车身尺寸、配置、制造工艺、技术含量上全面超越了上一代车型，性能优异的前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架，以及先进的电子液压助力转向系统为速腾提供了出色的操控性能。

　　 速腾在安全性方面表现非常优异，在主动安全性方面：速腾轿车全系列标配目前代表着汽车主动安全装置的最高级形式的ESP系统, 它能提供卓越的、无可挑剔的驾驶主动安全，增加车辆的稳定性，减少打滑的危险，将严重车祸的机率减少50%；此外，速腾轿车在主动安全配置上还装配了自动开闭前大灯、倒车雷达、第四代电子防盗、前后盘式刹车等装置，为同级车的安全性能设立了新标准。

■ 新捷达：皮实耐用之车

　　 车型历史：新捷达是大众2004年3月推出的一款捷达改进版车型。一经推出，就是在同年的北京车展组委会和北京交通会联合举办的《汽车消费人气磅》评选中，荣获 “吃苦耐劳人气奖”。2006年7月14日，捷达第一百万辆车下线，成为中国续桑塔纳之后又一款突百万的车型。第100万辆捷达的正式下线也是对大众15年努力奋进、锐意进取的有力佐证，其完善的售后服务、过硬的技术保障成就了百万捷达的骄人“神话”，更成为中国百姓心目中的超级经典车型。

　　 编者小评：新捷达无疑是一款经济实惠的好车，现在8万左右的低价，让很多刚刚想买车的人心痒不以。小编在试驾时，感觉捷达视野上设计的十分合理，前后左右的基本上没有什么盲区，特别是在倒车的时候，借助后视镜和车尾厢的玻璃，感觉是一件较为轻松的事情。虽然没有电动可调座椅，可是脚部、手部、头部的空间都恰到好处，这首先就给了驾驶时身体放松的感觉.捷达的变速箱档位十分的清晰，和离合配合的十分好，在城市中行走保持在3000转左右进档最合适，因为省油又减少动力的损失同时还得到了良好的加速性能。捷达的方向盘的力度适中，没有日系车辆的轻盈也没有想象中那么厚重，只要不是转大的弯角，基本上一只手可以搞定，在调头的时候双手轻轻打方向盘，转位准确，而且方向盘能快速回位，减少没必要的动作,在同级别在如此的价位的手动车车型当中，可以说单操控方面确实没有几辆车型可以赶上。

■ 新宝来：全新的驾驶者之车

　　 车型历史：2006年7月，新宝来上市。它延续了大众第四代宝来的风格，以全新的“驾驶者之车”概念冲击汽车市场，赢得了车友们的一致赞赏。宝来推向市场时就因其超强的操作性而赢得了“驾驶者之车”的美誉，新宝来在设计之初也以操作性为主要卖点，同时对外型、配置、动力等做了相当多的改进，力求以全新面目重造宝来的辉煌业绩。

编者小评：新宝来无愧于“驾驶者之车”的美誉，对于一款1.6动力的车来说，新宝来在加速上的性能让人非常满意，起步时有很强烈顶腰的感觉。速度加快，新宝来的自动变速箱变挡均匀，油门响应也很积极，时速100公里以上时，瞬间加速毫不费力，途中加速力道也非常好，以较高车速过弯时前排座位的乘客得益于跑车化座椅的设定，侧倾感觉小，毫不逊色于高排量的中级轿车。

■ 速腾：高性能之车
　
车型历史：今年4月上市的大众速腾被一汽大众放弃了让宝来声名远播的“驾驶者之车”的概念，而给冠以“高性能轿车”的称号，对此，有相关负责人是这样形容这款车的，“大众速腾不单是驾驶性能突出，而是综合性能很高，它将是一款真正意义上的高性能之车”。速腾是以大众公司在北美地区销售的第五代jetta为原型开发的一款面向中国市场的全新中级轿车。基于大众公司新一代PQ35底盘开发的速腾，在车身尺寸、配置、制造工艺、技术含量上全面超越了上一代车型。

编者小评：大众速腾是人们期待已久的新款车，在外形和发动机配置上一汽大众设计的更加适合人们日常生活使用。速腾准备投产就已经在中国市场具有一定的知名度了，特别值得一提的是速腾的隔音系统，在整个测试过程中，高频率的发动机嘶吼声始终被很好的抑制在不扰人的程度。来自路面的噪音更是微乎其微，闭上眼睛，你会以为坐在一部高级轿车里。

　　 速腾装备的ESP也是车内的一个重要配置，很多车友就是因为这个小亮点选择了速腾。小编在试驾时也特别测试了一下这个功能，在高速转弯时感觉效果的确不错，没有很严重的后甩情况发生。这在这三款车中无疑也是极大的一个优势。 同时通过实际的试车感受来看，速腾的底盘来了一次彻底的进化，无论是先进的力学结构还是复杂的多连杆式悬架，在没有损失舒适性的前提下让其拥有了更为精准的操控性。反而是在连续刹车的情况下刹车的力度基本保持不变和极易掌握的制动渐进性给了驾驶者很大的信心，“高性能”之称的确名至实归，对于追求高品质驾车乐趣的人来说，这款车也还非常值得考虑。