点评：撞人了咋办？这是每个开车人最怕遇到的一个问题。媒体在宣传强制三者险时都鲜明绰绰的表上“撞了白撞”的大幅标题。从政策的字面来理解是机动车在没有违轨的情况下发生车祸，由保险公司对行人的理赔。表面上的确对司机是个好事，而事实上，在中国撞个人决不是几万块可以打发的，更多人在撞人之后逃逸就是因为后续的赔钱太高导致。区区几万的理陪能不能阻止交通逃逸的发生在所有人心里都是个问号。而保险公司的理陪又会不会导致有过错的司机与行人私下交易骗取保金，或是直接就为行人违章找好了退路

背景：8月5日晚，央视《每周质量报告》报道，在浙江省市场上销售的汽车防爆膜80％~90％都是假冒产品，。央视调查发现，一种新奇特公司生产的“爱斯”安全防护膜，宣称产自加拿大，中国代理销售，但实际上却与国际ACE公司没有任何关系。此次事件导致最直接的结果就是玻璃贴膜行业自律标准的即将出台。同时8月17日，全国工商联汽摩配用品业商会、中国汽车维修行业协会汽车装饰美容工作委员会、广州市汽车配件用品行业协会等联合在广州发布新闻：将对车膜产品进行认证，同时也将对车膜施工单位的资质进行认证。小小的一篇报道能引起如此巨大的反响，可能连央视本身都没有意想到吧。

点评：车膜市场的混乱由来以久，其中最大的原因就是政府监督的失职和标准的缺失。在那么多地方媒体急呼呐喊的同时，政府一直无视市场的混乱和消费者的利益，才是导致整个事件最大的起因。市场的不透明也是让消费者糊涂消费的一个所在。成本几十元的假膜，卖到了几千元，这是何等的暴利啊。一个比买卖毒品还要赚钱的行业，怎么会不吸引成百上千的人前来“淘金”了。没有监管、没有惩罚、没有风险的“点石成金”，就是车膜市场最真实的写照。此次的危机揭晓的真相，不过是冰山一角，更大的战争还在后面。而央视，只是做了萨拉热窝的刺杀者而已。

背景：八月,深圳多名车主投诉在使用了美孚机油后,汽车出现不同程度的损坏，媒体迅速介入：机油低温黏度超正常值26倍、珠海东莞深圳三地152台车受损、美孚机油假货流入正规渠道、美孚机油疑被天津港调包等等各色观点抛之云上。有经销商表示，在今年五月就已经出现相关问题，美孚在进行了简单调整后并没有对整个事情进行调查。9月5日,供应商深圳市粤鹏孚化工有限公司同意为受损害的车主垫付维修费用,并申明此举只是公司行为,与美孚没有任何关系。

点评：美孚机油出问题本不是什么大事，因任何一家企业都不免有质量问题出现。但其间表现出的滞后及责任不明确让所有人失望。同样要指出的是整个事件也同样扮演重要角色的另一国际型企业，做为经销商的他们推卸责任同样让人难以接受。从整个事件的发展来看，不管在经销商处、还是厂家都是被动的被媒体与消费者牵动。怎么回应？怎么解决？他们都没有表示出一个大企业该有的气魄。而消费者来说，不管是取证还是起诉都是位于弱势地位，把他们放在事件的风头浪尖，本身就是个错误。大企业的品牌服务缺失，让我们无所适从，如果连他们都不能相信，我们还能相信谁了？

背景：为缓解中心城区的交通压力，深圳市在9月1日开始实施《深圳市机动车停放服务收费管理办法》、《深圳市机动车停放服务收费调整方案》，价格的调整将直接影响到被划入一类地区的近5万个停车位，若车主不改变出行方式，在停车方面的月均增支将达187元，提价幅度约为35%。 其中，改变目前区分室内露天的不同价格，实施统一标价，以缓解扎堆停车的情况。但住宅类停车场的包月停车价格不变。

点评：停车费用在车友每月消费中仅位于油费之后，占第二位。车友对其的变化关心程度也是极高的。此次深圳停车费用上涨，且涨幅不低，高达35%，然而，这样的涨幅竟然在深圳没有起到任何影响，出门的还是出门，停车的还是停车。对这多出的187元，更多人表示了理解和接受。只是对于相关单位提出的改善交通，交通流量可减少30%的言语是不是真能做到，还要静观其变了。

背景：由深圳市公安局、中国保险监督管理委员会深圳监管局共同制定的《关于交通事故快速处理及保险快速理赔的若干规定》于2006年10月1日至2007年3月31日间在深圳特区内实施。新规定实施后，在深圳特区内道路上发生的未造成人员伤亡的交通事故有望得到快速处理，当事人只需填写“机动车交通事故当事人事故事实形态确认卡”、并将车移至不妨碍交通的地方后，便可自行协商处理。该规定在特区内实施比较成熟后，政府可能将其推广到关外两区！

点评：深圳交通的堵塞大部分因为车辆的轻微擦碰引起的，建立快速处理机制对因为交通事故引起的堵塞能起到缓解的作用。而车主只需要填写一张“机动车交通事故当事人事故事实形态确认卡”，有条件的还可存底现场照片，就可以轻松理赔。但是，我们也很容易想象的到，没有交警的到来，会不会让“撞车党”更嚣张跋扈了。有了法规，不表示交警都可以下岗了，需要警察的时候，希望可以见到他们的身影

背景：经过两年的论证和征求意见，《汽车内空气质量标准》的制定已进入最后阶段，有媒体称能在今年10月推出，后这个时间又改到了07年初。2004年，调查机构曾对上千台汽车室内的甲醛、苯、甲苯、二甲苯、总挥发性有机物等多项指标进行了检测，结果显示全国汽车室内环境污染超过93％以上不符合国家规定，严重危害消费者的身体健康。当年6月，标准起草小组成立。

点评：在享受驾驶乐趣的同时，环境和健康越来越受到人们的重视。车内空气是不是放点香熏就够了？汽车厂家使用劣质材料造成空气污染谁可鉴定？没有标准检测的尴尬让厂家和车主都对这个避而不谈。汽车室内空气质量标准的出台，不只是对车主车主的权益有了保护，对厂家来说，同样具有着里程碑式的意义。

背景：11月9日国家质检总局公布对刹车油的全国性抽查报告，其中国内刹车油生产企业上万家，获得国家生产许可证的却只有106家，获证率不过1%。报告还指出全国77家获得刹车油生产许可证的企业产品抽样合格率为82.2%；而50家未获得许可证企业产品抽样合格率只有15.5%。刹车油，学名汽车制动液，是汽车刹车系统中传递压力以制止车轮转动的液体。很多人认为很多交通事故就是由劣质刹车油直接引起的，对人们的交通出行造成极大的隐患。

点评：汽车配件一直是捆扰车友们的一个难题，贵了怕宰，便宜了怕被骗。如何去辨别汽车配件成了车友在开车同时最难去学习的课程。一般来说到正规的大店受骗的几率少，可是，且不说大店里是不是都是真货，大店里那数字鲜明的价格就让很多人望而却步了。谁都想买真货，但如果真货的价格远超我们的想象，那会导致很多人冒险去买便宜的“真货”。政府部门如何对正规产品定价，如何让价格里的猫腻少些，这才是让假货断绝的最根本办法。