5月11日，北京现代深圳四家 联手在深圳体育馆举行了主题为“驾驭科技 享·进取人生”北京现代深圳地区 大型公众试驾活动。
本次活动与一般试乘试驾活动最大的不同之处是，主办方除了提供悦动的试驾机会，更拿来多款竞品车型共客户亲 手试驾。与悦动同场竞技的是被视为日、欧两系中级家轿标竿车型的丰田卡罗拉和福特福克斯。试驾者通过亲自对比， 可以非常理性地认识这三款主流中级家轿的各种差异。
在对比的车型中，以卡罗拉的产品特性和定位与悦动最为相似。除去价格因素，这两款车不仅有相近的尺寸，同样 注重使用便利和驾驶完善性，目标客户也是最具代表性的中国普罗家庭用户。那么作为北京现代的全新“家轿王牌”， 悦动与被称为中级家轿王者的卡罗拉进行面对面“PK”，将是如何的结果？
卡罗拉的外形体现了丰田汽车近年流行的设计风格，更多曲线和曲 面，视觉效果精致玲珑，整体则延续了丰田传统的中庸性格。如果和北 美版的凯美瑞对比，可以很直观地发现卡罗拉的造型基本就是凯美瑞的 缩小版，由此也给人高档化的感觉。
| 车型 | 卡罗拉1.8 | 悦动1.8 |
| 长（MM） | 4540 | 4542 |
| 宽（MM） | 1760 | 1775 |
| 高（MM） | 1490 | 1490 |
| 轴距（MM） | 2600 | 2650 |
视线从卡罗拉转向悦动，心态一下子年轻了不少。虽然和日系同级 车一样平易近人，但悦动的线条更大胆，拱形的车顶、波浪形的腰线都 是同级车中比较罕见的特色。0.29的车身风阻系统优于卡罗拉的0.32， 体现出韩国车厂在开发水平上的显著。值得一提的是，悦动的鹰眼大灯 车头造型是专为中国市场设计的，体现了厂方对中国消费者口味的重视。
在悦动登场前，卡罗拉的车身尺寸是同级里的佼佼者，这也反映在 车内空间的优势上。不过悦动的尺寸数据仿佛就是“针对”卡罗拉而来 的，每个单项都比卡罗拉轻微优胜。这意味着两者都能提供同级别中最 优异的乘坐空间。
和外形一样，卡罗拉的车厢给人感觉很和谐，整体风格谈不上鲜明， 但作为丰田出品，车厢内的做工和用料都比较出色，手感很细致，环保 材料的应用已使得车内几乎没有“新车味道”。
装备方面，卡罗拉的顶配和入门车型的差异较大，入门车型配备前 排双气囊、ABS+BA和电动门窗，但缺少其它更丰富的装备；卡罗拉的顶 配车型配置接近凯美瑞，更出现了定速巡航系统、VSC动态稳定系统以 及NAVI导航装置这几项高端装备。当然，“高端”也意味着高成本，使 得顶级版卡罗拉的价格也接近入门级的凯美瑞，因此性价比算不上很高。
悦动的车厢则保持了韩国现代的传统，功能区布局非常平易近人， 使用起来比卡罗拉还要方便易明。车厢内的材料不及卡罗拉高级细致，以 硬塑料居多，但工艺依然很值得称赞，接缝均匀得体，达到大厂水准。至 于内饰氛围，如果说卡罗拉是素雅的话，悦动则称得上豪华，顶配版本采 用了卡罗拉所无的金属质感面板和桃木装饰，更迎合中国用户的心理需求。
装备向来也是韩系车不甘示弱的环节。在悦动身上，其装备表的内容 几乎与卡罗拉齐头并进，仅缺少了上述数项顶级高端装备。而1.8升悦动全 系都标配电动天窗，比卡罗拉仅有顶配和中配车型才装备天窗的做法更适 合中国用户的口味
卡罗拉的主流动力匹配是1.8升双VVT-i发动机。这款发动机的动力 大小与上一代车型相同，性能不算其强项，但胜在匹配完善，4挡自动 变速箱能很好地配合驾驶者的意图，实际驾驶感觉平顺，发力均匀，能 应对日常驾驶的各种需求。
悦动采用了重新调较的α和β系列发动机，这两个系列均为韩国现代 的最新机型，融入了现代在家用轿车领域的深厚经验，匹配与丰田VVT-i 结构类似的CVVT系统，技术上大有“超欧赶日”之势。和卡罗拉一样， 悦动的动力系统也很好地兼顾到日常驾驶的动力性与经济性，与卡罗拉相 同规格的4挡自动变速箱，换挡畅顺轻柔，动力输出敏捷易控。
当然，悦动的“打击面”不仅仅有卡罗拉。如果说卡罗拉保持了丰田车系一贯的价格偏 高特性，使它在与悦动的PK中处于劣势，那么面对价格相近的福克斯，悦动则是以更为实在 的产品特性去建立对客户的说服力。
在本次现场对比试驾中，主办方也提供了福克斯的试驾，不少参与试驾的客户都表示， 同场对比让他们更加认清了这两款车的特性差异：在国内日常的城市用车环境里，特别是经 常走走停停的情况下，福克斯的油门反应略显沉重，而悦动则比较轻灵敏捷；操控方面，福 克斯的整体感觉厚重，优良的德系底盘提供了很好的极限操控性能。不过，操控轻巧、平易 近人的悦动更善于应对每天开车上下班的实际路况。
内饰风格、车厢空间向来都是福克斯的弱点，内饰装配工艺粗糙、接缝较大，驾驶席周 围的储物空间少，都是福克斯显而易见的不足之处。而这些方面却恰恰是悦动的强项。总的 来说，对于喜欢驾驶的个人车主，具有浓烈欧洲运动风格的福克斯是个不错的选择；但作为 家庭用户，轻便周到、实用实惠的悦动无疑是更理性的选择。
最后，我们也不能忘记ELANTRA的老对手：凯越。为了“迎战”伊兰特升级为悦动，上海 通用也推出了新凯越，但后者只是原凯越的小改款车型，底盘、动力都基本沿用老款，未有 实质性的改动，相比之下，作为全面升级换代车型的悦动，在新鲜感方面更有优势。
新凯越目前尚未上市，价格、配置也还没公布。不过从北京车展上亮相的新凯越来看， 精致的商务形象、周到齐全的花哨装备，依然是别克为新凯越准备的武器。不过，我们认为 在定位上，悦动与新凯越的客户群已逐渐出现“分裂”——新凯越无论外形、内饰都更趋向 豪华与成熟，强调别克家族的商务气息，而形象亲善活泼的悦动，则是主攻25-35岁的家庭用 户。新凯越以家庭使用的车格来做商务车的定位，是否能成功，有待市场检验，相比之下悦 动的定位要显得自然贴切。
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