国务院总理温家宝1月14号主持召开国务院常务会议，审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。会议认为，汽车、钢铁产业是国民经济重要支柱产业，涉及面广、关联度高、消费拉动大。依照此次减税方案调整后，以一款排量为1.6升的10万元的家用轿车为例，车主现在需要缴纳的车辆购置税要比此前减少近5000元。

国务院总理温家宝9日主持召开国务院常务会议，研究完善促进消费的若干政策措施。会议决定将减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，按7.5%征收。汽车以旧换新的单车补贴金额标准提高到5000元至1.8万元。

成品油税费改革于2009年1月1日起正式实施，取消原在成品油价外征收的公路养路费公路运输管理费、公路客货运附加费等六项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费；同时，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元其他成品油消费税单位税额相应提高。

近日，国家标准管理委员会发布的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4项标准中规定，电动两轮轻便摩托车最高设计时速大于20公里，小于50公里，或重量大于40公斤且最高设计时速不大于50公里，符合标准的电动摩托车将按照机动车管理。新标准引发社会争议。

去年9月，巴菲特主要持股的中美能源公布，以每股8港元的低价，投资总计18亿港元，认购比亚迪2.25亿股股份。该项交易今年8月获得相关部门的审批，并于上月全部完成。目前，中美能源持有比亚迪经认购股份扩大后的注册资本总额约9.89%的股权，及已发行H股总数的约28.37%。

新《保险法》已于10月1日正式实施，车险方面的诸多变化一直备受关注。昨天，记者了解到，车险“新政”首次规定车损险的保额不得超过车辆实际价值，这就意味着“必须根据新车购置(购买)价购买车损险”这一由来已久的行规宣告终结。车险“新政”不但可以让车主少掏保费，还可省下一大堆理赔麻烦。

今年3月，奇瑞汽车正式发布了中高端乘用车品牌瑞麒和商务车品牌威麟，至此，奇瑞汽车形成了奇瑞、开瑞、瑞麒和威麟的多品牌运作架构。另一家自主品牌车企吉利汽车今年也重新梳理了公司的品牌体系，形成全球鹰、上海英伦和帝豪三个品牌。同时，海马、长城、五菱汽车等自主品牌企业也正在积极规划今后的多品牌发展思路，拓宽产品线。

通用进入中国市场已有十余年，现在其在中国生产的汽车年销量已超过百万辆，在中国已占到10％以上的份额，上海通用、上汽通用五菱等都是国内乘用车领域的骨干企业。通用申请破产保护以后，美国财政部将成为新的通用汽车的大股东，外界普遍担心的是通用在破产重组之后，它还有没有能力对上海通用等合资企业继续给予技术上和资金上的支持。

10月20日，随着一辆金橙色解放J6驶下生产线，今年的第1000万辆汽车在长春一汽诞生，中国从此迈进千万辆级汽车生产大国的行列。同日，由中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心、中国贸促会汽车行业分会、中国汽车报联合举办的“2009中国汽车第1000万辆下线庆典”在长春隆重举行。

继日前明确在北京等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作后，财政部进一步发文确认了中央财政对购置节能与新能源汽车给予补贴的对象和标准，其中购车补贴标准最高的为最大电功率比50%以上的燃料电池公交客车，每辆车可获60万元的推广补助。

奔驰M级SUV简洁宽大的车身结构，在碰撞试验中占有很大优势。在侧面碰撞中，侧面配备的安全气帘和安全气囊有效的保护了乘员头部不受伤害，躯干、盆骨部位取得满分。

本田北美版奥德赛在动态模拟鞭打试验中获得满分成绩。座椅的安全设计能够将乘员在后碰撞中受到的伤害程度降到最低。侧面碰撞中，侧安全气帘和安全气囊很好地保护了乘员安全。

与同类轿车相比，本田雅阁车身体积设计的较为宽大，在发生碰撞时能够很好的将冲击力分散吸收。在正面与侧面碰撞测试中，本田雅阁得分很高，车身结构合理是得到高分的关键。本田雅阁后碰撞测试获得满分，乘员头部在座椅保护下没有受到任何伤害，证明本田雅阁座椅设计很合理。

萨博9-3在正面碰撞测试中取得满分，车身吸能非常出色，有效地减少了乘员所受的冲击力，在安全带和安全气囊的保护下，乘员头部、颈部和胸部受伤几率较小。在侧面碰撞中，侧面安全气囊很好地保护了乘员头部和身体。

斯巴鲁力狮在侧面碰撞试验中获得了很高的评价，车身吸能出色，B柱和底梁凹陷较小，侧安全气囊和安全气帘有效地保护了乘员头部、躯干和盆骨。正面碰撞中，车身吸能变形情况较好，安全气囊有效地保护了乘员头部和胸部安全。

本田CR-V在后碰撞测试中获得满分成绩，证明座椅能够有效防止追尾事故中乘员头部受到的鞭打性损伤。正面与侧面碰撞的成绩也同样出色，本田CR-V配备的侧安全气囊与侧安全气帘在侧面碰撞中对乘员发挥了良好的保护作用。本田CR-V与同类车型相比，安全配置比较齐全安全性能比较出众。

讴歌MDX在正面碰撞试验中获得满分，车身吸能比较好。后碰撞测试中，车辆后部车身吸能也非常出色。座椅设计的很合理，乘员头部在鞭打试验中评价为“GOOD”。侧面碰撞中，车身结构坚固，侧安全气帘和侧安全气囊很好的保护了乘员身体，得分较高。

丰田汉兰达在后碰撞试验中得到非常高的分数，在动态模拟鞭打试验中获得满分，证明丰田在改进座椅的安全性方面下了不少功夫。此外在侧面碰撞试验中，侧面安全气囊和安全气帘有效的保护了乘员头部、躯干和胸部。

斯巴鲁驰鹏在动态模拟鞭打试验与侧面碰撞试验中都得到了很高的分数,座椅的合理设计确保了乘员头部在追尾事故中不会受到太大伤害。侧面安全气帘的配备，也保证了乘员身体与头部不会受到直接伤害。　　

斯巴鲁翼豹在正面碰撞测试中取得满分，车身结构设计比较合理，在碰撞中能量分散比较均匀，能够将乘员受到的冲击力降到最低，加上安全气囊和安全带对成员头部、胸部的保护，使得冲击力得到有效缓解。斯巴鲁翼豹在前保险杠与翼子板处装配的工程塑料外皮，在行人保护方面能起到良好的缓冲作用，减少对行人的伤害。