2011年7月28日,全新迈腾正式上市,新车搭载1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI和3.0L V6发动机共8款车型,售价在19.98-33.48万元之间。并有糖果白、反射银、玄武灰、开罗金、深黑、夜光蓝以及摩卡棕共7种颜色可供选择。上市现场一汽-大众厂家表示1.8TSI和2.0TSI的四款车型消费者已经可以在4S店购买,而1.4TSI和3.0LV6FSI两个车型将会在10月份投放市场。与老款迈腾相比,全新迈腾最大的变化就是将轴距增加了103mm,以改善老款迈腾在后排空间上留下的...[查看详情]
今年的B级车市场很热闹,这其中最热闹的,应该归属于两个“帕萨特B7”的纷争。都说自己是原版,属性也相当接近,看似内战,实则更像是大众在玩一种双品牌战略的共赢。上海大众的新帕萨特上市了,弄得一汽大众的新迈腾索性连上海车展都回避,却同时在不久后搞了个“非上市”的新车发布会...[查看详情]
在NMS被命名为新帕萨特之后,帕萨特车系也得以延续。随后一汽大众将欧版B7L命名为新迈腾,这也让两个车系分别得以延续。而自打上海大众新帕萨特上市之后,我们的目光便聚集在新迈腾B7L之上,这款连车展都回避的新车,也吊足了我们的胃口。赶在上市之前,我们为您奉上新迈腾B7L的多图实拍...[查看详情]
据说在敲定垂直换代生产新迈腾(B7L)之前,一汽-大众内部曾经考虑推出现款迈腾(B6)的加长版车型,这个项目虽然没有最终成型,但由此也可以看出“短轴”对于现款迈腾的困扰。深谙中国市场的一汽-大众自然不会在一块石头上绊倒两次,所以在新迈腾设计之时,轴距一下子就加长了100mm...[查看详情]