美日SUV大比拼 东本CR-V对比雪佛兰科帕奇

如今SUV已经渐渐转向城市使用演变，其中最具代表就是日系SUV，今天我们请来了具有日系SUV代表的CR-V，它即将面对的是来自对岸的美系SUV科帕奇，到底美日SUV谁更强？让我们接着看下去。

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　　【亚讯车网】如今SUV已经渐渐转向城市使用演变，其中最具代表就是日系SUV，今天我们请来了具有日系SUV代表的CR-V(报价｜图片｜4s店)，它即将面对的是来自对岸的美系SUV科帕奇(报价｜图片｜4s店)，到底美日SUV谁更强？让我们接着看下去。

　　外观对比：

【全新款CR-V】

　　全新CR-V的前脸整体更加大气稳重，发动机盖上的线条没有上一代那么明显，而只是简单又淡淡的线条勾勒，而镀铬条状装饰的进气格栅才是前脸的主角，条状装饰逐条向下缩短，形成向前冲的视觉错觉感。

【科帕奇城市版】

　　国产科帕奇的外观上保持了进口车型大气的设计，雪佛兰家族式的前脸，被车标分为上下部分的网状进气格栅，饱满的车身线条，凸起的发动机盖，突显美式的肌肉感，深灰的反擦包围，轨道式金属车顶行李架，双炮式的排气管，充斥着美式的SUV元素。

【全新款CR-V】

　　全新CR-V的大灯与上一代相比大了不少，大灯内的LED日间行车灯和转向灯合为一个分区，共同包裹住了氙气大灯，层次感十足，而整体向后延伸的眼眉提拉设计，更是让灯组显得炯炯有神，不经意看到大灯还以为被全新CR-V”怒视”，所表现出来的气场惊人。

【全新款CR-V】

　　全新CR-V的前脸的下包围为黑色的塑料防擦设计，整体中间凹两边凸，为流行的顺滑设计，线条蜿蜒却又显得肌肉感十足。

【全新款CR-V】

　　全新CR-V的侧面并没有用夸张的腰线设计，但在车顶与尾部的设计更加大胆，从侧面看全新CR-V给人感觉不像是一辆SUV，而是更像一辆被抬高底盘的MPV，有这样的感觉是因为车顶线一直延伸到车的最尾部才做一个切角下降的设计造成的，虽然看起来像MPV但这样的设计无疑给全新CR-V创造了更大的车内空间。

【全新款CR-V】

　　尾灯与侧窗尾部呈同样弯角设计，这样更有层次感同时整体性更强。

【全新款CR-V】

　　全新CR-V的尾部设计更加饱满，黑色的尾窗和下包围与白色的车身“黑白配”更加和谐，车标下的镀铬横条与前脸的镀铬进气格栅相呼应，被设计在保险杠包围的两个灯组更是让尾部动感不已，使整体力量感十足。

【科帕奇城市版】

　　前脸犀利透亮的大灯，令饱满的车身多了一份霸气，上扬的镀铬装饰的雾灯设计显得炯炯有神，后视镜LED转向灯实用之余也显得很美观，尾部设计与前脸犀利设计相呼应，同样犀利的尾灯组设计，搭配行李厢边的镀铬装饰条、双炮式的排气管，运动感十足。

【全新款CR-V】

　　全新CR-V的轮毂采用的是10幅带立体切割的铝合金轮毂，轮胎为17寸的邓禄普轮胎，胎宽为225mm，扁平比为65,，属于偏城市舒适驾驶的轮胎。

【科帕奇城市版】

　　国产科帕奇六副的铝合金轮圈，搭配17寸的玛吉斯MA-656轮胎，胎宽为235mm，扁平比为60，是一款主打舒适性和干湿地操控性的四季轮胎，虽然比进口版车型的18寸的轮胎有所缩水，但其更适用于城市道路的行驶。

【全新款CR-V】

　　全新CR-V的车身尺寸为长4550mm，宽1820mm，高1685mm，轴距为2620mm，相比旧款只是稍稍增加了高度和长度，轴距等并没有变化。

【科帕奇城市版】

　　国产科帕奇的车身尺寸为长4673mm，宽1849mm，高1756mm，轴距为2707mm。

　　内饰对比：

【全新款CR-V】

【全新款CR-V】

　　新CR-V保持了与外观同样的升级和改进，在延续本田家族风格设计的基础上，通过细节上的修饰和新颖设计达到了不错的效果，相信如此设计一定能吸引更多消费者的选择。不过在用料方面，东风本田表现出来的水准似乎还在原地踏步，在这个价格区间的大部分同级别车型上，中控台都采用手感不错的软质塑料，而新CR-V继续坚“硬”！

【科帕奇城市版】

　　国产科帕奇延续了进口科帕奇的水准，中控台上褐色的装饰横条作为分隔区，来过渡上深下浅的颜色搭配，音响区和空调区分区清楚，按钮、旋钮手感适中，很有有质感。

【全新款CR-V】

　　与新思域相同的三幅式方向盘手感良好、并配备了多功能按键，从拍摄车辆的型号来看，应该属于低配车型，方向盘也仅采用，磨砂处理的所料材质，在高配车型应该有真皮包裹。

【科帕奇城市版】

　　方向盘为四副式，采用深灰中银的搭配，黑底镀铬边装饰的雪佛兰车标更是显眼，方向盘左边集成了音响、蓝牙电话等控制按钮，方便驾驶者行驶时的使用。

【全新款CR-V】

　　黑白双色搭配的仪表组合，看起来很清晰，方便驾驶者迅速读取相关信息。不过编辑觉得缺乏亮点，但也不是绝对，在夜间整个仪表盘展示的效果还是不错，尤其是在灯光开启的情况下，你会觉得这组仪表非常适合CR-V。

【科帕奇城市版】

　　白色背光红色仪表盘设计，加上时速表和转速表里浅蓝色的圆环搭配，显示更是清晰动感。

【全新款CR-V】

　　中控的布局对新CR-V来说是一大亮点，较老款笔直生硬的中控线条来看，新CR-V无疑变得更加时尚和前卫。各个功能区的按键也体现出合资车的制造工艺，操作起来得心应手。

【全新款CR-V】

　　在方向盘基柱左侧有个显眼的绿色的按钮，它就是ECON自动节能模式的开关按钮，并且是新款思域全系标配。在ECON模式未开启前，发动机转速与驾驶油门踩踏间的反应相当精准迅速拉提转速。然而在ECON模式开启下，用相同的幅度踩踏油门，发动机转速的拉升也较为缓和，让发动机的加速动作显得平顺柔畅，尽量杜绝驾驶过于粗糙的油门踩踏方式，来达到省油节能。

【科帕奇城市版】

　　支持MP3格式的CD机搭配AUX接口，但如果在搭配上USB接口那就更为“城市”了。

【科帕奇城市版】

　　中控按键上简配了两个按键，一个是SUV基本的下坡辅助按键，城市版车型简配这个功能无可厚非；一个是无论在越野还是在城市中行驶时的ESP按键，这个简配的做法确实不厚道，科帕奇较大的车身没有ESP的辅助，行驶的主动安全性上来是有一定的影响的。

　　空间对比：

【全新款CR-V】

【全新款CR-V】

　　低配车型上配备了双色绒布座椅，这也符合常理。不过从舒适性来讲，较上代车型有了明显改进的地方，尤其是前排座椅对驾乘者腰部和肩部的支撑得到了进一步提升。后排感觉一般，但空间不错，可以满足家庭成员的集体出行。

【科帕奇城市版】

　　座椅为布饰座椅，搭配小正方形点缀，座椅软硬适中，有很好的包裹性，但只有驾驶位为电动座椅调节，而副驾驶则为手动。

【科帕奇城市版】

【科帕奇城市版】

　　后排为三头枕设计，很好的考虑了中间的乘客，并且座椅角度可以调节，舒适性更是增加，而且后排中央地板为平整设计，坐在中间的乘客和两边的乘客舒适感没有明显的区别。

【科帕奇城市版】

　　城市版的储物空间是延续了科帕奇系列的特点，就是储物空间多而且扩展性强，能直接看到的就数不胜数，首先是简配了中控显示屏而改成一个储物格，车门上储物格基本能容纳一个标准矿泉水瓶，中央扶手厢深度宽度足够，手套厢有分区还有辅助灯光，还有驾驶座左边卡槽小储物格，档把右下的网格，后排中央扶手杯架等等丰富的储物空间。

【科帕奇城市版】

　　可以四六分割放倒的第二排座椅，放倒后行李厢欧空间可以扩展到942L，搬运大家私不成问题，这样的座椅放倒可以合理的运用。

　　动力总成对比：

　　要说新CR-V还有哪些遗憾，很多人一定会说动力匹配方面，不错，编辑也是这么认为。在如今涡轮增压和双离合横行市场的情况下，新CR-V所搭载的发动机和变速箱已经显得落伍了，不过还好，实际动力有所提升，算是给广大消费者一个小小的安慰吧。

【全新款CR-V】

【全新款CR-V】

　　在动力方面，新CR-V搭载了代号为R20A7和K24Z8两种型号发动机，并对发动机进行了重新调校，使动力得到了进一步提升。具体变化为：2.4L发动机功率由125kW/5800rpm提升为140kW/7000rpm，扭矩由220N·m/4200rpm提高到222N·m/4400rpm；2.0L车型发动机功率由110kW/6200rpm提高到114kW/6500rpm，而且扭矩没有变化，只有最高扭矩在4300rpm时才能达到。

【科帕奇城市版】

【科帕奇城市版】

　　科帕奇城市版搭配的事一台2.4LEcotec发动机，搭配6速手自一体变速箱，最大功率为123kw，最大扭矩为230Nm，能轻松推动1.7吨的车身，带ECO经济模式的变速箱，能让车辆保持平顺动力的同时省油地行驶。

【科帕奇城市版】

　　厚道地保留了进口车型的电子手刹，带来科技化的同时操作更加方便。

【科帕奇城市版】

　　底盘悬挂为前麦弗逊，后四连杆的悬挂模式，保留了进口原有的出色底盘，底盘扎实又不失舒适性。

　　编辑点评：

　　科帕奇城市版标配的动力总成适用于城市，而时下流行的ECO经济系统也配置在这款车的变速箱上，虽然四驱简配为前置前驱，但扎实的悬挂应付城市道路绰绰有余，而CR-V作为一款混迹国内SUV市场多年的元老级车型，已经获得很好的口碑，如果你喜欢的是具备男人般阳刚味的SUV，那么科帕奇非常适合你，如果你追求的是漂亮简单并且在城市中驾驶省油的SUV，那CR-V无疑是你的最佳选择。

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