选主流还是非主流 本田CR-V对比马自达CX-5

国人对于城市SUV与日俱增，而城市SUV也不断除旧更新以满足国人的需求，当然这里有主流SUV和非主流SUV，今天亚讯车网就为您请来了这两类城市SUV的代表，一个是来自东风本田的CR-V，一个是全新上市的马自达CX-5，到底该选谁，让我们接着看下去。

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　　【亚讯车网 www.yescar.cn】国人对于城市SUV与日俱增，而城市SUV也不断除旧更新以满足国人的需求，当然这里有主流SUV和非主流SUV，今天亚讯车网就为您请来了这两类城市SUV的代表，一个是来自东风本田的CR-V，一个是全新上市的马自达CX-5，到底该选谁，让我们接着看下去。

　　外观对比：

【全新款CR-V】

　　全新CR-V的车身尺寸为长4550mm，宽1820mm，高1685mm，轴距为2620mm，相比旧款只是稍稍增加了高度和长度，轴距等并没有变化。

【马自达CX-5】

【马自达CX-5】

　　CX-5车身尺寸：长/宽/高分别为4542/1840/1660mm，同时2700mm的轴距还能带来相对宽敞的空间表现。据介绍，马自达CX-5在使用Skyactive轻量化设计之后，底盘重量降低了14%，车体重量则降低了8%，进一步提升了燃油经济性。

【全新款CR-V】

　　全新CR-V的前脸整体更加大气稳重，发动机盖上的线条没有上一代那么明显，而只是简单又淡淡的线条勾勒，而镀铬条状装饰的进气格栅才是前脸的主角，条状装饰逐条向下缩短，形成向前冲的视觉错觉感。

【全新款CR-V】

　　全新CR-V的大灯与上一代相比大了不少，大灯内的LED日间行车灯和转向灯合为一个分区，共同包裹住了氙气大灯，层次感十足，而整体向后延伸的眼眉提拉设计，更是让灯组显得炯炯有神，不经意看到大灯还以为被全新CR-V”怒视”，所表现出来的气场惊人。

【马自达CX-5】

　　马自达CX-5前脸设计保持了较高的家族性特征,较大的盾牌型进气隔栅搭配黑色网格,使得整车外形极具动感,相比其它城市SUV车型更突出了几分越野气息与运动感。并未位于隔栅两侧还隐藏两颗雷达探测头。

【马自达CX-5】

　　CX-5前大灯的设计没有延续概念车的风格，采用柳叶形的氙气大灯显得更外精神，不过在设计和创新方面显得有些保守，结构有些简单，其次也没有用到LED元素，虽然给人感觉比较锐利，但灯组的排列及布局比较常见，特别之处不够明显。

【全新款CR-V】

　　全新CR-V的轮毂采用的是10幅带立体切割的铝合金轮毂，轮胎为17寸的邓禄普轮胎，胎宽为225mm，扁平比为65,，属于偏城市舒适驾驶的轮胎。

【全新款CR-V】

　　全新CR-V的尾部设计更加饱满，黑色的尾窗和下包围与白色的车身“黑白配”更加和谐，车标下的镀铬横条与前脸的镀铬进气格栅相呼应，被设计在保险杠包围的两个灯组更是让尾部动感不已，使整体力量感十足。

【马自达CX-5】

【马自达CX-5】　

　　马自达CX-5而尾部造型相当的欧式化，线条简洁而且注重立体感。尾灯造型中规中矩，狭长的造型与内嵌圆形的灯组，属于典型的马自达风格。只是尾灯与前大灯一样没用采用LED光源，V字形的尾窗尺寸不大，并由一个尺寸不小的扰流板将其再次压低，而保险杠则几乎完全由黑色塑料所包围，加上底部裸露在外的左右双出式排气尾管，都给人以跑车般的动感。 

　　内饰对比：

　　新CR-V保持了与外观同样的升级和改进，在延续本田家族风格设计的基础上，通过细节上的修饰和新颖设计达到了不错的效果，相信如此设计一定能吸引更多消费者的选择。不过在用料方面，东风本田表现出来的水准似乎还在原地踏步，在这个价格区间的大部分同级别车型上，中控台都采用手感不错的软质塑料，而新CR-V继续坚“硬”！

【全新款CR-V】

【全新款CR-V】

【全新款CR-V】

　　与新思域相同的三幅式方向盘手感良好、并配备了多功能按键，从拍摄车辆的型号来看，应该属于低配车型，方向盘也仅采用，磨砂处理的所料材质，在高配车型应该有真皮包裹。

【全新款CR-V】

　　黑白双色搭配的仪表组合，看起来很清晰，方便驾驶者迅速读取相关信息。不过编辑觉得缺乏亮点，但也不是绝对，在夜间整个仪表盘展示的效果还是不错，尤其是在灯光开启的情况下，你会觉得这组仪表非常适合CR-V。

【马自达CX-5】

　　内饰方面CX-5采用动感的黑色内饰设计，整体设计简单、实用。全黑内饰的气氛并不凝重，反而有几分高档的感觉。液晶显示屏也是许多马自达车型上未出现的配置。真皮三幅式方向盘上包含了大部分的功能键，使得驾驶更加人性化。

马自达CX-5

【马自达CX-5】

　　真皮三幅式方向盘上包含了大部分的功能键，使得驾驶更加人性化，手感也相当不错，左右两旁集成的功能也同样实用。而下方18点的位置采用了金属件进行了装饰，使方向盘整体看上去较为饱满。

【全新款CR-V】

　　中控的布局对新CR-V来说是一大亮点，较老款笔直生硬的中控线条来看，新CR-V无疑变得更加时尚和前卫。各个功能区的按键也体现出合资车的制造工艺，操作起来得心应手。

【全新款CR-V】

　　在方向盘基柱左侧有个显眼的绿色的按钮，它就是ECON自动节能模式的开关按钮，并且是新款思域全系标配。在ECON模式未开启前，发动机转速与驾驶油门踩踏间的反应相当精准迅速拉提转速。然而在ECON模式开启下，用相同的幅度踩踏油门，发动机转速的拉升也较为缓和，让发动机的加速动作显得平顺柔畅，尽量杜绝驾驶过于粗糙的油门踩踏方式，来达到省油节能。

【马自达CX-5】

　　CX-5位于中控台的空调面板采用了三个圆形转轮式设计，具备左右双温区功能，再其下方还拥有三级可调的座椅加热功能。

　　空间对比：

【全新款CR-V】

【全新款CR-V】

　　低配车型上配备了双色绒布座椅，这也符合常理。不过从舒适性来讲，较上代车型有了明显改进的地方，尤其是前排座椅对驾乘者腰部和肩部的支撑得到了进一步提升。后排感觉一般，但空间不错，可以满足家庭成员的集体出行。

【全新款CR-V】

　　在很多合资车都纷纷把全尺寸备胎变成非全尺寸备胎的今天，新CR-V还是比较厚道的，起码可以能减少车主行车路上爆胎的后顾之忧吧！

【马自达CX-5】

　　作为一款全新的城市SUV车型，马自达CX-5的座椅设计并没有融入性能车的筒形座椅设计元素，座椅两侧的包裹性一般，更多体现的是座椅支撑性，它对于肩部和腰部的支撑都相当到位。

【马自达CX-5】

　　尽管达不到B级车宽敞的腿部空间，但马自达CX-5由于轴距略长，在空间表现方面基本上可以满足您的所有日常需求了。

【马自达CX-5】

　　马自达CX-5尾箱空间在后排座椅完全放倒后，可以得到一个比较理想的空间，应对一般家庭出游及日常所需已经足以够用。

　　动力对比：

　　要说新CR-V还有哪些遗憾，很多人一定会说动力匹配方面，不错，编辑也是这么认为。在如今涡轮增压和双离合横行市场的情况下，新CR-V所搭载的发动机和变速箱已经显得落伍了，不过还好，实际动力有所提升，算是给广大消费者一个小小的安慰吧。

【全新款CR-V】

【全新款CR-V】

　　在动力方面，新CR-V搭载了代号为R20A7和K24Z8两种型号发动机，并对发动机进行了重新调校，使动力得到了进一步提升。具体变化为：2.4L发动机功率由125kW/5800rpm提升为140kW/7000rpm，扭矩由220N·m/4200rpm提高到222N·m/4400rpm；2.0L车型发动机功率由110kW/6200rpm提高到114kW/6500rpm，而且扭矩没有变化，只有最高扭矩在4300rpm时才能达到。

【马自达CX-5】

【马自达CX-5】

　　马自达CX-5先期将以进口的身份入华。其动力系统为带有创驰蓝天技术的2.0L发动机，传动部分则仅有6速自动变速箱匹配，驱动形式上，新车将有前驱和四驱两种可选。在动力数据方面，两驱版车型的最大功率为155马力，而四驱版车型的最大功率为156马力。油耗方面，两驱版车型百公里综合工况数据为6.7L，而四驱车型百公里综合工况数据为7.5L。为了适应国内的油品，马自达CX-5的这台2.0L发动机的压缩比由14:1降至了13:1。燃烧效率高，同时油耗和排放都有很好的发挥。

【马自达CX-5】

　　在悬挂方面，马自达CX-5采用了全新开发的前支撑杆+后多连杆悬挂组合，通过对支杆布局和衬套特性的优化设计，实现了中低速时轻快、线性的动态响应和更出色的高速行驶稳定性。 

 　　编辑点评：

新CR-V

新CR-V

 　　作为一款混迹国内SUV市场多年的元老级车型，CR-V的更新换代无疑备受关注，从车辆的实拍中我们可以明显看到，新CR-V加入了许多消费者青睐的元素，而正是这些新元素的融合，马自达CX-5的外观设计更加年轻漂亮，对年轻一代SUV消费者有很强的吸引力，并且其创驰蓝天技术的2.0L发动机足够吸引人，在城市中配备四驱车型的它们，区别在于一个是排量稍大的合资车型，一个是排量稍小的进口车型，如果你选车更注重家庭使用，那CR-V是你一个不错的选择，如果你足够年轻且你又喜欢流行个性的SUV，那马自达CX-5会是成为你的最佳座驾。（图/文：亚讯车网 张剑扬）

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