配置与技术的比拼 现代朗动对比大众新速腾

韩系车主打高配置，而德系车如大众则主打TSI+DSG动力总成技术，它们在同级别中都有自己赖以成名的杀手锏，今天亚讯车网编辑就为您演示一场配置与技术的比拼，参加对比评测的两位选手分别是来自北京现代的朗动，与一汽大众的新速腾，到底是流体雕塑更时尚，还是大众新家族式设计更稳重，让我们接着看下去。

<< 返回分页浏览

 　　外观对比：

2012款 朗动1.8L 自动尊贵型

　　前大灯内部设计的镀铬亮条，是这套大灯总成的灵魂所在。或许线条在其中起到了很大作用，开过这么多车，朗动的大灯所表现出来的神韵，并不是司空见惯的。可能是由于定位和成本的限制，朗动并没有将镀铬条设计成LED日间行车灯，如果能够采用这种设计，恐怕会引起欣赏者们的另一阵骚动。

2012款 朗动1.8L 自动尊贵型

2012款 朗动1.8L 自动尊贵型

　　朗动的前脸设计向我们表露出了很多内容，这种饱满中线条丰富的设计，已经开始在现代很多新车身上开枝散叶。单从设计角度而言，这种看似夸张的设计，其实并不会显得过于另类，想想满大街跑的索八和IX35你就会发现，它们虽然不会在车群中显得有多抢眼，但绝不会被淹没其中默默无闻。 

【速腾】

　　全新一代速腾的前脸与上一代的前脸截然不同，新一代速腾采用了大众家族式的前脸，镀铬装饰的进气格栅，发动机盖上两条隆起的线条向车头方向延展，与保险杠的两条装饰线同下包围的两个凸出的弯角三者相呼应，这样的设计让前脸线条更加分明，同时整体感更强，如果人站在车头前更会有车正在往前冲的错觉感。

【速腾】

　　新款速腾的大灯组采用了传统的卤素大灯，会给让车友们小小失望，但大灯组整体多角的设计与大灯内向上扬的线条设计，让大灯看起来无比的犀利，同时保险杠做了内凹的设计，让大灯照射的角度更大的同时，更增加了大灯的立体感。

2012款 朗动1.8L 自动尊贵型

　　至于车轮方面，朗动为我们提供的是尺寸为215/45R17的锦湖轮胎，相比悦动的配置，这方面得到了很大提升。而这套五幅式铝合金轮毂，在样式设计上并没有给我过多的惊喜感，双色配色一直是起亚一直喜欢使用的风格，而朗动这款轮毂的设计，在视觉冲击力上的表现一般。

【速腾】

　　新款速腾的侧面采用上扬的腰线设计，腰线从车头大灯一直延续到车尾的尾灯部分，在这里设计师巧妙借用了后尾灯做了一个小转交设计，使线条一直延续到行李厢的上沿线，设计师同样也在裙线上做了相同的处理，从前翼子板开始一直延续到车尾并切割为上下两条线条，让车的侧面与车尾立体感更强，整体性更强。

【速腾】

　　全新一代速腾的轮毂为十幅铝合金轮毂，轮胎为16寸的韩泰轮胎，轮胎胎宽为205mm，扁平比55，此款轮胎舒适性好而且耐磨度高，适合一般城市驾驶使用。

2012款 朗动1.8L 自动尊贵型

　　现代的全新家族设计之所以有足够吸引人的魅力，尾部线条在其中的作用功不可没，虽然整体造型呈现前冲的姿态，但朗动看起来却并不飘，在粗壮轮眉线条的装点下，车身重心很低，给人一种很扎实的感觉。

2012款 朗动1.8L 自动尊贵型

　　朗动敦实的尾部造型与前脸并不相同，它没有表现出过多的前瞻感，但紧凑而动感的整体设计，却也让这款时尚的小车增加了些许厚重感。1.8L顶配版本同时为使用者提供四点式倒车雷达，以及倒车影像功能，增加用车安全性。

【速腾】

　　全新速腾的后尾没有继续沿用上一代速腾标志性的圆形尾灯，而是采用扁平的尾灯组加上保险杠左右两端的灯组，乍看之下有点像稍微宽大一点的奥迪尾灯，可喜的是下包围有镀铬的横条装饰和双炮式的排气管，或许这将成为速腾的全新标识，当踩住刹车时还会看见速腾有漂亮的“L”形尾部刹车灯。

  　　 内饰对比：

 　　从这份配置表来看，朗动在配置上确实领先速腾一大截，高配低价的韩系车确实竞争力十足，后排空调出风口和座椅通风是媲美更高级别车型的配置，而速腾的电子车身稳定系统的与上坡辅助的的配备对于驾驶者来说是十足厚道的，但朗动对于后排座椅不能放倒这项配置的缺失，确实让人有点不解。

2012款 朗动

　　现代朗动内饰方面的变化同样是颠覆的，单纯的用科技感、时尚感之类的词语，已经不足以形容现代目前对于内饰设计的想法。朗动的内饰设计风格时尚中流露着活力，我可以很负责人的说一句，它的设计与居家没有一点关系，朗动的内饰设计被各种造型的曲线充斥着，变化多端的对称给人一种焕然一新的感受。

2012款 朗动

　　往往一提到年轻和动感，我们最先想到的都是三辐式方向盘，但朗动却背道而驰，试图用一个四辐式方向盘将你征服，至于征服你所需要的时间有多久，就要看不同人对其不同的看法了，知道就我个人而言，这个过程很短暂。

2012款 朗动

2012款 朗动

　　现代为朗动提供了过于优厚的舒适性配置，之所以称之为过于优厚，是因为在提供双区自动空调的基础之上，还提供了前排座椅加热功能，如果你觉得这些还并不足以满足你的需求，那么主驾座椅通风功能的加入，会让所有同级别车型哑口无言。

【速腾】

　　新款速腾的内饰为大众家族式内饰，全黑配色加以桃木装饰，空调出风口加以镀铬装饰，中控台音响与空调分区清晰明了，整体内饰的氛围简洁又不失得体。

【速腾】

　　方向盘采用了三幅式设计，并且握把处理成符合人体工学的内凹设计，并集成蓝牙电话、音响等方向盘多功能按钮，整体握感舒适，操作方便，并有定速巡航设置。

【速腾】

　　中控台分为上下影音和空调分区，按钮旋钮都有银边装饰，使用起来手感适中，只是整体硬塑感比较强。

【速腾】

【速腾】

　　中控台6.5寸触摸屏也是一大亮点，并且有配置可视驻车系统更是亮点，可视驻车系统并不是真的看得见实景，而是利用车头和车位的四点式雷达进行探测，模拟可视化的倒车雷达，这个系统让驾驶者倒车更加安全，也不怕车头盲区磕碰到什么异物。

  　　空间对比：

2012款 朗动

2012款 朗动

　　朗动的座椅设计的并不是很厚，但实际使用时可以提供充足的舒适度，搭配座椅通风加热功能使用，可以获得更佳的舒适度。主驾座椅配备了八向电动调节和电动腰部支撑功能，副驾为手动调节，前排驾乘空间表现比较出色，身高1米8的人员不会感到拘谨。

2012款 朗动

　　后排座椅只提供了两个头枕，中间座位地板比较平整，三人乘坐也可以保证中间乘客的舒适度，只是没有配备中央头枕。后排出风口对于一款家用车来说是很重要的配置，而后排地板的平整式设计，同样增添了中间乘客的舒适度。

2012款 朗动

　　唯一美中不足的是，朗动的后排座椅无法放倒，这样也就限制了行李箱储物能力的拓展性，使用者仅可通过中央的小型开口放置较长的物品。行李箱内部的布局也并不算规整，仅可应付日常简单储物。

【速腾】

　　前排座椅为运动座椅，乘坐舒适，左右两边的包裹性也不错，并且有座椅加热功能，但是只有驾驶座为电动调节座椅，而副驾驶仅为手动调节了，身高180cm的乘客在前排乘坐头部和腿部空间都足够的余量。

【速腾】

【速腾】

　　行李厢空间不俗，并且座椅可以4/6分割放倒，日常使用足够，并且在行李厢盖上设置了逃身拉环，很好地引进了欧洲很好的安全设计。

　　动力对比:

2012款 朗动

2012款 朗动

2012款 朗动

　　六速手自一体变速器的配备，对于经济性和驾驶平顺性而言有着很大帮助，但也或多或少限制了发动机的动力分配，这也是1.8LNu发动机的动力表现并不激进的原因之一。不过既然是一款主打家用的轿车，我们大可不考虑动力方面的问题，朗动较为出色的静谧性给我留下了较深的印象，车外噪音基本都可以得到很好的控制。

【速腾】

【速腾】

　　这款新速腾搭载的事1.4TSI发动机，与之配合的事7速DSG双离合变速箱，最大功率96kw，最大扭矩220Nm，对于日常使用绰绰有余，但打开发动机盖没有了上代速腾的液压杆而是传统的撑杆，这样的简配不够厚道。

【速腾】

　　新款速腾的底盘前悬挂为麦弗逊悬挂，后悬挂为扭力梁式悬挂，比起上一代的速腾的后悬挂多连杠悬挂，是非常大的简配，但是不得不承认悬挂配成扭力梁式的悬挂给后排创造了很大的乘坐空间，这又是为什么呢？其实是因为多连杠悬挂结构复杂，占用的空间大，而扭力梁结构简单，占用空间小，所以才使后排空间会有了很大的提升。

　　编辑点评：

2012款 朗动1.8L 自动尊贵型

2012款新速腾

 　　朗动的上市确实让人眼前一亮，韩式流体雕塑的外观设计非常漂亮，高配置低价格的市场策略也在同级别车型中也颇有竞争力，而速腾全新的大众家族式设计确实更加商务范，简配的后悬挂虽然引来骂声不断，但不得否认的是有采用扭力梁悬挂，所占用的空间更小，因此对于后排乘客的空间是很有贡献的，而如今强强对碰的朗动与速腾确实在不同方面都有自己的强项，如果你属于时尚派的年轻一族，那么朗动会是你的心头大爱，特别是有香港帅气影星吴彦祖的代言，如果你属于新时代的商务族，那么新速腾会是你的最佳选择。（图/文：亚讯车网 张剑扬）

<< 返回分页浏览

买车、卖车就上亚讯车网，www.yescar.cn！

汽车团购 http://tg.yescar.cn，省心、省力、省钱！