福克斯市场定位大不同 新福克斯对比评测新速腾
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| 第1页：福克斯与速腾的外观对比 | 第2页：福克斯与速腾的内饰对比 | 第3页：福克斯与速腾的空间对比 | 第4页：福克斯与速腾的动力对比 |
【亚讯车网 www.yescar.cn】对于工薪一族来说，买车最多考虑的车型就是紧凑级家轿，家用代步用都非常足够，今天亚讯车网对比评测擂台就为您请来两辆最近新上市且市场关注度非常高的车型，一款是来自长安福特福克斯，另外一款是一汽大众新速腾，到底它们的表现如何，让我们接着看下去。
外观对比：
【新福克斯1.6AT尊贵版】
【新福克斯1.6AT尊贵版】
新款福克斯的车标要比老款大上一号，更具立体感，在进气格栅下还隐藏这高科技装备（AGS进气格栅主动关闭系统），大嘴式进气格栅具有主动关闭功能，通过利用百叶窗式叶片，来控制经过格栅为冷却系统和发动机舱降温的气流。当车辆在冷车状态下发动时，进气格栅主动关闭系统能控制叶片长时间地保持在关闭状态，使得发动机更快达到合适的运行温度，这同样能帮助降低油耗。像这样的配置，一般只有在宝马5系、7系等豪华车型上才能看到。而新福克斯装备的这个系统也是同级车中的首创。
【新福克斯1.6AT尊贵版】
全新福克斯的前大灯采用当下流行的鹰眼式设计，但比较遗憾的是只有在2.0L车型上均可选配HID氙气自动感应前大灯+自动清洗装置、智能弯道辅助照明功能、前大灯水平自动调节、LED行车灯等高科技配置。
【速腾】
全新一代速腾的前脸与上一代的前脸截然不同，新一代速腾采用了大众家族式的前脸，镀铬装饰的进气格栅，发动机盖上两条隆起的线条向车头方向延展，与保险杠的两条装饰线同下包围的两个凸出的弯角三者相呼应，这样的设计让前脸线条更加分明，同时整体感更强，如果人站在车头前更会有车正在往前冲的错觉感。
【速腾】
新款速腾的大灯组采用了传统的卤素大灯，会给让车友们小小失望，但大灯组整体多角的设计与大灯内向上扬的线条设计，让大灯看起来无比的犀利，同时保险杠做了内凹的设计，让大灯照射的角度更大的同时，更增加了大灯的立体感。
【新福克斯1.6AT尊贵版】
新福克斯比起经典福克斯侧面取消了防擦条，同时车身腰线设计更加上扬。使新福克斯看上去运动感更强。另外新福克斯的尾部一改经典福克斯平直设计，设计立体感更加强。
【速腾】
新款速腾的侧面采用上扬的腰线设计，腰线从车头大灯一直延续到车尾的尾灯部分，在这里设计师巧妙借用了后尾灯做了一个小转交设计，使线条一直延续到行李厢的上沿线，设计师同样也在裙线上做了相同的处理，从前翼子板开始一直延续到车尾并切割为上下两条线条，让车的侧面与车尾立体感更强，整体性更强。
【新福克斯1.6AT尊贵版】
【新福克斯1.6AT尊贵版】
全新福克斯的车身尺寸与老款车型相比变化基本不大，车身比老款略长一点，而宽和高则小于老款车型。轴距方面也与老款并无明显变化，所以在后排空间方面也与老款车型持平。不过在B柱与后车门边框部分采用了“钢琴漆”喷涂提升车辆再外观上的不少档次，在整体外观确实让人有一种焕然一新的感觉。（新福克斯三厢车身尺寸——分别为长4534mm、宽1823mm、高1483mm，新旧款轴距均为2648mm）
【速腾】
全新速腾的车身尺寸为长4644mm、宽1788mm、高1482mm，轴距为2651mm毫米。
内饰对比：
福克斯
福克斯的内饰以灰色米色为主色调，中控上的仿钢琴面板让整体更加漂亮，中控上的面板采用仿皮质的塑料材质，手感并不会太生硬，整体内饰设计比较偏向科技与运动但又不失家用气息。
福克斯
运动风格十足的四幅式方向盘，左右两端的方向盘按键样式设计居然是一样的，左边的按钮为行车电脑的操控，右边的为中控显示屏的操作，方向盘内部左右两端还有仿换挡拨片设计的按钮，让方向盘整体运动感更强烈。
福克斯
中控区的仿钢琴面板与银色装饰的空调设计科技感十足，中控区上的“SONY”字样很吸引人眼球，但繁多的按钮实际使用起来需要一定时间去适应，中控显示屏尺寸不大但显示清晰，空调分区旋钮采用了小部分的镀铬装饰，中央液晶显示屏更加清晰直观。
【速腾】
新款速腾的内饰为大众家族式内饰，全黑配色加以桃木装饰，空调出风口加以镀铬装饰，中控台音响与空调分区清晰明了，整体内饰的氛围简洁又不失得体。
【速腾】
方向盘采用了三幅式设计，并且握把处理成符合人体工学的内凹设计，并集成蓝牙电话、音响等方向盘多功能按钮，整体握感舒适，操作方便，并有定速巡航设置。
【速腾】
中控台分为上下影音和空调分区，按钮旋钮都有银边装饰，使用起来手感适中，只是整体硬塑感比较强。
空间对比：
【新福克斯1.6AT尊贵版】
福克斯的前排座椅乘坐空间表现不俗，身高175cm的编辑乘坐头部有一拳的空间，腿部的空间也充裕，座椅的包裹性也不错。
【新福克斯1.6AT尊贵版】
福克斯的前排座椅软硬适中，电动的座椅并不是包括所有的座椅调节，腰托就采用手动调节。
【新福克斯1.6AT尊贵版】
福克斯的后排乘坐空间表现同样不俗，保持前排座椅位置不变，身高175cm的编辑乘坐后排头部和腿部具有一拳的空间。
【速腾】
前排座椅为运动座椅，乘坐舒适，左右两边的包裹性也不错，并且有座椅加热功能，但是只有驾驶座为电动调节座椅，而副驾驶仅为手动调节了，身高180cm的乘客在前排乘坐头部和腿部空间都足够的余量。
【速腾】
【速腾】
后排为三头枕设计，并且有中央扶手箱和杯架设置，在前排调整好座位的情况下，后排身高180cm的乘客乘坐空间不错，头部和腿部都有足量的空间，乘坐足够舒服，并且有设置后排空调和12V的电源插口，很好地照顾到后排乘客的乘坐感受。
新福克斯
【速腾】
行李厢空间不俗，并且座椅可以4/6分割放倒，日常使用足够，并且在行李厢盖上设置了逃身拉环，很好地引进了欧洲很好的安全设计。
动力总成对比：
【新福克斯1.6AT尊贵版】
全新福克斯在引擎方面分别搭载了1.6LTi-VCT发动机和采用缸内直喷技术全新的2.0L发动机。我们本次所试驾的车型为1.6L车型，该引擎最大功率92Kw，峰值扭矩则为159N.m。但从发动机数据方面来看还不错，但实际驾驶起来并没有给我们带来多少惊喜，只能算是1.6L排量车型的正常表现吧。起步初段当车速低于40km/h，发动机转速低于2500rpm的时候，动力输出感觉略显乏力。随着油门的加大，变速箱能很好的感知驾驶者的意图，及时通过降挡来拉高发动机转速，并转速稳定在3000-3500rpm的范围，从而使得该车在60-100km/区间的加速表现还算不错。
【新福克斯1.6AT尊贵版】
新福克斯采用了Powershift干式6速双离合自动变速箱，一般比较多配备在小功率、低扭矩的车型上。双离合的好处是传动效率高、换挡迅速，而缺点也是有的，比如在养护成本高，而且由于技术未真正成熟而容易出小问题，至于福特这款双离合会不会像DSG一样有小问题，在目前所使用中的车型里还没有遇到这种情况。
【新福克斯1.6AT尊贵版】
新福克斯的底盘仍然采用了前后副车架独立悬架的设计，前悬为麦弗逊式独立悬挂，后悬为SLA多连杆独立悬挂，良好的操控性是必须要有扎实的底盘做支撑的。福克斯车系的运动基因依然原封不动甚至变本加厉的体现在这款新福克斯上。
【速腾】
【速腾】
这款新速腾搭载的事1.8TSI发动机，与之配合的事7速DSG双离合变速箱，最大功率118kw，最大扭矩250Nm，对于日常使用绰绰有余，但打开发动机盖没有了上代速腾的液压杆而是传统的撑杆，这样的简配不够厚道。
【速腾】
新款速腾的底盘前悬挂为麦弗逊悬挂，后悬挂为扭力梁式悬挂，比起上一代的速腾的后悬挂多连杠悬挂，是非常大的简配，但是不得不承认悬挂配成扭力梁式的悬挂给后排创造了很大的乘坐空间，这又是为什么呢？其实是因为多连杠悬挂结构复杂，占用的空间大，而扭力梁结构简单，占用空间小，所以才使后排空间会有了很大的提升。
编辑点评：
虽然福克斯与新速腾它们属同级别车型，但确实也是定位不同的车型，福克斯的底盘与家族背景都与运动挂钩，而速腾则是相反，简配的扭力梁式悬挂给后排创造了更大的乘坐空间，一定程度的增加了后排乘客的乘坐舒适性，同时也预示着它定位于家庭使用，如果你追求的是带有运动性能的家轿，那不用怀疑，新福克斯很适合你，如果你家里有四口人或者已经有一个幸福的小家庭，那么速腾会是一个不错的选择。
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