朗逸德系韩系大比拼 大众新朗逸对比现代朗动
相对于朗动，朗逸的名字或许你更加熟悉，但是说起朗动的前身悦动与伊兰特，你也会忍不住说：“哦，原来是它”，今天亚讯车网对比评测就为您准备了来自德系与韩系的他们，大众新朗逸对比现代朗动，到底结果如何？让我们接着看下去。
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| 第1页：新朗逸与朗动的外观对比 | 第2页：新朗逸与朗动的内饰对比 | 第3页：新朗逸与朗动的空间对比 | 第4页：新朗逸与朗动的动力对比 | 第5页：点评新朗逸与朗动 |
【亚讯车网 www.yescar.cn】 相对于朗动，朗逸的名字或许你更加熟悉，但是说起朗动的前身悦动与伊兰特，你也会忍不住说：“哦，原来是它”，今天亚讯车网对比评测就为您准备了来自德系与韩系的他们，大众新朗逸对比现代朗动，到底结果如何？让我们接着看下去。
外观对比：
【上海大众新朗逸】
【上海大众新朗逸】
新朗逸的外观设计延续了大众家族式风格，不过并没有采用现款朗逸圆润的线条设计，而是采用了最新的家族式“脸谱”搭配镀铬装饰条隔栅，使得整个前脸更加硬朗、大气。
2012款 朗动1.8L 自动尊贵型
前大灯内部设计的镀铬亮条，是这套大灯总成的灵魂所在。或许线条在其中起到了很大作用，开过这么多车，朗动的大灯所表现出来的神韵，并不是司空见惯的。可能是由于定位和成本的限制，朗动并没有将镀铬条设计成LED日间行车灯，如果能够采用这种设计，恐怕会引起欣赏者们的另一阵骚动。
2012款 朗动1.8L 自动尊贵型
2012款 朗动1.8L 自动尊贵型
朗动的前脸设计向我们表露出了很多内容，这种饱满中线条丰富的设计，已经开始在现代很多新车身上开枝散叶。单从设计角度而言，这种看似夸张的设计，其实并不会显得过于另类，想想满大街跑的索八和IX35你就会发现，它们虽然不会在车群中显得有多抢眼，但绝不会被淹没其中默默无闻。
【上海大众新朗逸】
新朗逸的前大灯造型与现款相比变化很大，采用锐角造型的大灯轮廓搭配双晶钻型卤素大灯看起来更加精神，并且在灯泡的亮度上也做了提升，而且使用的寿命也更长。
2012款 朗动1.8L 自动尊贵型
至于车轮方面，朗动为我们提供的是尺寸为215/45R17的锦湖轮胎，相比悦动的配置，这方面得到了很大提升。而这套五幅式铝合金轮毂，在样式设计上并没有给我过多的惊喜感，双色配色一直是起亚一直喜欢使用的风格，而朗动这款轮毂的设计，在视觉冲击力上的表现一般。
【上海大众新朗逸】
新朗逸的车身结构与现款基本没有变化，所以侧面的造型与现款一样，车顶轮廓以及A/B/C柱都没变，只有车头和车尾的轮廓略有些变化。另外从前翼子板引出的一条微微上扬的腰线一直延伸至尾灯，让原本充满商务气息的新朗逸又增添了一份年轻与动感。
【上海大众新朗逸】
与前脸一样，新朗逸的尾部也统一成了新的家族式风格，而且造型明显借鉴了新帕萨特，只是尾灯没有采用LED元素。相比现款车型比较圆润、中庸的设计来说增加了一丝成熟大气的感觉。
2012款 朗动1.8L 自动尊贵型
现代的全新家族设计之所以有足够吸引人的魅力，尾部线条在其中的作用功不可没，虽然整体造型呈现前冲的姿态，但朗动看起来却并不飘，在粗壮轮眉线条的装点下，车身重心很低，给人一种很扎实的感觉。
2012款 朗动1.8L 自动尊贵型
朗动敦实的尾部造型与前脸并不相同，它没有表现出过多的前瞻感，但紧凑而动感的整体设计，却也让这款时尚的小车增加了些许厚重感。1.8L顶配版本同时为使用者提供四点式倒车雷达，以及倒车影像功能，增加用车安全性。
【速腾】
全新速腾的后尾没有继续沿用上一代速腾标志性的圆形尾灯，而是采用扁平的尾灯组加上保险杠左右两端的灯组，乍看之下有点像稍微宽大一点的奥迪尾灯，可喜的是下包围有镀铬的横条装饰和双炮式的排气管，或许这将成为速腾的全新标识，当踩住刹车时还会看见速腾有漂亮的“L”形尾部刹车灯。
内饰对比：
【上海大众新朗逸】
新朗逸的内饰更加紧凑，各类功能按键都安置在驾驶员触手可及的地方，布局比较合理，功能方面也足以应付日常需要。
【上海大众新朗逸】
方向盘造型延续了大众品牌的一贯风格，并采用精致手工缝制真皮包裹的方向盘，握起来非常舒服和顺手。并且高配的新朗逸还提供了两组多功能按键，可以分别控制音量和蓝牙免提功能。
【上海大众新朗逸】
新朗逸的仪表盘设计相对简单，没有什么亮点，但是这样简约的设计一方面比较耐看另一方面能够很清晰的反应行车数据。
【上海大众新朗逸】
位于中控上的这块7英寸液晶屏可以通过两侧按键和手指触摸同时操作。从收音机的调节显示就能看到，它做了一定升级。同时这台车的液晶屏还提供了蓝牙免提功能和车载导航地图。如想要车载导航，只需把存储地图的SD卡插在下方的卡槽内即可，十分方便。
【上海大众新朗逸】
在整体做工来说，大众车型在同价位的车型当中是绝对处于优势地位的，这也是大众长期以来俘获大量忠实车主的重要原因之一，而新朗逸在做工方面也并没有让我们失望，依然保持了较高的水准。
2012款 朗动
现代朗动内饰方面的变化同样是颠覆的，单纯的用科技感、时尚感之类的词语，已经不足以形容现代目前对于内饰设计的想法。朗动的内饰设计风格时尚中流露着活力，我可以很负责人的说一句，它的设计与居家没有一点关系，朗动的内饰设计被各种造型的曲线充斥着，变化多端的对称给人一种焕然一新的感受。
2012款 朗动
往往一提到年轻和动感，我们最先想到的都是三辐式方向盘，但朗动却背道而驰，试图用一个四辐式方向盘将你征服，至于征服你所需要的时间有多久，就要看不同人对其不同的看法了，知道就我个人而言，这个过程很短暂。
2012款 朗动
2012款 朗动
现代为朗动提供了过于优厚的舒适性配置，之所以称之为过于优厚，是因为在提供双区自动空调的基础之上，还提供了前排座椅加热功能，如果你觉得这些还并不足以满足你的需求，那么主驾座椅通风功能的加入，会让所有同级别车型哑口无言。
空间对比：
【上海大众新朗逸】
新朗逸的采用打孔式真皮座椅，手感和调节方式都与现款相差不错。但也是新设计的样式与包裹性，都要比现款的好多一些，特别是腿部两侧的支撑比较到位，另外座椅上提供了侧气囊。
【上海大众新朗逸】
朗逸的最大卖点之一就是后排超大的空间，新朗逸当然要继续保持这一优势。
2012款 朗动
2012款 朗动
朗动的座椅设计的并不是很厚，但实际使用时可以提供充足的舒适度，搭配座椅通风加热功能使用，可以获得更佳的舒适度。主驾座椅配备了八向电动调节和电动腰部支撑功能，副驾为手动调节，前排驾乘空间表现比较出色，身高1米8的人员不会感到拘谨。
2012款 朗动
后排座椅只提供了两个头枕，中间座位地板比较平整，三人乘坐也可以保证中间乘客的舒适度，只是没有配备中央头枕。后排出风口对于一款家用车来说是很重要的配置，而后排地板的平整式设计，同样增添了中间乘客的舒适度。
【上海大众新朗逸】
【上海大众新朗逸】
新福克斯和新朗逸的行李厢空间同样表现不俗，可以四六分割放倒的后排座椅是对行李厢空间很好的扩展。
2012款 朗动
唯一美中不足的是，朗动的后排座椅无法放倒，这样也就限制了行李箱储物能力的拓展性，使用者仅可通过中央的小型开口放置较长的物品。行李箱内部的布局也并不算规整，仅可应付日常简单储物。
动力对比：
【上海大众新朗逸】
动力方面，新朗逸继续采用更为倾向于家用的1.6升自然吸气发动机，最大马力105匹，最大扭矩155牛米。
【上海大众新朗逸】
变速箱方面，1.6L自然吸气发动机相匹配的仍然是6速tiptronic手自一体变速箱。不过自动变速器的档把采用了新帕萨特的样式，手感也更出色。
2012款 朗动
2012款 朗动
六速手自一体变速器的配备，对于经济性和驾驶平顺性而言有着很大帮助，但也或多或少限制了发动机的动力分配，这也是1.8LNu发动机的动力表现并不激进的原因之一。不过既然是一款主打家用的轿车，我们大可不考虑动力方面的问题，朗动较为出色的静谧性给我留下了较深的印象，车外噪音基本都可以得到很好的控制。
2012款 朗动
朗动的悬架调校同样给我留下了很深的印象，它一改悦动那种只求舒适的调校方式，增加了悬架的韧性，这也使得朗动在转向或经过颠簸路面时，侧倾并不明显。朗动的方向盘转向助力比较轻盈，只是当方向盘处于正中位置时，左右10度左右大方向，会感觉到一股力在向反方向拽方向盘，不知量产后是否还会有这种情况。
编辑点评：
2013款 新朗逸
2012款 朗动
小“帕萨特”朗逸的外观乃至内饰空间，对于商务人士来说是具有非常大的吸引力的，而全新朗动将流体雕塑的韩式风格发挥得淋漓尽致，三代同堂销售这种局面第一次出现在国内车市，而朗动要突出前两者必须有一定的本事，但必须承认的是它是一辆很称职的家用车，如果你是一个标准的商务派，那么朗逸会是你最佳选择，如果你是年轻时尚的新新人类，那朗动绝能配得上你的时尚品味。（图/文：亚讯车网 张剑扬）
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