高端对决 雷克萨斯ES250大众CC对比导购

一汽大众	深圳一汽大众 宝来高尔夫捷达迈腾速腾一汽-大众CC

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　　【亚讯车网 www.yescar.cn】随着80后步入而立之年，越来越多年轻的成功商务人士涌入车市，而他们选择的车型第一要够年轻运动，第二又要在商务派得上用场，下面编辑推荐两款极具代表的两款高端车，一款是全新改款的雷克萨斯ES250，一款是被称为大众最漂亮车型的大众CC，到底他们的表现如何，让我们接着看下去。

 　　外观对比：

【全新一代雷克萨斯ES 250】

　　雷克萨斯ES的车身尺寸为长4900mm，宽1820mm，高1450mm，轴距为2820mm，在同级别车型中属于中上的表现，与上款车型相比车身的长度与轴距都有所增加。

大众CC

大众CC

　　大众CC相比以往的大众车型更加激进，与同出一门的迈腾相比，整体车身无论是长度和宽度都略有增加，在底盘高度则降低了55mm，使得车身线条更加舒展和大气。另外在细节方面，大众CC借鉴了更多大众车型的元素——如：“泪眼”大灯、U型进气格栅以及硬朗的线条使整体效果更加出色。

【全新一代雷克萨斯ES 250】

　　初次看到雷克萨斯ES 250，其实并不会让人有陌生感，其家族式的前脸设计已经在微博上广为流传，而已经在路上跑的还有老大哥雷克萨斯RX，这样的前脸设计被戏称为电影《星球大战》里面的“黑武士”，整车的外观设计流行又大胆，可以用非常漂亮来形容，有着一种年轻的商务豪华感。

【全新一代雷克萨斯ES 250】

镀铬装饰的纺锤式“X”家族前脸，上下进气格栅包裹交错在“X”里，雷克萨斯的车标也随着“X”的变化而增大尺寸，整体更加协调动感，从各个角度看过去可以用“无死角”来形容，漂亮的家族前脸使它具有年轻的豪华商务感。

大众CC

大众CC

　　大众CC的设计是基于迈腾平台而研发出来的，在欧美则被称为PassatCC。虽然从外形上还能看到一些迈腾的影子，但是感觉确完全的不同。位于前方的U型大嘴开口更大，更富有立体感。双条的前格栅配合更加凌厉的前大灯，使得前脸非常饱满，给人强烈视觉冲击。

【全新一代雷克萨斯ES 250】

　　带透镜的氙气大灯，“L”型的LED日间行车灯日常使用安全又显高档漂亮，从大灯侧面看，灯组整体更加犀利，多重环状叠加装饰的大灯，橙色的转向灯饰板，整体就有如漫画中聚集能量的冲天炮，这么好看的大灯当然少不了大灯清洗辅助。

【全新一代雷克萨斯ES 250】

　　双六幅式的铝合金轮毂立体感十足，轮胎型号为邓禄普SPSPORT271，这款轮胎在现款新凯美瑞身上也能看到，轮胎性能偏向驾驶与抓地力，17寸215/55的轮胎在日常驾驶整体表现均衡。

【全新一代雷克萨斯ES 250】

　　雷克萨斯ES的车尾大灯边的勾画设计，其实是隐形的“X”设计与前脸相互应，行李箱盖细微隆起，双边单出的排气管迎合了中国车主并少去了加装的烦恼，原厂就已经帮你准备好。

大众CC

　　大众CC的头尾灯都是全新设计的造型，车头进气格栅也拥有全新设计的造型，镀铬外框搭配中间硕大的LOGO与镀铬饰条，营造出非常气派的形象，另外发动机盖上的隆起棱线，则让它拥有更具肌肉感的形象。

大众CC

大众CC

　　大众CC的另一特别之处，全车采用了无框车门，这种车门一般只在豪华跑车上才能见到。CC上的无框车门在国产车中也算是独此一家。据一汽大众了解，CC为了降低风噪，侧窗玻璃作了进一步加厚处理。无框车门在开关时，侧窗也会相应地自动升高和降低，在这次试驾时给我的印象颇为深刻。

【全新一代雷克萨斯ES 250】

　　雷克萨斯ES内饰以黑色为主色调，加以实木装饰，仪表盘和中控区贯穿一体的设计整体感强烈，而与独立的中央显示屏间隔分区更显立体感，并且能用手直接碰到的区域均有真皮包裹，豪华之余又不失动感的内饰设计相信一定程度的扩展了它的消费年龄层。

【全新一代雷克萨斯ES 250】

　　三幅式的方向盘采用实木与银饰装饰，在顶配车型上将会用竹内材质替换实木装饰，多功能方向盘一应俱全，并且方向盘可四向电动调节，方向盘整体尺寸刚刚刚好，握起来手感不俗。

【全新一代雷克萨斯ES 250】

　　仪表盘采用白指针白底显示，中间为行车电脑液晶显示屏，整体显示清晰，一键启动按钮采用了一层镀铬包围，这个配置已经成为当今豪华车所必备的配置之一。

大众CC

大众CC

大众CC

　　大众CC的内饰延续了大众车型的一贯布局设计，氛围营造的比较出色。国产CC的内饰跟进口CC基本一致，同样是6代高尔夫式样的方向盘，中控台采用金属质感的拉丝铝材装饰，虽然设计风格比外形中规中矩得多，但选材和做工方面相比迈腾还是更进一步。

【全新一代雷克萨斯ES 250】

　　大尺寸的中控屏幕拥有硕大的“遮阳帘”，即使在阳光底下依然能清晰显示，而说到这个显示屏，就不得不谈到操纵它的“鼠标”：第二代RemoteTouch人机交互系统，该系统操纵起来就如电脑鼠标，操作杆还会通过力反馈振动的触觉操作方式提示用户，提高了驾驶过程中的便利性和安全性。

【全新一代雷克萨斯ES 250】

　　中控的区的分区按键排列紧密但又不会有繁乱的感觉，这得力于金属质感装饰的音响区与空调分区区分开来，按钮与旋钮使用起来质感不俗，很有“雷克萨斯”的范。

大众CC

　　 支持多媒体CD与DVD光碟，同时具有AUX USB、SD卡的接口及内置硬盘（方便更多复制好听的音乐进去）。

【全新一代雷克萨斯ES 250】

　　雷克萨斯ES 250前排座椅采用真皮打孔材质，可多向调节的座椅包含了腰部和腿部的承托调节，身高一米八的编辑调整好座椅乘坐，头部和腿步的空间表现都不错，软硬适中的座椅乘坐起来很舒适。

【全新一代雷克萨斯ES 250】

　　前排车门储物槽空间非常大，至少可以放置正常装矿泉水瓶三瓶，驾驶座左边的小储物槽可以放置一些零钱和卡片，但不推荐放置手机，图片中的水果牌手机只做空间展示使用。

【全新一代雷克萨斯ES 250】

　　同样身高一米八的乘客乘坐于后排，保持前排座椅的位置，头部和腿部的空间表现依然出色，腿部有一拳多的空间，并且后排还有空调出风口。

【全新一代雷克萨斯ES 250】

　　行李厢空间足够日常使用，后排中央扶手箱位置也设置了开口方便拿取行李厢内的小物品，在行李厢盖上还设置了逃生拉环，但后排座椅依旧不能放倒扩充让人少许失望。

大众CC

　　由于轴距与迈腾基本一样，所以大众CC在前后排空间表现都还不错，170cm的工作人员坐入车内，头顶及腿部空间都相对宽余。

大众CC

　　包裹咖啡色真皮座椅是位于展厅的国产大众CC 2.0TSI 豪华版，其内部空间大小与所试驾的CC至尊版完全相同。

　　位于后排座位中间位置，将扶手放倒后可以打开与尾箱相通一个窗口，方便后排乘客索取尾箱物品。 

【全新一代雷克萨斯ES 250】

　　雷克萨斯ES的发动机为2.5升5AR-FE双VVT-i发动机，最大功率135kw，最大扭距235Nm，官方0到100公里/时加速时间为9.8秒，动力表现说不上给力但足够日常驾驶的需求。

【全新一代雷克萨斯ES 250】

　　与这款发动机搭配的是6速手自一体智能电子控制自动变速系统，而这款名字非常长的变速箱，简单理解就是比平常的变速箱多了三种驾驶模式的选择，如绿色节能、普通和运动模式等，但实际驾驶起来如何，未来亚讯车网将会全力争取试驾，敬请期待。

【全新一代雷克萨斯ES 250】

　　底盘的悬挂为前麦弗逊独立悬挂，后双连杆独立悬挂，底盘还设置了扰流板，更符合空气动力学设计。

大众CC

大众CC

　　在试驾使用D档驾驶时，感觉发动机比较沉闷表现平稳，变速器升档十分积极，似乎动力完全被抑制了，除非在油门踩到底才会感觉出2.0TSI发动机的威猛，这应该也是为了更多的舒适性与燃油经济型所考虑。大众CC搭配的动力系统为2.0TSI发动机，最大功率147kw，最大扭矩280N.m，搭配6速DSG双离合变速器，换挡速度快，动力损失小。整体的动力表现特别充沛。

　　编辑点评：

【全新一代雷克萨斯ES 250】

大众CC

 　　全新款雷克萨斯ES褪去了之前的沉闷的商务息，从全新的家族式前脸和多层式豪华内饰，整体营造出了一种年轻的商务豪华感，适合年轻一代的商务成功人士，大众CC的外观设计非常成功，车型美观、大气，这为CC给人的好感可以说加了不少分数。内饰方面全车以黑色配合银色中控装饰的面板，还有黑色真皮翻毛座椅都是很大亮点，在内饰以黑色为主色显得十分抢眼。多个智能配置虽然非常实用，在动力方面表现的十分充沛，而且技术也属于领先。
 

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