雷克萨斯IS后驱控 劳恩斯酷派雷克萨斯IS对比导购
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| 第1页：劳恩斯酷派与雷克萨斯IS的外观对比 | 第2页：劳恩斯酷派与雷克萨斯IS的内饰对比 | 第3页：劳恩斯酷派与雷克萨斯IS的空间对比 | 第4页：劳恩斯酷派与雷克萨斯IS的动力对比 | 第5页：点评劳恩斯酷派与雷克萨斯IS |
【亚讯车网 www.yescar.cn】合理的价钱，后驱的性能，我想大家都会不由自主的想到一款车，没错，就是有平民跑车之称的劳恩斯酷派，当然今天我们为它请到了同样是后驱车的对手-雷克萨斯IS，到底谁得表现耕畜色，让我们接着看下去。
新款现代劳恩斯酷派
新款劳恩斯酷派基本沿用了前几款车型的整体构架，依然采用现代劳恩斯的后驱平台，在整车的线条上虽没有做更多的变化。不过新款车型将变化更多的体现在了细节部分。
新款现代劳恩斯酷派
在前脸部分上，原本老款车型的设计已经非常有特色了，这也是在大街上看到劳恩斯酷派都会使人眼前一亮的感觉。而在新款车型上这种突出的设计感变得更加明显，整个前脸带来更强的视觉冲击力。这样的设计元素也符合新一代现代汽车的整体设计理念。
新款现代劳恩斯酷派
新款现代劳恩斯酷派
造型凌厉的前大灯经过了全新设计，而内部大量的镀铬装饰则使其从呈现出如晶莹剔透的感觉。与此同时在菱形的外部轮廓内，蜂窝状的装饰板与集成了LED日间行车灯的三角形雾灯各占据了一半的面积。
雷克萨斯IS
雷克萨斯IS的车身尺寸为长4585mm，宽1800mm， 高1425mm，轴距为2730mm，从数据确实稍逊英菲尼迪G，但其操控感会不会因此增强呢？
雷克萨斯IS
锐利有神的头灯组采用了绝妙的设计，抢眼的LED光源能够提升整车的豪华科技感。此外，雾灯组改为了椭圆形样式，并加上细幅镀铬饰边尽显独特品味。
新款现代劳恩斯酷派
新款现代劳恩斯酷派
新款劳恩斯酷派在侧身和车尾上的变化基本没有明显的变化，依旧流线感十足的车身造型、Z字型的腰线都与老款保持一致。尾灯虽然在内部灯组上有所改进，但是整体还是保持了惯有的样式。因为属于小改款车型，所以整体的外观设计没有过多的改变。
雷克萨斯IS
雷克萨斯IS
IS250后侧45度角的位置静静地欣赏它，流线的造型、优雅的敞篷姿态、饱满而且立体感强烈的臀部等一览无遗。而前后10幅轮毂也不乏动感，不过主要还是辅助侧身的线条来展现优雅的姿态。它前后配备尺寸为225/45 R17的普利司通轮胎，谈运动性只能算是凑合，不过尺寸方面也不输给同级的竞争对手。
新款现代劳恩斯酷派
尾部造型上，除了焕然一新的尾灯以外，你很难发现2012款劳恩斯酷派与老款车型的不同。采用LED光源的尾灯在造型上与前大灯相得益彰，给人留下科技感较强的印象。
新款现代劳恩斯酷派
新款现代劳恩斯酷派
作为一款跑车，运动仍然是劳恩斯酷派的主旋律，轮胎选用225/40R19的宽胎，并配合19寸运动型轮毂，再加上尾部大型扰流板和镀铬的双排气管，都为整车增添了更明显的跑车风格。
新款现代劳恩斯酷派
在内饰方面，新款劳恩斯酷派也有很大的改进。整体以纯黑的内饰设计散发出强烈的运动气息，与老款相同的斜坡式中控台是跑车惯用的设计方式，而前卫的设计则明显印有青春的烙印。
新款现代劳恩斯酷派
新款劳恩斯酷派的三幅运动方向盘取消了之前的镂空设计，不过老款车型出色的手感却得以继承。此外集成的多功能为驾驶者提供了便捷，而换挡拨片的配备则进一步提高了新款劳恩斯酷派的驾驶乐趣。
新款现代劳恩斯酷派
新款现代劳恩斯酷派
经过全新的设计后，新款劳恩斯酷派的中控台散发出一股浓重的运动气息。中控台上方的大尺寸液晶屏有助于豪华感的提升，而位于中部的三个仪表盘则负责加速度百分比、涡轮增压值以及机油温度的显示。
雷克萨斯IS
进入IS车内，所关注的座舱设计焦点，是各项LexusF系列专属运动化套件，以及强调操驾导向的座舱铺陈。首先，高性能定位的IS，不再需要IS采用五人座的设计，换上四张F专属跑车座椅，不仅椅面用料上乘触感细腻，对身体的支撑与包覆性，在激烈操驾时更是贡献显著，可说是豪华与功能兼备的设计，不过，IS原已不大的车室空间，再加入这套座椅后更显饱满，而后座头部空间受到C柱压迫的感受也未能减轻。
雷克萨斯IS
雷克萨斯IS
整体而言，IS的座舱仪表设计概念洋溢竞速动感，专属的方向盘不论真皮包覆或镀铬拨片的良好手感，还是冰蓝配色与专属饰徽都相当衬搭，就连性能车款偏好的玻璃纤维饰板，ISF也是大方用在整个中央排档座与车门扶手等处，成为座舱运动风格的营造重点。
新款现代劳恩斯酷派
经典的无框式车门设计是跑车必备的元素之一，而超大的开启角度不仅方便了前排乘客的上下，同时也使得后排乘客的出入变的更为自如。与此同时，在做工方面有所提升的新款劳恩斯酷派其车门内色按键一应俱全。
新款现代劳恩斯酷派
而劳恩斯酷派的后排座椅相比前排就没有那么舒坦，因为受到跑车流线造型的影响，所以坐在后排时头部空间显得比较紧张。不过作为一款跑车，后排只是聊胜于无的搭配之物，而不会影响到这款车的评价。
雷克萨斯IS
雷克萨斯IS
迎合驾驶的浓厚战斗风格，则由驾驶座周边触目可及之处，逐步堆栈营造。先由正前方镶嵌F徽饰的专属三幅式真皮方向盘开始，穿透之后是取代IS车系原有对称双环仪表的大中环式战斗仪表，透过中央刻意放大的转速表与LED冰蓝指针，告诉驾驶转速信息的掌握列为首要，特殊设计的转速警示灯组，待会动态试驾时会另行交代。至于时速表则缩小在仪表右侧与中环内的小液晶屏幕显示，不仅如此，IS也替车主准备惊喜，按压引擎启动键后，仪表左上角会亮起F图腾。
雷克萨斯IS
雷克萨斯IS
雷克萨斯IS
雷克萨斯IS
座椅对身体的支撑与包覆性，在激烈操驾时更是贡献显著，可说是豪华与功能兼备的设计，不过，IS原已不大的车室空间，再加入这套座椅后更显饱满，而后座头部空间受到C柱压迫的感受也未能减轻。
在引擎方面，新款劳恩斯酷派搭载了和老款相同的2.0T与3.8升两款发动机，实际上新款车型在发动机上也进行了一些升级。
新款现代劳恩斯酷派
比如新款的2.0T发动机就大幅度提升了性能，最大功率从155千瓦一下子提升到了204千瓦，这个数据几乎达到了主流2.0T的最高水准。扭矩也从299牛米提升到了372牛米，性能的提升非常显著。
新款现代劳恩斯酷派
更为明显的变化还有在变速箱上的配备，新款劳恩斯酷派配备最新的8速自动变速箱，单从变速箱上已经可以和一些欧美车型对抗。如果你觉得自动变速箱无法满足操控的需求，那么新款劳恩斯酷派还将提供6速手动变速箱，配备这款变速箱的车型也会引入国内，值得期待。
雷克萨斯IS
雷克萨斯IS
IS250拥有252牛米的最大扭矩，而且最大扭矩转速也同为4800转。
编辑点评：
新款现代劳恩斯酷派
来自韩国的劳恩斯酷派，不仅拥有全新的外观的与内饰，而且在各方面都有了质的提升，发动机的性能达到一流水准，8速变速箱也是目前最先进的技术。而来自雷克萨斯的IS在做工豪的华程度，以及品牌上都超过了对手，但两者都是有个性化又具有性价比的入门级跑车。
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