汉兰达冰冷期的热门 丰田汉兰达/本田CR-V对比
在“钓鱼岛事件”之后，日系车在国内的车市一蹶不振。不过，仍有两款日系SUV车型依然坚挺地维持着不错的销量，那就是丰田汉兰达和本田CR-V。今天编辑拿这两款身处日系冰冷时期的热门SUV进行比较，看他们究竟有何魔力坚守在市场之中。
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| 第1页：丰田汉兰达/本田CR-V外观对比 | 第2页：丰田汉兰达/本田CR-V内饰对比 | 第3页：丰田汉兰达/本田CR-V空间对比 | 第4页：丰田汉兰达/本田CR-V动力对比 | 第5页：点评丰田汉兰达和本田CR-V |
【亚讯车网 www.yescar.cn】在“钓鱼岛事件”之后，日系车在国内的车市一蹶不振。不过，仍有两款日系SUV车型依然坚挺地维持着不错的销量，那就是丰田汉兰达和本田CR-V。今天编辑拿这两款身处日系冰冷时期的热门SUV进行比较，看他们究竟有何魔力坚守在市场之中。
丰田汉兰达/本田CR-V外观对比
【2012款广汽丰田汉兰达】
汉兰达的车身尺寸为长4795mm，宽1910mm，高1760mm，轴距为2790mm，与上代车型的车身尺寸相同。
【全新款CR-V】
全新CR-V的车身尺寸为长4550mm，宽1820mm，高1685mm，轴距为2620mm，相比旧款只是稍稍增加了高度和长度，轴距等并没有变化。
【2012款广汽丰田汉兰达】
全新汉兰达的前脸在多边形中网做了哑光银设计，并在每条格栅上用如子弹形的凹陷切割做点缀，配合下包围的镀铬装饰条，使前脸冲击感更强更漂亮。
【2012款广汽丰田汉兰达】
带透镜的前大灯以转向装饰板做结尾，整体造型较现款车型前大灯提拉效果更加明显，看起来更加有神，外扩的半球型灯罩夸张但立体感十足。
【全新款CR-V】
全新CR-V的前脸整体更加大气稳重，发动机盖上的线条没有上一代那么明显，而只是简单又淡淡的线条勾勒，而镀铬条状装饰的进气格栅才是前脸的主角，条状装饰逐条向下缩短，形成向前冲的视觉错觉感。
【全新款CR-V】
全新CR-V的大灯与上一代相比大了不少，大灯内的LED日间行车灯和转向灯合为一个分区，共同包裹住了氙气大灯，层次感十足，而整体向后延伸的眼眉提拉设计，更是让灯组显得炯炯有神，不经意看到大灯还以为被全新CR-V”怒视”，所表现出来的气场惊人。
【2012款广汽丰田汉兰达】
车侧延续了上代车型饱满的设计，腰线从前翼子板往裙线下滑再反复向上延展，车窗下沿与裙线下设计了镀铬装饰条。
【全新款CR-V】
全新CR-V的侧面并没有用夸张的腰线设计，但在车顶与尾部的设计更加大胆，从侧面看全新CR-V给人感觉不像是一辆SUV，而是更像一辆被抬高底盘的MPV，有这样的感觉是因为车顶线一直延伸到车的最尾部才做一个切角下降的设计造成的，虽然看起来像MPV但这样的设计无疑给全新CR-V创造了更大的车内空间。
【2012款广汽丰田汉兰达】
五幅式的轮毂酷劲十足，19寸、胎宽245mm、扁平比55的轮胎给汉兰达硕大的身躯“穿”起来刚刚好，装备的邓禄普GRANDTREKST30轮胎具备了公路性能同时又具有湿地的操控能力。
【全新款CR-V】
全新CR-V的轮毂采用的是10幅带立体切割的铝合金轮毂，轮胎为17寸的邓禄普轮胎，胎宽为225mm，扁平比为65,，属于偏城市舒适驾驶的轮胎。
【2012款广汽丰田汉兰达】
尾部相较上代车型少了臃肿，在镀铬饰条装饰下更显雄壮。
【全新款CR-V】
全新CR-V的尾部设计更加饱满，黑色的尾窗和下包围与白色的车身“黑白配”更加和谐，车标下的镀铬横条与前脸的镀铬进气格栅相呼应，被设计在保险杠包围的两个灯组更是让尾部动感不已，使整体力量感十足。
丰田汉兰达/本田CR-V内饰对比
【2012款广汽丰田汉兰达】
汉兰达内饰延续了上代汉兰达的风格，采用上黑下米的颜色搭调，整体感觉大体舒适。
【2012款广汽丰田汉兰达】
四副式方向盘在安监处采用银色哑光装饰，方向盘左边按键为影音与蓝牙电话控制，右方为行车电脑等控制，右下方则为定速巡航控制杆。
【2012款广汽丰田汉兰达】
镀铬包围的仪表盘，红色的背景装饰灯很有冲击感，白底白指针显示也清晰明了。
新CR-V保持了与外观同样的升级和改进，在延续本田家族风格设计的基础上，通过细节上的修饰和新颖设计达到了不错的效果，相信如此设计一定能吸引更多消费者的选择。不过在用料方面，东风本田表现出来的水准似乎还在原地踏步，在这个价格区间的大部分同级别车型上，中控台都采用手感不错的软质塑料，而新CR-V继续坚“硬”！
【全新款CR-V】
【全新款CR-V】
【全新款CR-V】
与新思域相同的三幅式方向盘手感良好、并配备了多功能按键，从拍摄车辆的型号来看，应该属于低配车型，方向盘也仅采用，磨砂处理的所料材质，在高配车型应该有真皮包裹。
【全新款CR-V】
黑白双色搭配的仪表组合，看起来很清晰，方便驾驶者迅速读取相关信息。不过编辑觉得缺乏亮点，但也不是绝对，在夜间整个仪表盘展示的效果还是不错，尤其是在灯光开启的情况下，你会觉得这组仪表非常适合CR-V。
【2012款广汽丰田汉兰达】
中控区依旧为上代车型的风格，整体按钮排列整齐分区明了，按键的阻尼不错很有质感，中控下方还配置了USB/AUX接口，车载电源接口以及座椅加热按键。
【全新款CR-V】
中控的布局对新CR-V来说是一大亮点，较老款笔直生硬的中控线条来看，新CR-V无疑变得更加时尚和前卫。各个功能区的按键也体现出合资车的制造工艺，操作起来得心应手。
【全新款CR-V】
在方向盘基柱左侧有个显眼的绿色的按钮，它就是ECON自动节能模式的开关按钮，并且是新款思域全系标配。在ECON模式未开启前，发动机转速与驾驶油门踩踏间的反应相当精准迅速拉提转速。然而在ECON模式开启下，用相同的幅度踩踏油门，发动机转速的拉升也较为缓和，让发动机的加速动作显得平顺柔畅，尽量杜绝驾驶过于粗糙的油门踩踏方式，来达到省油节能。
丰田汉兰达/本田CR-V空间对比
【2012款广汽丰田汉兰达】
身高一米八的编辑乘坐在汉兰达前排座椅，头部和腿部的空间表现不错，所想调节的座椅很容易找到合适的坐姿，乘坐舒适。
【2012款广汽丰田汉兰达】
中控两边的储物格可以放置一些单据，但不建议放置手机，因为拿取时非常不方便，这里只做空间比对用。
【2012款广汽丰田汉兰达】
方向盘左边的储物格可以放置一些零钱等等小物品。
【2012款广汽丰田汉兰达】
前排车门上的储物格足够塞两瓶正常装的矿泉水。
【2012款广汽丰田汉兰达】
中央四个杯架照顾了驾驶员的日常使用，如放置手机、零钱等。
【2012款广汽丰田汉兰达】
中央扶手箱和手套箱的空间也满足日常的使用。
【2012款广汽丰田汉兰达】
身高一米八的编辑乘坐第二排，座椅空间表现同样出色，并且座椅可以前后与靠背角度调节。
【2012款广汽丰田汉兰达】
汉兰达没有忘记对第二排乘客的照顾，空调出风口、独立空调调节，后排的车门储物格样样够用齐全。
【2012款广汽丰田汉兰达】
中央座椅可以放到收纳至前排扶手箱内，两边的座椅还有座椅扶手配置，可以分离成两个独立的座椅。
【2012款广汽丰田汉兰达】
第三排三点式安全带座椅，头顶上同样有空调出风口，两边还有杯架。
【2012款广汽丰田汉兰达】
把第二排座椅前移，头部和腿部空间表现还是不够好，只适合乘客短途乘坐。
【2012款广汽丰田汉兰达】
改款汉兰达第三排座椅可以按比例放倒是与上代车型的区别之处，再加上原本第二排就可以按比例放倒，行李厢的空间扩展足够日常运送大件物品如家私、电器等使用。
【全新款CR-V】
【全新款CR-V】
低配车型上配备了双色绒布座椅，这也符合常理。不过从舒适性来讲，较上代车型有了明显改进的地方，尤其是前排座椅对驾乘者腰部和肩部的支撑得到了进一步提升。后排感觉一般，但空间不错，可以满足家庭成员的集体出行。
丰田汉兰达/本田CR-V动力对比
【2012款广汽丰田汉兰达】
此次编辑实拍的汉兰达车型为2.7L两驱豪华版，动力总成为直列四缸双VVT-i发动机搭配六速手自一体变速箱，最大功率137kw，最大扭矩252Nm，并带有雪地模式。
【2012款广汽丰田汉兰达】
新款汉兰达的底盘悬挂为前麦弗逊后双连杠独立悬挂，全尺寸备胎被放置在底盘下。
【全新款CR-V】
【全新款CR-V】
在动力方面，新CR-V搭载了代号为R20A7和K24Z8两种型号发动机，并对发动机进行了重新调校，使动力得到了进一步提升。具体变化为：2.4L发动机功率由125kW/5800rpm提升为140kW/7000rpm，扭矩由220N·m/4200rpm提高到222N·m/4400rpm；2.0L车型发动机功率由110kW/6200rpm提高到114kW/6500rpm，而且扭矩没有变化，只有最高扭矩在4300rpm时才能达到。
【全新款CR-V】
在很多合资车都纷纷把全尺寸备胎变成非全尺寸备胎的今天，新CR-V还是比较厚道的，起码可以能减少车主行车路上爆胎的后顾之忧吧！
点评丰田汉兰达和本田CR-V
新CR-V
汉兰达
新款汉兰达更加漂亮且吸引消费者的注意，而超大块头以及7座版的优势是市场之中难觅对手的一款车。而更为畅销的本田新CR-V也更加年轻化，且配置出色。如果您看重乘坐空间，家庭成员众多，那么可以选择汉兰达；反之如果您喜爱更加给力的配置，CR-V绝对是不错的选择。
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