性能操控比拼 英菲尼迪G25对比宝马5系
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【亚讯车网 www.yescar.cn】今天编辑对比价格相近的两款车，英菲尼迪G系和宝马5系，面对商务气息浓郁的宝马5系，运动化十足的英菲尼迪G25有哪些优劣之处呢？请浏览下文。
英菲尼迪G25/宝马5系外观对比
英菲尼迪G25
G25的车身尺寸为长4780mm，宽1773mm，高1453mm，轴距为2850mm，与同级别竞争车型相比确实没有太大的优势，只能排在中间位置。
英菲尼迪G25
确实，用优雅温润来形容英菲尼迪G25并不为过，据厂家称G25的外观是采用仿生学设计，设计灵感来源于猫科动物，乍看一下确实有如豹般，整车多弧线的设计很有绅士的“态度”，当然有着运动范的轮圈与双排气管设计的它似乎在告诉着我们，它并没有那么简单。
英菲尼迪G25
英菲尼迪G25
G25的车侧延续了车头的设计风格，从前翼子板延伸至加油口处的腰线、内凹设计的裙线，还有这款非常漂亮的五幅轮毂，共同营造出了“英菲尼迪式”的运动感，轮胎采用的是普利司通泰然者ER33的轮胎，是一款集高速性、操控性及排水性的综合型轮胎，其轮胎规格为225/55R17。
英菲尼迪G25
G25车尾的保险杠包围采用了内凹设计，车尾的行李厢盖外边沿向上微微翘起，并且做了镀铬装饰，只是不得不说的是当你开启行李箱盖时，这个翘起的地方并不能成为你拉起行李箱盖的支点，你只能用手贴着行李厢壁往上使劲，直到行李箱盖下沿露出再用另外一支手拉起，这点确实不方便。
2012款 华晨宝马523Li
2012款 华晨宝马523Li
2012款 华晨宝马523Li
外观方面并没有什么改变，还是小7系的样子，双天使眼大灯，双肾式进气格栅让车头的力量感更强。双天使眼大灯在设计方面可以说非常经典，造型非常犀利，同时天使眼氙气大灯也可以提供极佳的照明效果。
2012款 华晨宝马523Li
新5系Li的长度并没有改变，只是增添了11项非常人性化的配置，长宽高是5039/1860/1471mm，而轴距为3108mm。但这样的长度可以说依然是同级车型的佼佼者。
2012款 华晨宝马523Li
轮圈选用的是18寸多条辐铝合金轮圈，样子多少有点低调。轮胎选用的是固特异245 45R18 96Y，适中的轮胎宽度和扁平比做到了操控和舒适的最佳表现。
2012款 华晨宝马523Li
来到车尾，双侧单出的尾喉也证明了其是一个不容小觑的人物，尾灯由三排L型LED光源组成，在傍晚能起到很好的警示效果，还能得到不错的响应速度。
英菲尼迪G25/宝马5系内饰对比
一坐进英菲尼迪G25车内，给人第一感觉是内饰整体风格延续了外观温润的设计，车内以黑色为主色调，中控饰板与中控区搭配了金属银装饰，整体的氛围很有运动感但又不是过于强烈张扬，这符合了它运动型家轿的定位，优雅又不失动感。
英菲尼迪G25
英菲尼迪G25
G25的方向盘采用三幅式设计，这个方向盘相较于常见的日系中型车尺寸偏小一号，真皮包裹的方向盘握起来质感不差，由于直径的关系方向盘在掉头的时候转动起来也显得非常轻盈，方向盘的按键繁多，左边为音响控制与蓝牙电话，右方为定速巡航设置。
英菲尼迪G25
仪表盘采用白底白指针的设计，蓝色冷光的环形背光让仪表盘显得不至于太单调，中央的行车电脑有瞬时油耗显示，但显示屏调节按键被设置在仪表盘罩上，有点不符合我们国人的使用习惯，车友们最好在停车的时候调整好显示。
英菲尼迪G25
中控台的7英寸显示屏包括了音响、空调、保养、燃油经济性以及导航信息显示，中控的按键台有一定的角度倾斜，这让车内乘客一眼就可以看到按键且操作更加符合人机工学，屏幕的亮度可以在不同环境下进行白天夜晚的明暗度一键切换，这也是一个很方便很贴心的设计。
英菲尼迪G25
英菲尼迪G25
英菲尼迪G25
保持前排座椅的前后位置不变，后排座椅对于身高180cm的编辑来说刚好够用，腿部空间如图所示刚刚好，而头部空间方面，由于G25在后排乘客头部为上方的天花板处做了内凹的弧形设计，为后排乘客创造了更好的头部空间。
英菲尼迪G25
后排车门上居然没有储物槽，好在后排中央扶手箱有两个杯架和前排座椅背后的储物网格，足够后排乘客的日常使用。
2012款 华晨宝马523Li
2012款 华晨宝马523Li
方向盘握感很厚实，造型和材质方面依然做的很出色。而且这款535Li装备了换挡拨片，样式和之前我们在任何一款宝马车型上见到的都不一样，拨片的面积明显加大使用起来也更加方便。
2012款 华晨宝马523Li
2012款 华晨宝马523Li
2012款 华晨宝马523Li
535Li行政版车型为了向公商务市场示好，特别装备了后座小桌板，后排VIP座椅上的乘客可以在这上边进行简单的办公活动。
英菲尼迪G25/宝马5系动力对比
2012款 华晨宝马523Li
2012款 华晨宝马523Li
这款发动机不久前刚刚获得2012年度发动机大奖，以极优异的表现击败了众多对手。N20发动机集合了高精度燃油直喷、VALVETRONIC电子气门和双涡管单涡轮增压三大核心技术，在提供更多驾驶乐趣的同时能够实现更少的燃油消耗和废气排放。与发动机配合的依然是8档手自一体变速箱。更多的档位让各档之间的齿比得到缩小，换挡冲击也相应得到抑制。
英菲尼迪G25
英菲尼迪G25匹配的是一台2.5升V6发动机，气门结构为双顶置凸轮轴(DOHC)与连续可变气门正时控制系统(CVTCS)，优化了进气和排气，实际驾驶起来给力，特别是把转速提到三四千转左右，动力就开始真正喷发出来，当然这时发动机避免不的狂躁了起来。
英菲尼迪G25
搭配这款发动机的不是我们在日系车中常见的那套CVT无级变速箱，而是7速的手自一体变速箱，厂商称这款变速箱拥有自适应学习程序，能够感知驾驶者的操作习惯，并依次调整换档动作，这款变速箱在实际驾驶起来其换挡顿挫感并不明显，而且动力也是随着换挡线性的加减，当然如果你不满意这温柔的表现，切换手动模式用换挡拨片来控制换挡时机，我想热衷于激烈驾驶的车主们会很是喜欢。
点评英菲尼迪G系与宝马5系
两款车在性能方面表现均十分出色，同时其他方面也各有所长。极富跑车特性的英菲尼迪G25，更显年轻活力，年轻消费者更喜爱他的驾驭乐趣；而新款宝马5系在不失商务档次化的同时，具备了更多的运动元素，同时，其豪华的配置以及多种排量的选择值得消费者购买。
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