雷克萨斯CT时尚个性之选 CT200h对比大众甲壳虫
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【亚讯车网 www.yescar.cn】作为高端品牌的混动先驱，雷克萨斯CT200h在市场中的反响强烈，值得肯定。而同为个性时尚的紧凑车，大众甲壳虫经过全新换代，适合不同性别的各种车主。两款车型究竟有哪些不同呢？下面编辑为您详细介绍。
CT200h/甲壳虫外观对比
对于CT200h的外观，相信很多人都会为之感到惊讶，尤其是很多年青人士。因为它的外观和最开始展出的原型概念车非常相似，如果不是亲眼所见，你或许会觉得这就是一辆概念车。源自雷克萨斯LF-CH概念车的设计精髓，年青、动感、前卫等诸多潮流元素(图片|报价|团购)都在CT200h的身上得到展示。
虽然是雷克萨斯家族中的最小成员，它的尺寸也超过了国内许多A级车的范畴，长4320mm、宽1765mm、高1430mm，轴距2600mm与直接竞争对手奥迪A3(图片|报价|团购)和宝马1系(图片|报价|团购)相比，它的车身尺寸是最大，而轴距则介于两者之间。
CT200h的前脸设计采用了雷克萨斯最新的家族脸谱，很好的采用了空气动力学的设计理念，且棱角分明的轮廓，也给人一种凶悍的感觉。采用熏黑处理的前大灯十分犀利，并配备了多颗LED灯，帅气十足；在前保险杠的拦截之下，给整个前脸带去了很强的层次感，同时也使前大灯、雾灯、上下进气格栅形成了完美的组合。
车身侧面，一条微微上扬的腰线贯穿前大灯与后尾灯，刚劲有力，与平滑、大气的车身侧面相辅相成，没有任何的突兀。
记得在拍摄现场，我还和一位同行说，CT200h从尾部看上去更具内涵，与过于凶猛的前脸相比，尾部则更显得ds">优雅(图片|报价|团购)一些，两组尾灯中央并有一道明显的隆起，如同桥梁般连结尾灯内侧两端，让车尾看起来更加浑厚。尤其是在红黑相间的尾灯衬托下，又变成了一位性感撩人的美少女。
轮胎方面，在上海车展和深圳车展上，CT200h的展车均配备了尺寸为215/45R17的米其林轮胎。而本次拍摄的车里在轮胎方面做了改装，这里就不加以说明了。但改装的效果确实不错，与整车非常吻合。
全新甲壳虫
初看全新甲壳虫的外观，感觉变化并不是太大，还是保持大家熟悉的那个可爱的模样，但是仔细观察还是会发现它其实变得比以前更长更宽了，而且车身高度也有所降低。
全新甲壳虫
全新甲壳虫
新甲壳虫的车身尺寸分别为（长4278mm×宽1808mm×高1486mm），轴距为2537mm，相比老款车型宽了87mm，长度与轴距分别也增加了149mm和18mm，而车身的高度则降低了12mm。很明显，新甲壳虫追求的是更富有运动的特性。
全新甲壳虫
全新甲壳虫
全新甲壳虫的后视镜也提供多款不同的配色，而车身颜色则高达12种，新车在轮圈造型上，目前提供四款样式，本次所拍摄的车型所选用的是10幅式银色铝合金轮毂，轮胎配备德国马牌型号为215/60R16，此款轮胎在舒适性轿车的防滑性与操控性方面，具有非常不错的表现。
全新甲壳虫
全新甲壳虫无论从哪个角度来看，都能感觉到车身线条有了明显变化，更锐利的线条与转角取代了老款的圆润设计，一改以往的可爱气质。
全新甲壳虫
全新甲壳虫的外观在继承了甲壳虫传统设计元素(图片|报价|团购)的同时，又结合当下的流行元素以及大众全新的设计理念，对新甲壳虫做了进一步的优化，使得这台新甲壳虫更加阳刚、更具冲击力。
CT200h/甲壳虫内饰对比
与外观相对应的是被赋予“未来设计概念”的内饰格局，展现了高科技与精巧设计的结合，炫目的仪表盘，小巧的换挡杆以及各种设计实用的小储物格，都是体现出高科技含量的工艺水平。黑色内饰布局直接告诉我们它运动的内涵。
【多功能方向盘】
【中控台】
中控台设计，则是融合了LF-Ch与丰田普锐斯(图片|报价|团购)的设计，以驾驶者为中心，让所有操作旋钮及控制系统都包围着驾驶座而安排，完整区分成驾驶者及乘客座两个区域。8寸多功能LCD显示屏幕布置在中控台的上端，方便驾乘者娱乐的共享，其下排列的是整齐的空调、娱乐音响系统，左侧并置放了操作Hybrid(图片|报价|团购)混合动力系统的E-CVT电子无级变速系统的换挡杆。
【RemoteTouch操作系统】
中控台最下方，则是雷克萨斯的RemoteTouch信息操控装置，以类似鼠标式操作接口，直接操控上方8寸LCD屏幕里的光标，让用户可按下侧面的Enter键选取，当光标位于选项上时，操作者可感受游戏杆有轻微震动，按下Enter键确认后则是会有声响提示，RemoteTouch装置右侧的Enter按键，则是让副驾驶座乘客也能操作。
作为一款轴距2600mm的紧凑型车，我们不应该过度去要求它能给我们带来收放自如的驾乘空间，但从实际体验来看，CT200h做的不错，170mm的女士坐在前后排都有一拳左右的余量，能基本保证日常使用空间。
与同级别车型相比，CT200h车长4320mm为同级掀背车之最，且轴距已达2600mm，所以在5门掀背车上较令人疑虑的后座空间部分，CT200h倒是应付地相当轻松，没有因为低扁的线条就因此而舍弃了空间。而且CT200h还配备了实用的可倾倒式后排座椅，能在消费者有载物需求时，能够迅速将行李厢空间由345升扩充至700升。
全新甲壳虫
新甲壳虫内装质量和做工都属上乘，中控台和仪表非常有吸引力，无论是功能性还是造型风格都很时尚，新甲壳虫内部环绕钢琴烤漆，显得更具时代科技感。
全新甲壳虫
方向盘采用底部平角，三复式运动造型设计，两侧配备与全车内饰氛围相一致的白色钢琴烤漆，而多功能按键并未配备。不过整个方向盘辐条的内凹式设计，明显改变了之前大众一沉不变的风格。
全新甲壳虫
新甲壳虫仪表盘采用了采用三圈式设计，行车电脑显示屏被设计在时速表内，所能显示的内容与其他大众车型无异。仪表盘的外轮廊与老款很相似，但内部由三连盘设计替代了原来的半圆造型，整体的视觉感更为运动，表面简明清晰，有很高的可读性。
全新甲壳虫
位于中控台顶端的三个仪表充满了更强的运动气息，对于喜欢驾驶感的男性车主而言，这个装置的设计一定大爱。左侧为油温、中央为计时器、右侧则是涡轮增压值。这也显示着此款车在运动性能上的不凡表现。
全新甲壳虫
中控台多媒体控制区域与空调出风口结合紧密，对于大众车系来说较有新意。
全新甲壳虫
全新甲壳虫
全新甲壳虫
随着新甲壳虫开始强调运动与质感的同时，座椅的运动化也更加明显，而且包裹性也非常好。不过新甲壳虫都没有采用电动座椅，座椅的靠背依旧使用旋转调节，这种设计非常可靠难用，只是不够方便。
全新甲壳虫
虽然全新甲壳虫的轴距比前代车型有所加长，但是作为一款双门轿车以及车顶弧度所带了的影响，后排的乘坐感受还是略有压抑，不过这也是情理之中可以接受的。
全新甲壳虫
新甲壳虫内饰设计比上一代车型要高调许多，虽然很多经典的设计元素被全新的设计所取代了，但是整体来看内饰设计与外观设计还是相辅相成的，主题都突出了运动风格，这也为男性购买甲壳虫提供了更多的理由。
全新甲壳虫
新甲壳虫的后备箱容积由老款的209L增加至310L，并且支持后排放倒，实用性也得到了更好的提升。
CT200h/甲壳虫动力对比
【CT200h发动机】
【CT200h变速箱】
CT200h采用与普锐斯相同的1.8升4缸VVT-i汽油发动机，并配合一套由镍电池与电动马达组成的混合动力系统，可输出82马力（60kW）的电动机以及高性能镍氢电池组成，综合功率达到136马力（100kW）。动力通过一台电子控制的无极变速器(E-CVT)传递到前轮上。
全新甲壳虫
新甲壳虫共推出1.2TSI、1.4TSI和2.0TSI三种动力组合，此次实拍的车型搭载的是与尚酷1.4TSI车型相同的EA1111.4L双增压发动机，最大功率118kW/5800rpm，最大扭矩240Nm/1500-4500rpm。
全新甲壳虫
变速箱方面，共搭载了6速手动变速器和7速DSG双离合变速器组合。
2013款 全新甲壳虫
在动力方面，全新奔驰B级车型将会有两款汽油发动机和两款柴油发动机提供选择。不过，进入国内销售只可能有汽油发动机车型。而两款汽油版发动机车型所搭载的都是1.6L涡轮增压发动机，根据调校的不同会分为B180（最大输出功率122马力、最大扭矩200Nm）与B200（最大输出功率156马力、最大扭矩250Nm）两种车型。
点评CT200h与大众甲壳虫
雷克萨斯CT200h不仅在油耗、环保方面表现出众，而且细腻的做工、外观内饰时尚的搭配也值得夸赞；不过，如果您还感到不够个性，那么更加吸引眼球的大众甲壳虫或许会是您的一个不错选择，精致、强动力以及更加男性化的基因，将会是新甲壳虫的卖点所在。
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