奥迪Q3气质不凡 进口SUV奥迪Q3对比马自达CX-5
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【亚讯车网 www.yescar.cn】马自达CX-5与奥迪Q3，在尺寸和价格上虽然拥有很大的差异性，但他们都拥有着不凡的气质。今天编辑对两款进口SUV进行详细的解读，仔细对比二者有何异同。
奥迪Q3/马自达CX-5外观对比
2012款 Q3 40 TFSI（运动型）
2012款 Q3 40 TFSI（运动型）
2012款 Q3 40 TFSI（运动型）
奥迪家族的所有车型都喜欢在车灯上做文章，Q3当然也不会例外。大灯总成的最外侧是一圈线状的LED日间行车灯，与前大灯完美的融合到了一起，这种设计让奥迪Q3的前脸看起来更加的简洁。除了前大灯让人感到新意十足外，Q3的进气格栅也会让您被感清新，传统的倒梯形大嘴进气格栅，在Q3上被演化成了倒梯六边形格栅，其力量感更强，十分凶悍。
2012款 Q3 40 TFSI（运动型）
2012款 Q3 40 TFSI（运动型）
奥迪Q3的侧面线条没有太夸张的设计，腰线上扬角的度也不大，但是肌肉感很强，这样的风格与奥迪Q5(图片|报价|团购)有几分相似。奥迪Q3的车顶行李架和后视镜设计也与家族车型相似，具有较强的科技感。在轮毂方面，高功版车型配备了18英寸的铝合金轮圈，复杂的线条显得张弛有度，ds">优雅(图片|报价|团购)之气由内而发。至于轮胎方面奥迪Q3配备马牌专门为城市SUV而设的CROSS CONTACT UHP轮胎，前后尺寸均为235/50 R18。
2012款 Q3 40 TFSI（运动型）
奥迪Q3的尾部很厚重，相对车头设计温和了许多。腰线上方，前后门侧窗与尾门自然地连贯成为整体，这样设计的好处是让视觉效果压低了整车重心，很好突出了静态速度感，而尾部网状保险杠设计则是“S line”运动版特有的装备，与双尾喉搭配上动感十足。至于尾灯设计上，个人认为可以算是尾部的一个亮点，虽然与奥迪Q5有些相似，但是Q3的线状LED让其看起来科技感更强。大面积的扰流板让尾部看起来立体感十足，同时也保证了奥迪Q3 0.32的风阻系数。
【进口马自达CX-5】
【进口马自达CX-5】
虽说马自达CX-5在去年9月举行的法兰克福车展上才和大家见面，但其原型车——Minagi(图片|报价|团购)概念车我们应该已经见过了。量产后的CX-5基本保留了概念车的整体线条，最新Kodo(魂动)设计语言的使用，使整体看起来动感并富有张力。
【进口马自达CX-5】
五边形的进气格栅是马自达最新的家族特征，配合头灯和雾灯的线条，将整个前脸打造的十分运动，头部的线条一直延伸至车身侧面，相比马自达5(图片|报价|团购)夸张的腰线，CX-5的腰线更容易让我们接受，而突起的肩线可以看做是Kodo设计语言的精髓，给人十分魁梧的一种力量感。而当你把视线向后移，你会发现它紧凑的后悬设计，一种跃跃欲试的动感立刻呈现出来。
【进口马自达CX-5】
【进口马自达CX-5】
CX-5的长宽高分别为4555/1840/1710mm，和本田CR-V(图片|报价|团购)的尺寸不相上下，但比RAV4略小。即便如此，CX-5的轴距却达到了2700mm，比RAV4的2660mm还要长一些，这让我们对它的内部空间充满期待。但你也不需要担心，因为紧凑的外形设计，你并不会觉得它的外形过于臃肿。
奥迪Q3/马自达CX-5内饰对比
2012款 Q3 40 TFSI（运动型）
2012款 Q3 40 TFSI（运动型）
奥迪Q3的驾驶舱延续了家族理念，乍眼一看与Q5十分相似，但是在细节处理上更加偏向于年轻化。全新设计的方向盘、球形排挡杆头、金属按钮以及大面网眼金属装饰面板都为Q3的驾驶舱带来了时尚气息，同时也完全符合动感运动的定位。
2012款 Q3 40 TFSI（运动型）
奥迪Q3的中控台采用“S”型的布局，这样设计不仅方便驾驶员进行操作，而且还增加了车内立体感，使得车内空间更加宽敞。MMI操作系统位于中控台中央，使用起来十分顺手。中控台最上为可折叠的7英寸彩色高清晰显示屏，但比较遗憾的是该显示屏为手动开启，缺少了少许的科技感。
2012款 Q3 40 TFSI（运动型）
2012款 Q3 40 TFSI（运动型）
行李箱的空间组合很灵活，后排4比2比4的比例放倒能满足各种关于日常驾车储物的需求。座椅全部放倒以后，SUV车型的空间优势则进一步体现出来，驾车出游的情况下，带一床薄薄的被子放倒后排座椅能让孩子美美的睡上一觉，当然这件事没多少人会真的这么干。
【进口马自达CX-5】
【进口马自达CX-5】
而在整体布局上，空调温度显示由马自达车一贯的在中控台上方，移至空调调节钮上，观看更加直观方便，而上面的区域则全部被多媒体所占据，区分非常明确。CX-5的方向盘和仪表盘是我非常喜欢的地方，三幅配合三炮筒的设计，动感十足。在显示方面，右侧圆中的液晶屏可以显示丰富的行车信息，这点你可以放心。而手感如此出色的方向盘，缺少两个换挡拨片，实在是可惜啊。
【进口马自达CX-5】
【进口马自达CX-5】
【进口马自达CX-5】
值得一提的是，空调旋钮的阻尼适中，类似金属材质银色旋钮手感也非常不错。但这些细节都不能代表整体，整个内饰无论是在配色、还是材料的选择上依旧不够大胆，很难给人留下深刻的印象，因此对比它的竞争对手，依旧没有太多突破。
【进口马自达CX-5】
【进口马自达CX-5】
【进口马自达CX-5】
配置方面，CX-5在舒适性方面做的还是比较完善的，双区空调配合电加热座椅，真皮座椅也可以电动调节，但记忆功能就不要奢求了，便利性方面自动大灯和自动雨刷也是一应俱全。普通车型配备了单碟CD配6个扬声器的音响，并且有USB接口等，当然高配车型也配备了导航系统。而像发动机启动按钮、多功能方向盘、自动防炫目后视镜等也可以在配置单中找到。
【进口马自达CX-5】
奥迪Q3/马自达CX-5动力对比
2012款 Q3 40 TFSI（运动型）
搭载了2.0 TFSI引擎，最大功率155千瓦，最大扭矩300牛米的，0-100公里加速仅为6.9秒。同时该款发动机还具备了燃油经济的特性。
【进口马自达CX-5】
肯定有人会问，相比一般汽油发动机10:1的压缩比，如此高的高压缩比会带来什么好处？答案是压缩比越高，向下压动活塞的力就越大，越可以提高燃效性能，二氧化碳排放量自然也就降低了。通过这种方法，马自达在不使用涡轮增压技术的情况下，期望得到不错的动力表现及二氧化碳排放量。
【进口马自达CX-5】
那肯定有人会接着问，既然提升压缩比会带来两全其美的结果，那为什么其他厂家没有采取这样的方式呢？最主要的原因就是采用高压缩比之后，发动机会产生爆震，大幅降低发动机输出功率，马自达则通过一系列的技术杜绝了这种情况的发生。
【进口马自达CX-5】
而除了发动机外，CX-5配备的6速自动变速器也颇有看点，这在于它配备的锁止离合器，因为它尺寸更小，同时锁止需要的转速更低，进而提高转动效率，降低油耗。最终CX-5给出的百公里油耗为7.5L（两驱版为6.7L），二氧化碳排放量为155g/km，当然这和0.33的风阻系数，以及智能怠速停止系统也是分不开的。
点评奥迪Q3与马自达CX-5
上文可以看出，两款车尽管气质不凡，不过奥迪Q3在操控性和动力等方面的搭配是极为高级的，运动激进的内在表现配合靓丽外形将受到年轻消费者喜爱；而马自达CX-5则更显大气实用，在良好的空间、舒适性、油耗等表现的基础上，拥有不错的外形气质，显得非常务实而不失档次感，适合中青年消费者选购。
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