凯迪拉克XTS商务车大比拼 凯迪拉克XTS对比荣威950
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| 第1页：凯迪拉克XTS/荣威950 外观对比 | 第2页：凯迪拉克XTS/荣威950 内部对比 | 第3页：凯迪拉克XTS/荣威950 动力对比 | 第4页：编辑点评 |
【亚讯车网 www.yescar.cn】近日上海通用发布了备受期待的国产凯迪拉克XTS车型，为上海通用汽车豪华车战略部署下的首款重量级车型，全新凯迪拉克XTS创新引入多项前瞻技术，开创细分市场先河，下面编辑就以商务车大比拼，凯迪拉克XTS对比荣威950，到底它们的表现如何，让我们接着看下去。
外观对比：
XTS传承了家族式经典，并延续了凯迪拉克外观硬朗的“钻石切割”设计，相比之前的车型融入了更多的弧度，显得更为饱满与沉稳。
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XTS的车头有着浓郁的家族化特征，盾型镀铬格栅与棱角分明的大灯造型，很容易让人分辨这是凯迪拉克的产品。
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凯迪拉克XTS为了提升发动机的散热效果，在前密集的中网下方还特别设计了较大的进气口部分。
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凯迪拉克XTS将以往方方正正的大灯，设计成变得更加尖锐的造型。当然这样的水滴形自适应氙气大灯，在夜晚看上去也更加的漂亮，并且这项配饰为全系标配。
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对于国内消费者来说，日间行车的设计尤其看重，不论在安全或美观性上都能起到很高的效果，所以作为一款美系豪华车型，这对XTS来说也是必不可少的配置。可以看到XTS的日间行车灯位于大灯边缘处，而在大灯下方的装饰口也提供了发光带，这样的设计确实别具一格。
【上汽荣威950 3.0L FL 旗舰版】
荣威950给人第一感觉就是大气且商务风格十足，环绕荣威950一圈你会发现它是个“熟悉的陌生人”，在一些角度能依稀看到别克君越的影子，没错它就是与我们熟悉的别克君越同平台生产，但荣威950也有自己浓厚的设计语言所在。
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头灯采用带透镜的鹰眼式氙气大灯，LED日间行车灯的设计很有特点，与宝马、奥迪那样条形相连的LED灯设计大不相同，荣威950的LED灯采用颗颗分离且多行排列的“非主流”设计，与灯内的横条透明装饰配合相得益彰，整体给人感觉非常有精神。
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荣威950腰线从头灯的灯尾处开始一直延伸至尾灯，让人惊喜的是尾灯里的透明装饰条与腰线紧密配合，仿佛腰线就从尾灯里穿出，腰线在提拉车侧的同时又让头灯和尾灯有一体贯通的效果，不得不佩服荣威设计师的巧心所在。
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荣威950采用的是双五幅式铝合金轮毂，与之搭配的是18寸的普利司通TURANZA轮胎，轮胎规格为245/45，这款轮胎有集操控性、出色的静音以及驾乘舒适性的特性的轮胎，经常用于高档车型上。
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荣威950的车尾“门”字型镀铬装饰显眼但略显突兀，与前脸的镀铬装饰中网相互应，硕大的保险杠造型大气沉稳，车尾整体给人感觉有点偏向运动风格。
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荣威950的车身尺寸为4996mm，宽1857mm，高1502mm，轴距为2837mm，继承同平台生产的君越的优良血统，整体数据与同级别对手相比处于领先的水平，2837mm的轴距虽然不是同级别中最好，但这样的轴距已经足够为后排乘客创造舒适宽敞的乘坐空间。
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凯迪拉克XTS 发动机采用了横置式布局，其短前悬长后悬的设计使得A柱较为靠前，这也在一定程度上提升了不少内部驾乘空间。
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在凯迪拉克XTS身上，可以看到少见的流线设计，从车身侧面看去这种变化尤其明显，特别是C柱后流畅的轮廓，更增添了几分ds">优雅(图片|报价|团购)气质。
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凯迪拉克XTS为了给人更加特别的感觉，就连车门把手都融入了LED光带，使人眼前一亮。
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凯迪拉克XTS的轮毂，加入了更具质感的镀铬材质，类似涡轮旋桨的轮毂造型更突显出其运动风格。轮胎品牌：固特异、轮胎规格：245/45 R19。
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XTS全系标配意大利Brembo前四活刹车塞卡钳，这在同级别车型中非常少见。综合其轮胎与刹车系统的配置来看，可以说XTS是集合了豪华与运动为一身。
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XTS根据动力输出大小，来对车型来命名，如“两位数字+字母”组合的方式，其中“28T”代表2.0T车型，“36S”代表3.6L车型，T为涡轮增压引擎、S为SIDI直喷引擎。
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由经典的“火箭尾翼”逐渐演化为直列式尾灯设计，多年来始终都是凯迪拉克最为经典的视觉惯例，XTS同样也不例外。
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与常见起到装饰作用的防擦条不同的是，XTS两侧的防擦条更加立体美观，起到的防护也更好。
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采用长方形的双尾管设计，是最符和凯迪拉克XTS整体风格的设计。而实拍的这款XTS尾部带有四点眼倒车雷达与倒车可视功能。
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备胎为：紧凑型T135/70 R18（可选配规格适合36C铂金版）
内部对比：
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CUE移动互联系统（Cadillac User Experiece）功能强大，并且针对操作的便利性还加入了中控触摸屏和触摸面板，令用户更加轻松畅快的享受人机交互俺的乐趣。据了解，在未来的CUE系统还可支持3G连接互联网进行软件下载。
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中控位置的液晶屏幕的每一页，可容纳8个应用程序图标，据了解随后可根据需求拓展成5页，屏幕的上方还能提供5个位置来存放常用图标，更便于驾驶员调去。
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在操作过程中，中控液晶屏下方的面板会以震动的方式来进行回馈，相比常见的物理按键所得到触感更有触控感。
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采用具备多点触控的多功能8英寸液晶屏，可通过手指的点击、拨动实现画面的放大与缩小。
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在XTS的整体内饰来看，其用料非常奢华，所有身体能触及到的部分全部采用软性材质所包裹，前排座椅的上部分均采用皮革包裹，豪华程度值得称赞。
【上汽荣威950 3.0L FL 旗舰版】
荣威950的内饰配色以米黑色为主，加以镀铬与实木装饰更显档次，整个中控设计以飞翼式展开延续到车门上成一个整体，大体设计分布与君越相像，就如中央空调出风口能隐约看到君越的影子，整体高档精致。
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方向盘上方为实木包裹，中央采用欧翼式镀铬装饰，多功能方向盘与别克同为一家作品，集定速巡航与影音控制，方向盘可四向调节且真皮包裹的方向盘握起来手感不俗。
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仪表盘的设计很有特点，指针是两段式设计，一段为不透明红色一段为透明材质组合，这样的设计透明部分不会挡住后面显示的状态灯，且当指针转动起来有如液晶显示的仪表盘动感十足，中间的行车电脑以蓝橙颜色为主，整体显示清晰。
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中控台8英寸WVGA高清触摸功能显示屏，显示界面与别克上那个系统完全相同，但是别克一直被人视为很难操作的按键调节式的操控在荣威950身上改为触摸式，这个升级是非常给力且值得称赞的。
动力对比：
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实拍车型为 3.6L V6发动机，最大功率：227Kw/6700rpm，最大扭矩：360Kw/5400rpm。
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凯迪拉克XTS全系标配代号为：6T70的6速手自一体变速箱。
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凯迪拉克XTS前悬挂采用由麦弗逊结构衍变而来的HiPer Strut结构，后悬挂则采用四连杆独立悬挂结构。
【上汽荣威950 3.0L FL 旗舰版】
荣威950为我们带来的是来自2012款全新君越上的六速手自一体变速箱，这款变速箱也是在2012年初才刚刚被启用，它以换挡平顺与更高的燃油经济性著称。
【上汽荣威950 3.0L FL 旗舰版】
此次亚讯车网实拍的车型为3.0LFL旗舰型的荣威950，其发动机为3.0LV6TGi智能缸内直喷发动机，最大功率为190kw，最大扭矩为296Nm，荣威950其它车型还有另外两款发动机，分别为2.4L与2.0L的发动机。
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荣威950的底盘悬挂为前麦弗逊式独立悬架，后多连杠独立悬架，这样的悬架搭配为现今中高级车的流行搭配，且悬挂经过君越多年来的使用调节，相信开起来并不会令我们失望。
编辑点评：
对于这款全新豪华的凯迪拉克XTS车型，给我留下非常深刻的印象，尤其是值得称赞的车内高科技配置是最为吸引我的，CUE互联系统彻底颠覆了传统人机交互系统的操作方式，只是在操作的流畅反面还需提升。荣威950继承了同平台生产的君越一些优良的血统，各方面出色的设计与配置，对于其定位于商务行政车型是非常精准合适的，只是高昂的价格或许还需要一定的时间让大众去接受。
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