自由逆流而上 测试JEEP自由客2.4L运动版

为了迎合市场，一些硬派SUV不得不妥协，走上了城市化的路线。JEEP也不例外，指南者、大切诺基适时做出了城市化的转变，也得到了消费者的认可。而自由客始终坚持着其硬派朴实的作风，给那些追寻弥补了城市里缺失的那份简单，纯粹的人一个选择。 外观：棱角分明JEEP元素较多 自由客的前脸继承了JEEP的经典风格，气孔散热格栅配合朴实无华的圆形大灯，使车头看起来端庄稳重，又带来一种复古的韵味。 自由客长4424mm，宽1808mm，高1667mm，整车尺寸比同平台的指南者还略小。不过，分明的线条让它有了超过指南者的存在感，看起来还要比指南者大，视觉上也更具冲击力。车身侧面最大的亮点在于外凸式的梯形轮眉，这传承了牧马人经典的设计。 自由客的尾部

驾驶感受：中后段加速不给力底盘调教硬朗

　　与指南者一样，自由客搭载了一台2.4L的直列四缸自然吸气发动机，最大功率125kw/6000rpm，最大扭转220Nm/rpm。与之搭配的是我们熟悉6挡CVT手自一体变速箱。

　　在试驾过程中，2.4L的自然吸气发动机动力输出平顺。起步时轻点油门车子便能迅速作出回应，CVT无级变速器所带来的顺畅提速几乎没有顿挫感。

　　不过当转速超过3000转的时候，动力输出明显增大，尽管CVT努力让转速继续攀升，加速感也没那么明显。当然，这也得归咎于整备重量超过1.5L的车身。

　　悬挂方面和老款相同，采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂

　　自由客的悬挂硬朗，路面上的大部分颠簸都会通过底盘传回车内，有点牧马人的味道，这样虽然领车内乘客不太舒服，但对于喜爱自由客的人来说，这才是他们所追求的。

四驱系统：行驶更加灵活多样

　　自由客的四驱系统是关注的重点，采用官名为“主动式全时四驱”的驱动系统，以前轮驱动为基础通过电控式多片离合器将动力传递到后轮，可以灵活应对各种路况。

　　在抓地力良好的路面行驶时，可以设置为前轮驱动的两驱模式

　　在前轮抓地力不足时，部分动力通过电控式多片离合器传递到后轴

　　四驱锁定模式下。动力以50:50的比例传递到前后轮

　　总结：虽然称为硬派越野车，但是事实上，它还是一款偏向城市风格的紧凑级SUV。自由客的出现，最大的意义还是向我们传递一种逆流而上的精神，坚持自己的风格，不随波逐流，或许这才是自由客所谓“自由”的真谛。

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