享受阳光生活 试驾MINI COOPER ROADSTER

对于MINI的每次试驾总是感到那么另类，富有激情，令人难忘。而这次我们又迎来了一辆上市不久的新款MINI COOPER ROADSTER试驾，事实上这款车型也是MINI COUPE的敞篷改版后，作为MINI首款的双座敞篷跑车。尽管MINI COUPE标志性的头盔式车顶同样极具设计感，但一个手动+半自动操作可折叠软顶设计，还是一下令MINI ROADSTER成为紧凑级双门双座跑车中显得风格最特别的一款。

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这款MINI敞篷较跑共分COOPER与COOPER S两个版本，分别搭载1.6L自然吸气和1.6T涡轮增压发动机，变速箱方面则同为6挡自动变速。而我们本次所试驾的是COOPER 1.6L自然吸气版本。

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前不久我刚刚试驾过的MINI COUPE该车采用的是硬顶式设计，不过与一般的MINI造型有很大区别，低矮的车顶，看上去像头盔一样，更像一款硬顶轿跑车。而这次的MINI ROADSTER同样是低矮的造型设计，不过其采用的是软顶敞篷式造型，在天气晴好的情况下驾驶，可以轻松打开车顶篷，直接来享受阳光的沐浴。

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下面我们就来感受一下这款MINI ROADSTER的真实个性与魅力吧。

    外观篇：MINI家族经典前脸 软顶敞篷跑车式设计

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　　MINI ROADSTER和与其它的MINI车型相同，分COOPER与COOPER S两种不同的车型，这次试驾的是MINI COOPER ROADSTER。

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　　前脸延续了家族式设计，可爱的圆形大灯特点鲜明，上下造型对称的进气格栅，被前保险杠一分为二，整体进气格栅和大灯周边都采用镀铬装饰。

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　　带有清洗功能以及自动开启的前大灯，并且设计带有随动转向功能。

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　　源于英国深造的德国个性化MINI品牌，各种经典元素都在这辆MINI COOPER ROADSTER得以延续，车身尺寸分别为 (长3728mm /宽1683mm/高1394mm  ),轴距为：2467mm。

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　　与MINI4座版本的敞篷车型相比，两座的明显更加符合跑车气质，MINI COOPER ROADSTER侧面依旧传承着MINI传统风格，也没有横向线条的勾勒，整体保持圆润，与车头车尾均保持了经典的圆润型设计。

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　　敞篷设计的车型在以往的MINI中常有见到，例如我们上面提到的MINI COOPER敞篷版，不过与以往车型不同的是这款MINI COOPER ROADSTER采用的是纯双门双座式设计，这样的设计使得整个车篷都比较靠前，整体看上去也更加紧凑和动感。

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　　全新MINI ROADSTER双座敞篷跑车侧面线条,动感中透露着优雅，采用软顶敞篷设计，敞篷结构设计也并不复杂，开启与关闭一人即可轻松完成。本次所试驾的车款采用的是半自动设计，顶棚开启或关闭方便快捷。

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　　敞篷开启操作方式，首先通过车内顶棚的拉手打开，之后将拉手向右旋转半周并向上推起，打开一部分顶棚，接着再通过中间的自动按钮将整个顶棚全部开启，完成操作。

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　　试驾的这款半自动控制开启与关闭的软顶敞篷系统，操作起来不算费力。即便是女性朋友在整个操作也无需费力。顶棚材质为一层黑色帆布，当软顶敞篷完全关闭后可看见裸露在外面的支撑骨架，对于隔音效果来说一般，当高速行驶风噪略微偏大。

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　　全新MINI ROADSTER双座敞篷跑车，因为是没有硬性车顶支撑的敞篷版车型，所以在安全方面会更加注意。全新MINI ROADSTER的座椅后方设计了粗壮的镀铬翻滚架，与加强的A柱相互配合，若在意外发生翻车时，能给予车内驾驶者与乘客头部的最大保护。但重要的前提，就是必须系好安全带！

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　　全新MINI ROADSTER将以前双排改为单排座椅后“好处”显而易见，还能体现拥有一个即安全又拉风的镀铬防滚架上，不仅能赢得较高的回头率，还能体现出敞篷轿跑的特有气质。

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　　全新MINI ROADSTER，黑色外后视镜同样延续经典家族式圆形设计。

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　　全新MINI ROADSTER双座敞篷跑车，配备全新设计的5辐轻质铝合金无限波动轮毂，造型更加运动化，符合跑车的定位。同时匹配普利司通运动轮胎，轮胎规格为205/45 R17。

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　　全新MINI ROADSTER尾部设计动感十足，镀铬装饰是MINI一贯风格，同时增添了更多的时尚气息。

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　　相比北方的寒冬，处于南方城市的冬天显得暖和很多，试驾当天虽然温度不高，而且还是个阴天，提前还查了天气预报有雨，但是很幸运并未遇到下雨，而且空气很好，于是便敞开顶篷，听着好听的音乐，特意选择了一条风景宜人蜿蜒的山路，着实体验了一回正真意义的放飞心情。

    全新MINI ROADSTER中控造型同样是MINI家族经典样式，与MINI COUPE相比铝质面板的选装有所不同，并且在方向盘后多出的敞篷计时器。

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满眼的圆形元素点缀着整个中控台，不过恰当的大小并没有让人感觉视觉疲劳。

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MINI采用的多功能真皮方向盘，较小的直径加上适中的粗细让它具有良好的握感，集成音响与电话等控制按键也都在拇指的操控范围内，令驾驶也更加舒心。

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全新MINI ROADSTER中控台中央采用的为VISUAL BOOST系统显示屏，该系统提供MINI服务、车辆信息、电话、设置等多个选项。只是缺少了比较实用的导航系统。并且显示屏与车速表结合于一起，指针显得过小，在驾驶中读取车速显得不便。

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位于档杆后面的这个镀铬控制旋钮，并配合左右两个按键，来控制位于中控中央的车载多媒体信息系统。

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全新MINI ROADSTER车型标配的harman/kardon的10喇叭音响系统音效很棒，在车内欣赏音乐完全可以达到一种品质享受。

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全新MINI ROADSTER采用6速手自一体式变速箱，做工考究，造型别致。

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全新MINI ROADSTER的座椅采用真皮包裹，同时提供侧面支撑，其包裹性与舒适性都很到位。

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全新MINI ROADSTER因为只有设计单排两个座椅，所以在驾乘空间方面并不局促，反而较为宽余。

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位于座椅后方设计隐藏有4个音响喇叭，中间是可以打开的小门与行李箱贯穿，方便实用。

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位于两个防滚架中间带有网状的导流遮板，其作用是在行驶中能起到降低噪音的作用。可以进行手动折叠和拆卸，不过对于可以折叠的效果个人感觉不到多少实际意义。

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　　储物空间的表现也很不错，位于副驾驶的手套箱上隐藏储物空间，隐藏的非常巧妙，两座椅中间的扶手箱被取消后多出一个杯架，作为MINI ROADSTER这样的小跑车来说，这样的储物空间完全可以满足日常需要。

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　　全新MINI ROADSTER折叠式顶棚，几乎没有占用后备厢空间，完全能够满足日常生活及短途旅行的行李空间需要。

    动力篇：1.6升自然吸气四缸发动机 动力充沛

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试驾篇：操控优秀、动力充沛

对于喜爱驾控的人来说，在驾驶车辆时越能贴近地表，就越能感受到路面给予驾驶者的回馈，这样也更能体现出驾控的乐趣。如此看来MINI ROADSTER的车型同样能满足这样的人群。

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此次试驾的这款全新MINI ROADSTER双座敞篷跑车，更是将MINI运动的本质完美传承。我们特意选择了一条风景秀美的蜿蜒山路，全新MINI ROADSTER充沛的动力以及出色的操控感受，在一路敞篷状态下，更能直接的亲近自然，都给我留下了特别深刻的印象，令人难以忘怀。

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驾驶着MINI ROADSTER在蜿蜒的山路中行驶，整个悬挂表现出乎意料的稳健，并没有一贯前轮驱动车型所会产生的那种惯性。

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也没有因为入弯的速度过快而产生车头向外推出的离心力（俗称推头）现象，反而感觉到后轮在弯道中，车尾随着车头向弯中平顺的切入。一路行驶在多弯山路中，MINI ROADSTER始终都表现出十分优秀的操控感。

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全新MINI ROADSTER作为一辆单排双座的前驱小车，在蜿蜒道路上的表现，可圈可点，分部在车身两边的车轮支撑着重心更低的车身，方向指向精准，路感回馈清晰。

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前防俯冲单万向节麦弗逊与后带铝合金纵向减震支柱，还有中央枢轴连接式控制臂的多连杆独立悬架，令整车操控都偏向硬朗，相比普通车型的悬挂来说MINI ROADSTER的硬太多了，但是这样运动型的悬挂系统的好处显而易见，在弯道中让MINI ROADSTER可以说如鱼得水，只是在城市或长途驾驶时的舒适性会欠缺一些。

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    全新MINI ROADSTER采用的是6速手自一体变速，升挡过程平顺，发动机保持在1000-3000转/分的转速区间，这辆车给人的感觉还是比较温柔的，当转速转速超过3000转/分以上，非常激进的动力便开始爆发了，完全能让你找到开小型跑车的感觉。而且还搭配这样硬朗的整体悬挂，使得车子跑得越快越稳，同时配合强大的刹车系统，令整个驾驶过程都充满信心。

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　　总结：

　　通过这次的试驾总体来说，全新MINI ROADSTER双座敞篷跑车在动力以及操控，还有配置方面都能令人满意。尤其是在操控性能的方面表现尤其出色。不过也有不足之处，就是当敞篷处于关闭状态时，内部头顶处会看到裸露在外的钢管支架，以及在高速驾驶时噪音也偏大，甚至车内的交谈也需要提高嗓门才行，不过毕竟是软顶敞篷，隔音稍差这些都是可以接收的。因为可以敞篷车款，所以对于驾驶的乐趣也更增添了不少色彩，当天气晴好，敞开车篷，一定会带给你别样的好心情！

      特别鸣谢车辆提供经销商：深圳宝创汽车贸易有限公司（MINI 授权经销商）

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