北京汽车E系列操控自如 配置丰富 原创试驾北京汽车E150
对于北京汽车这个自主品牌,我们已不再只是停留在以前的“陌生”阶段。而北京汽车E系列车型，也是北京汽车推出的首款轿车车型，一经问世便凭借酷似“奔驰B级”的外形以及5.38-8.68万元的售价吸引了众人的眼球，那么这款小车究竟表现如何呢？还是请跟随我们的本期试驾，来一起来体验一下吧。本次试驾车型为E150乐尚手动版，指导价为6.88万元。特此鸣谢：深圳市昊天林宝安4S店提供试驾车辆。
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| 第1页：外观篇： 借鉴奔驰B级外观 并带有自身特点 | 第2页：外观篇： 借鉴奔驰B级外观 并带有自身特点 | 第3页：外观篇： 借鉴奔驰B级外观 并带有自身特点 | 第4页：外观篇： 借鉴奔驰B级外观 并带有自身特点 | 第5页：内饰篇：布局简洁实用，功能配置丰富 | 第6页：空间篇：乘坐舒适、储物空间丰富 | 第7页：空间篇：乘坐舒适、储物空间丰富 | 第8页：动力与操控篇：输出平顺、底盘相当扎实 | 第9页：动力与操控篇：输出平顺、手动挡动力更强 | 第10页：动力与操控篇：输出平顺、手动挡动力更强 |
北汽E系，定位于年轻人群，目标为年轻的家庭用户。而E系列则取自Economy（经济）、Electric（电子）、Effciency（效能）、Environment（环保）的头字母。北汽E系外观提供了包括阿尔卑斯白、香榭丽舍金、马德里红、冰岛蓝、米兰银及汉堡灰等6种颜色供消费者选择，其中，银、灰等颜色为E系主打颜色。
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外观篇： 借鉴奔驰B级外观 并带有自身特点
相信很多车友在看到北汽E系列时，第一反应都是相同的：确实太像奔驰B级车型了，只要换个LOGO就能以假乱真，但仔细观察后会发现，北汽E150的尺寸要比奔驰B级略小一圈，整体外形也更圆润了一些。
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而近些年国内自主品牌将旗下车型，挂靠在合资品牌上也是较普遍的一个现象。虽然这里我们并不提倡这样的做法，但是从某种程度上来说，厂商确实能降低不少成本，避免不少风险，为购买者带来相对的实惠。
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虽然北汽E150的外形与奔驰B级十分相似，但是从目前北汽与奔驰的合作关系来考虑，也不能绝对的“模仿”，自身特点还是必须要有的。我们可以在多处细节上观察发现。
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新的中网格栅以两根哑光饰条装饰，中间以“北”字标向外延伸，并搭配U型保险杠设计，突出表现其品牌的一定含义。
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车头与车身遍布了动感的元素，时尚感方面表现的不错，与常见的许多自主品牌车型身上怪异元素相比，北汽E系的整体协调感好了不少。
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采用鹰眼式大灯搭配棱角分明的流线型保险杠，显得饱满而且更富有层次感，内部采用了熏黑处理，并配合透镜灯组。
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雾灯延续了德式时尚锐利的设计风格，与大灯遥相呼应，并搭配镀铬装饰条来提升层次感，同时也显得时尚。
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车外后视镜集成了转向功能及采用LED光源，这对于行车时提供了更好的转向示意性，并且带有电动折叠及加热功能，这在同级别车型中比较少见。
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北汽E150的车身尺寸达到了(长宽高)3998×1720×1503mm，较高的车身带来了更好空间方面的拓展。特别是前后排头部空间，以及两厢车行李厢空间的实用性大大提升。
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车身2500mm的轴距，也比同级别的大多数车型多出了不少。
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选用无骨式结构雨刷，在北汽E系身上全系标配，并带有雨量探测器的高配车型，令人感到意外惊喜，配合自动雨刷功能使得操控更加简便。
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后档玻璃雨刷是两厢车型的普遍配置，实用性很强，尤其在雨天行车时提供了更好的安全性。
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北汽E150车身侧面线条较为简洁，车顶平直的弧线保证了后排乘客能够获得不错的头部空间。
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硬朗的车身腰线，由前大灯处起一直刚劲有力的延伸向后，与车顶和底盘的延伸线相交于B柱后方,轮廓感很强。
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位于后排的三角窗，在提升了车内的采光的同时也为后排乘客提供了更好的视野。同时尾部的LED高位刹车灯除了醒目实用外，也更增添了时尚与科技感。
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北汽E150尾部造型相比前脸收敛很多，整体比较圆润、敦实，实用性比较突出，较大的后窗面积，为驾驶者提供了充足的后方视野。
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北汽E系全系均配备了倒车雷达，作为家用车型来说更实用更贴心。
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尾部的灯组设计比较富有新意，示宽灯部分采用了时下流行的LED光源，灯亮起时呈现出类似“北”字的形状。但刹车灯依旧是普通的卤素灯泡，在恶劣天气条件下的穿透力不足。
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北汽E系车型全系搭载了Giti（佳通）品牌轮胎，低配车型轮胎尺寸为175/65R14，本次所试驾为1.5L手动乐尚版，搭载了尺寸为185/55R15的佳通GitiWingro舒适系列轮胎，提供了安静舒适的驾驶环境，耐用性方面也有着更好的保障。
内饰篇：布局简洁实用，功能配置丰富
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北汽E系在内饰方面，采用上黑下浅的色调搭配，比较适合一般家用，中控台的设计简单明了，按键功能清晰，操作简便，日常搭理也很方便，比较符合大多数人在使用中的要求。内后视镜也采用先进的手动防眩镜片，能自动降低后方车辆前大灯所产生的刺眼反光，更提高了驾驶的安全性。
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虽然中控台整体面板采用成本较低的塑料材质，但经过纹理处理后的表面并没有给人廉价的感觉，整体的做工表现在自主品牌里也算上等水平。
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位于中控台位置的6.5英寸触控显示屏集成了多项功能，功能区域简洁清晰，两侧还融合了拉丝银色饰条，按键大小适中，操作起来比较方便。
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方向盘采用多功能三幅镂空式设计，具有一定得运动气息，方向盘的尺寸并不算大，操作起来也非常灵活。
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位于方向盘的左边为音响控制按钮，可以让驾驶者手不离方向盘便能完成音响的控制，增加了行车的安全性。右侧的控制定速巡航功能（在顶配车型有配备），这在国内车型中常见的功能组合。实用性、舒适性都不错，在这个级别的车型中，已相当难得。
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仪表盘的设计则比较实际，四环型表盘采用了宽度十分醒目的外圈，黑底白字的示意效果出色。传统的指针式仪表配合中央蓝色显示屏，可以提供瞬时油耗、平均油耗、行驶里程、保养里程时间、车速等9种数据信息，读取非常方便、直观。供驾驶者参考当时汽车的状态并及时作出调整。
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北汽E系还装备手动数显空调，轻松实现温度控制，提高了操作舒适性。
空间篇：乘坐舒适、储物空间丰富
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车内门板处采用了与中控台相同材质的硬塑料所覆盖，把手处上方则采用绒布软材质包裹的贴心设计，车门内拉手可以做为小储物空间，并且车门还设计了水杯槽，只是除了能放下一只矿泉水外，储物空间显得不够理想。
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在自主小型车中，应用电动折叠外后视镜的车型确实不多。
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座椅的椅面与靠背在保证乘坐舒适的前提下，有有着较好的侧向支撑性，舒适运动两不误，整体表现到位。而本次试驾的车型为1.5L手动乐享版，座椅采用为织物面料所包裹，只有在顶配自动版车型，才选用真皮包裹座椅。
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由于考虑到成本因素，前排主驾座位选用了6向手动调节，副驾座位4向。
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后排座椅同样有着很好的乘坐舒适性，座椅填充柔软、椅面有足够宽度，腿部空间也获得了充足空间与腿部支撑。
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将前排调整至合适位置，身高1.8米的大个子头部空间仍有一个拳头的距离，驾乘空间表现不俗。
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对于后排空间来说，是E系列最值得炫耀的一面，在调整好前排座椅之后，同样1.8米的个头坐在后排腿部空间也有一个拳的距离。得利于MPV式的设计，北汽E系列后排头部空间表现也十分突出，一掌多的头部空间在小型车领域可不多见。
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多样化的空间布局以及合理分配，造就了北汽E系车型内部多大20多处储物空间。以我们日常多数时间使用的习惯来说，首先进入车内之后，中控区域以及排挡杆前后的储物格均能方便地摆放随身携带的小件物品。前后牌四个车门处均留有杯槽的位置，非常实用性出。以及位于方向盘左侧的小抽屉，也便于放置收费卡与零钱等杂物。还有一处设计较为少见，位于副驾驶腿部的网兜设计非常实用。中央扶手箱受到机械结构的一部分限制，空间大小方面较为一般，但规整性还算不错。
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在正常情况下，北汽E150的后备箱空间并不算大，如果稍微大一点的旅行箱就放不下了。在放倒后排座椅后，虽然能获得不错的空间，但由于平整度不佳，实用性受到一定影响。不过总体来说，基本可以满足用户工作、生活、出游等多方面的需求。
动力与操控篇：输出平顺、底盘相当扎实、手动挡动力更强
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北汽E系车型分为1.3升与1.5升两种排量，分别命名为E130和E150。北汽E系列搭载了三菱4A9系列发动机。1.3升4A90M发动机最大功率73kW/6000rpm，最大扭矩为126Nm/4000rpm。试驾车型为1.5升4A91S发动机，最大功率为83kW/6000rpm，最大扭矩为141Nm/4000rpm。
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与两款发动机搭配的，是一款5速手动变速器和一款来自日本爱信的4速自动变速器。
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底盘悬挂系统，则是中低端车型常见的前麦弗逊，后扭力梁半独立式。
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试驾过程中北汽E150的表现较为平顺，油门响应比较积极。在低速区动力表现中规中矩，发动机和变速箱搭配还算不错，没有感觉到动力不足现象。
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底盘扎实稳健则是明显的优点，在整个试驾过程中，不管是在高速路段还是城市拥堵路段，或较为颠簸的土路，都能感觉到北汽E150车身带来的沉稳感。
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对于1.5升的动力来应对于1吨重的车身毫不费力，但是也不要期望它会表现得多么激进，基本在90km/h以下的速度还是游刃有余。
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三菱4A9系列发动机的一些细小特性，在北汽E系的身上也能有一定的展现，当转速达到3000-4000的区间时，动力的瞬间小幅爆发，也能给喜欢操控的驾驶者带来一些小小的惊喜。
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在处于高速阶段，4档最高档位限制了速度的爬升，高转速下所带来了过大的噪音，弯道行驶中会明显感觉E150液压助力转向，在指向性方面表现的有所欠缺。
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北汽E150的悬架系统，在应对路面颠簸时还算得上积极，对于乘坐的舒适性有一定的保证。但偏向德系调教的弹簧稍显得过于硬朗，这对于路感的实际回馈总显得有些不够清晰。
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转向系统的回馈力度方面，并没有表现的那么线性，好在偏向沉稳的风格在驾驶中给驾驶者足够的信心。
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底盘的稳定性是北汽E系车型最大的一个亮点，不过对于大力制动时，由于北汽E150采用的为前碟后鼓的刹车方式，所以刹车的力道感觉偏软，信心感略显不足。
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相比动力，北汽E150的油耗也是一个亮点。在开空调、载物的情况下，1.5L手动车型百公里综合油耗表现为百公里6.5L左右，这也算是一个相当不错的成绩。对于家用车型来说，使用的经济性最为重要。
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总结：
作为北京汽车的首款轿车车型，北汽E150确实有很多地方表现不错，但也有不少地方需要改善。但它也有很多吸引人的地方，拥有更时尚的外观、充沛的动力、宽敞的内部空间，丰富的配置。这对于一款上市不久的自主车型来说，我们还是要多给些鼓励和宽容，也不能一味的只是批评。不过怎么说呢，如果厂家能够在细节与工艺上做的更加完善，我们也相信会得到更多消费者认可。
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