大柴巧用 原创试驾起亚Grand VQ-R柴油版

对于起亚的MPV车型，我们比较熟悉的应该算是很早前的嘉华了，而在2006年期间起亚以进口的形式，在国内市场引进了嘉华的换代车型名为威客-VQ。此次有新推出了起亚Grand VQ-R（以下简称VQ-R），也可以说是VQ的一个升级版。新款车型在原有基础上又加长了轴距，带来了一款轴距超过3米的MPV车型，并且以柴油增压发动机+6速自动变速器（与索拉托柴油版相同）的动力作为最佳组合，不仅燃油经济性更加突出，并且动力也更显强劲，令其在同级细分市场中脱颖而出。究竟这款车型如何，接下来还是通过本次的试驾来为大家详细解读一下吧。

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深圳起亚(进口) 凯尊起亚VQ速迈索兰托新佳乐起亚Soul

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在外观方面上，此次推出的起亚VQ-R并没有带来太多惊喜，造型与前款VQ几乎一样，略显老气。不过整车造型依旧保持简洁大方的设计风格。共分两款车型，分别为：2.2L豪华型与2.2L舒适型，价格为：32.5-29.7万元。

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起亚VQ-R虽然被赋予了“全新”之名，但抛开动力总成的变化，实际上只是前款起亚VQ的加长版本，车身尺寸由前款的4810×1985×1805mm增至5130×1985×1815mm，并且将2890mm的轴距增加130mm后超过了3米（3020mm），更进一步的提升了后排乘坐空间。

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新款起亚VQ-R在前脸部分并未进行改变，依旧延续了老款的“虎啸式”中网造型，做工精致，造型流畅紧凑。相比近年来车型线条硬朗的设计趋势，新款起亚VQ-R在整体设计上显然有些保守了。

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新款起亚VQ-R采用了锥形的三角前大灯，视觉效果简约大气。

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外后视镜融入了电加热功能，并且带有LED转向灯设计，提升了安全性的同时也增加了美感。

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新款起亚VQ-R车身侧面曲面线条简单明了，使整个车子看上去显示出一些轻盈。平滑的车顶造型可以为车辆提供更好的风阻系数。而华丽的车身线条，似乎对于商务车型来说并不重要，也许新款起亚VQ-R正是延续了这一传统设计理念。

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新款VQ-R同样采用MPV车型常用的双侧电滑门设计，而且可以通过车钥匙遥控开关，但仅限顶配的豪华版才有，从侧面可以看出，车顶平直的线条几乎一直延伸至车尾，保证三排乘客在头部空间方面有着同等的待遇，MPV比的就是空间。

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第三排车窗同样采用了电动开关功能，并且向外开启的方式显得比较特别，只是开启的幅度很小。

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新款起亚VQ-R的尾部造型与老款VQ相比并没有变化，不过让我们感不解的是这次推出的新款VQ-R加长版车型，在车尾部并没有做任何标识，除了增加的车身长度外，单从外观来看还是很难辨别该款车型为新款起亚VQ-R。

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尾灯组的造型虽然简单，但却与外观十分协调，没有明显的立体感。

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位于尾部配备的LED高位刹车灯，而且能够更有效地防止和减少汽车追尾事故的发生。因此，高位刹车灯在许多发达国家得到了广泛的应用。例如在美国，按照法规要求从1986年开始所有新销售的轿车都必须装备高位刹车灯。

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作为2013款的新车，起亚VQ-R依旧使用老款车型的轮胎和多幅轮毂造型，比较缺少新意。在轮胎方面，依旧配备的是韩泰K406轮胎，尺寸为235/60 R17，轮胎最大的特点是性能均衡，噪音控制和耐磨性不错。

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新款起亚VQ-R仍然全系标配车顶行李架，不过随着近年来MPV车型逐渐走向豪华商务领域，使得行李架的设计略显多余。

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内饰设计与车身外观一样，造型几乎没多大变化，只是在内饰的配色上进行了稍加调整，相比老款看上去做工方面有了一定得提升，不过整体来看依然缺少些新鲜感。

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四幅式多功能方向盘采用真皮材质，握感很好很舒适，并且集成了音响多媒体控制、定速巡航控制，按键做工精细使用也非常方便。

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新款起亚VQ-R的方向盘更换了新的皮质颜色，手感较老款并无太多变化。而位于方向盘左后方的（VRS可变转向比功能）的装配，令其在转向时更加灵活，停车、掉头也更加方便。

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采用的三圆式自发光仪表盘，亮点不多，简单的设计可以更好的提高使用识别度。

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车内的丰富配置例如无钥匙进入系统、双侧电动滑门、带记忆功能的八向可调座椅、分区温度控制、自动巡航系统、GPS导航、电动天窗、感应雨刮等悉数配备，这一定程度增加了车型的性价比。其中导航系统同样来自起亚原厂，虽然仍是传统的触摸屏设计，但画面的分辨率及易用性都不错，而且功能键非常简洁，一目了然。

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前排双区独立恒温空调是基本配置，控制面板的设计跟欧系的一些车型很像，按键旋钮都设计的较大，好处就是可以降低行驶中操作的误按率。

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头顶区域集成了一个车内广角后视镜，尽可能的减少因轴距加长后，车内的视野盲区。

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驾驶席座椅记忆功能调节，被设置在左侧车门板上。

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多媒体系统的扩展，被设置位于手套箱内，使用还算方便。

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新款VQ-R的座椅看上去并不出众，但实际的乘坐感觉却相当不错，柔软的填充物及材质成就了非常好的舒适性，能够有效减轻长途驾驶带来的疲劳。

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相比之下第二排座椅的功能，相对就简单许多，座椅的前后移动，以及靠背的角度均为手动调节。

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在乘坐空间方面，我们可以从上面乘坐示范图来看，三排乘客的空间都非常充裕，其中一位身高180cm个头，无论头部还是腿部空间都表现非常可观，空间方面实在无可挑剔。当身高176cm的工作人员坐在第三排，虽然膝盖已经很贴近第二排的座椅靠背，但依然能够保持正常坐姿。

     储物空间：非常丰富

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在储物空间方面，为用户考虑的相当周全，表现的非常丰富。

后背行李箱容积：座满三排仍有可观的行李箱容积

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后备厢可以说是新款VQ-R最值得称赞的地方，不仅空间宽敞，而且座椅拆放组合简单灵活。在座满三排乘客的情况下，新款VQ-R后背行李箱依然有着相当充裕的空间，即便是一行7位朋友的长途旅行也无需担心。

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第三排座椅靠背上有一长一短两条拉绳，如想放倒第三排座椅的话，第一步先啦长的把座椅折叠了，然后第二步再拉短的，把座椅藏之行李箱内。

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刚巧如果你是一位户外运动爱好者，那看来对于新款VQ-R在车内部空间上的利用与使用，一定会感到非常满意。因为在本次的试驾过程中，我们还特意带了一辆较大个的速降单车，将第三排座椅放倒后，将单车载入。深刻的体会到空间大，巧利用的好处，不信大家看看。

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    动力部分：柴油发动机搭配六挡变速箱动力强还省油

一直以来，虽然国内的柴油使用环境并不理想，但其实还是有很多人喜欢柴油发动机。原因很简单，因为柴油发动机的扭力大，而且省油。而新款的VQ-R就使用一台2.2L涡轮增压柴油发动机。并且来至于起亚的索兰托，具备缸内直喷技术，可靠性和经济性都有着不错的口碑。最大功率为145kW（197PS）/3800rpm，最大扭矩436Nm/1800-2500rpm。

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由于柴油发动机天生长冲程设计，所以发动机转速普遍低于汽油发动机，新款VQ-R的红线转速定格在4000rpm左右。优势很明显，柴油发动机的油耗要比汽油发动机低很多，官方数据显示VQ-R的百公里综合油耗为8.3L，而且柴油的价格一直都比汽油低，能够有效降低后期的使用成本。

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虽然柴油发动机的扭力相当可观，但还是需要有一个挡位够多的变速器才能充分发挥其威力。而新款VQ-R放弃了原来的4速自动变速器，将其升级为6速手自一体变速器，这样不仅可以充分利用大扭矩的优势，而且还能有效控制发动机转速，若是转速太高的话，发动机所产生的噪声会影响到车内的舒适性。

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试驾篇：动力强劲 操控灵活

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在试驾过程中当发动机处于1800转左右时，涡轮便开始介入，随之扭矩的输出开始进入峰值区域，基本与参数表的数据保持相同。

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新款起亚VQ-R的这台2.2T柴油发动机，在2000转左右时动力输出表现平和，噪音也相当小。而当转速超过2000转后，随之澎湃强劲的动力就展现出来，不过柴油机特有的噪音也随之而来。

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新款起亚VQ-R的悬挂表现有些偏硬，路面振动的反馈也比较直接，而这对后排乘客的舒适性有一定的影响。不过这样的悬挂在高速转向时，稳定性方面却表现得相当稳健。

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新款起亚VQ-R为了提高车身灵活性，减小调头时的不便，为车辆特别配备了VRS可变齿条行程系统，通过改变前轮定位能够令转弯半径，从6.04米降至5.72米。

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这点在我们的18米绕桩测试中表现的可圈可点。整个过程中对于操控的灵活性来说，表现的尤其的得心应手。

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　　总结：

　　对于这款2013款起亚VQ-R，在外观与内饰上并未带来什么惊喜，甚至可以说几乎与老款无何差异，对于现在以设计日渐走时尚路线的起亚来说，让人难以理解。不过在整体配置方面，包括真皮座椅、自动空调、电动侧滑门、电动尾门、导航系统等等都应有尽有，绝对不输给同级别对手，这点还是值得肯定的。还有更主要的轴距加长方面，给新的VQ-R带来了出众的空间表现。柴油增压发动机强劲的动力，以及更好的燃油经济性。面对如今节节上升的油价，柴油发动机的经济性非常突出，而且动力方面的表现绝对够用。如果您对于车辆的要求只是一个理想的交通工具，而不是拿来撑场面的话，那这款全新起亚VQ-R也是个比较不错的选择。

　　特别鸣谢试驾车辆提供：深圳汇天源进口起亚4s（福田店）

　　销售热线：0755-83052538、82897810、83211435

　　地址：深圳市福田区红荔西路联合华鹏汽车市场（香蜜湖度假村内）

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