smart fortwo应城市而生 原创试驾SMART敞篷版
说起大城市，你首先会想到什么，是高楼大厦？是满地“黄金”？还是跟编辑一样，想到的是那让人苦不堪言的“堵”，当然这是城市发展的一个必然过程，但我们常常会发现，在这拥堵的车流中，很多车里都只有一个或两个人乘坐，这无疑是浪费了许多的道路资源，但想想像这些乘坐一两个人的车辆能够能缩减一半的长度，那无疑解放了一定量的道路资源，而现在就有一款车型是在这样的城市环境下应景而生，可以说它就是城市的孩子，没错，它就是本期亚讯车网试驾的主角-奔驰smart。
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| 第1页：外观： 时尚界的潮流小子 | 第2页：smart内饰： 简约但不简单 | 第3页：smart空间： 比你想象的还大 | 第4页：smart动力及总结 |
【亚讯车网 www.yescar.cn】说起大城市，你首先会想到什么，是高楼大厦？是满地“黄金”？还是跟编辑一样，想到的是那让人苦不堪言的“堵”，当然这是城市发展的一个必然过程，但我们常常会发现，在这拥堵的车流中，很多车里都只有一个或两个人乘坐，这无疑是浪费了许多的道路资源，但想想像这些乘坐一两个人的车辆能够能缩减一半的长度，那无疑解放了一定量的道路资源，而现在就有一款车型是在这样的城市环境下应景而生，可以说它就是城市的孩子，没错，它就是本期亚讯车网试驾的主角-奔驰smart。
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Smart中的S代表了斯沃奇(Swatch)，M代表了戴姆勒集团(Mercedes-Benz)，而art则是英文中艺术的意思，合起来可以理解为，这部车代表了斯沃奇和戴姆勒合作的艺术，而smart车名本身在英文中也有聪明伶俐的意思，这也契合了smart公司的设计理念。
外观： 时尚界的潮流小子
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只要smart出现在路上，说它的关注度可以媲美一辆跑车丝毫不夸张，这全因为它小巧可爱的车身尺寸，以及时尚的外形设计，那它的小巧可爱是“小”到什么程度呢？从smart的车身尺寸看，长宽高分别为2695/1559/1565mm，轴距为1867mm，或许你对数据并不敏感，但当你把smart停进其它汽车都停不进的停车位，你就知道它有多么的小巧。
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此次试驾的smart为2012款的敞篷激情版，其前脸相对于上一代做了小部分的变化，如将位于中网上方的车标移至了中网里面，并且将中网重新设计变成黑色蜂巢状，而前保险杠包围的採用了一体化设计，为车头带来更为运动化的外观风格。
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smart带透镜的“L”形前大灯，配合保险杠的LED的日间行车灯，确实让原本小巧的smart显得更有魅力，在试驾过程中smart在一个红绿灯口与保时捷panamera并排且同时开着日间行车灯，更显“高端大气上档次”。
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从车侧看，smart采用了双色的车体设计相当独特，并且可以随车主的喜好进行搭配，腰线上扬至车尾，而后翼子板处的进气口可不是装饰用，是实实在在的发动机进气口，而且车窗是采用了无边框的设计，车侧的整体造型让小巧的车身更加动感。
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smart的轮毂采用了6幅的设计，配备的是马牌的轮胎，但观察细致的网友一定会发现，smart的前轮和后轮的轮胎宽度并不相同，前轮的尺寸为175/55R15，后轮尺寸为195/50R15，其实这样的设计并不是为了让造型更好看，而是为了让smart在行驶过程中表现更加稳定。
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车尾方面双圆灯的造型，后保险杠下缘部份加入了黑色蜂巢状散热孔的设计，并增添立体感更强的车尾线条，藉以与车头造型的改变相互呼应。
smart内饰： 简约但不简单
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在我们常见的小型车中，由于成本控制的原因材质和做工往往差强人意，但SMART的内饰做工和用料是最好的小车了，采用了全黑的内饰设计，中控台类似于布面的材料但手感非常好，中控台上面两个仪表的设计很有小钢炮的氛围，整体显得干净利落。
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Smart三幅式的方向盘采用了真皮包裹，由于方向盘的尺寸并不大，在实际驾驶中还可以获得很好的操纵感，并且方向盘后方还配备了换挡拨片，这确实很“小钢炮”，仪表盘的设计稍显简单，但信息一概俱全，唯一需要挑剔的是方向盘不能前后左右调节，但身高180cm的编辑在试驾过程中并没有发现方向盘会有挡住仪表盘视线的情况，这点值得称赞。
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中控台的设计延续了smart的整体设计风格，就是简单又耐看，试驾操作起来也相当顺手，但唯一要提的是smart并没有配备CD机，只在手套箱内设置了USB和AUX接口，这是要说CD已经退出历史舞台呢，还是smart更抓住了当今流行的储存设备呢？
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在排挡前面的是敞篷的开关按钮键，敞篷分为两段式开启，第一次按住开启敞篷并没有完全收入行李厢，需要再次按下开篷键才能完全收好，整个开篷仅需要12秒，而且是在不限时速的情况下，但这里编辑还是建议不要在高速时开启，车门上两边的车顶架也可以拆下放入行李厢的盖板中，可以让你获得更大的开阳感。
smart空间： 比你想象的还大
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讲到空间，我想大家都跟我一样，对smart的空间持保留意见，但实际乘坐进去它的空间表现并不像它的外表那么“可爱”，而是相当宽敞，想想smart的代言人，身高198cm的美国篮球巨星科比布莱恩特，在广告中乘坐进去也是相当惬意，而身高180cm的编辑调整好座椅乘坐，头部和腿部都有一拳的空间，并且一体式设计的座椅有不俗的包裹性和防滑能力，由于横向空间的紧凑，smart的驾驶位和副驾驶位采用了前后错位的设计，让驾驶员和副驾驶座的乘客的手肘不会互相碰到，这点非常不错。
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在车内储物空间方面，smart的表现绝对称职，无论是方向盘后方左右深度不俗的储物槽，还是中控上的储物格，中控下方的杯架，手套箱，车门两边的储物网，还有座位后方的空间，都无不表现出Smart设计师的巧夺天空，在空间上发挥得淋漓尽致，虽然在行李厢空间方面表现略显一般，特别是敞篷版的smart放下车顶篷以后，只适合放不多的物件，如放入一个标准的旅行箱还是可以的，这样的空间表现对于城市小车已经非常出色了,并且smart的行李厢背板可以承重100KG的重量，在城市忙碌的过程中偶尔可以找个美景，静静坐在背板上好好欣赏下美景。
smart动力及总结
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smart的发动机设置在车身后部，采用的是后驱后置的驱动模式，此次试驾的smart配备的是1.0T的三缸发动机，最大功为62kw/5250rpm，最大扭力为120Nm/2000-4750rpm，与之配备的是5挡AMT，这款AMT的变速箱没有采用传统的液压耦合方式进行动力传输，而是在挡位控制系统的指令下，用电动机构完成挡位选择，离合器的分离、结合等动作，AMT变速箱结构简单因此节省了不少的车内空间。
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将smart的钥匙插入排挡杆后方的钥匙孔中，发动smart，排气管传就传来了一声跑车般的排气声，显得非常有力量感，给人的第一印象不错，但踏上刹车，你会发现刹车的角度有点偏大，而且踏板踩下的力度要很大，并且挂入前进档松开刹车时，smart是不会有所动静的，需要踩油门才会往前走，这是奔驰的一贯的“踩油门才动”的设计，这里编辑还发现一个smart很贴心的设计，前进挡在不踩刹车的情况下也可以挂入，但系统显示的还是空挡，这是一层保护装置，你需要重新挂入空挡，踩住刹车再挂前进挡才有效。
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车开起来之后，动力并没有想象中的不足，在城市驾驶可以说相当轻快，只是在驾驶过程中，变速箱每次换挡都会出现较长的换挡间隙，特别是在高转速下大概两秒才能完成齿合，这也就意味着无论你油门给得多么深，它都会不急不慢帮您完成换挡动作后才迅速提速。
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但在稍加适应它的换挡时机后，将转速提升到3000转左右，此时的Smart换挡间隙就变得更加平顺，只能说smart的性格需要我们去慢慢体会，此时的smart的开启来还是相当得心应手的，我们试驾的的版本具有方向盘拨片换挡功能，如果想进入拨片模式也很简单，只需要按一下变速箱档杆左侧的按钮就能进入手动模式，当需要换挡时仪表盘上会出现一个向上的箭头提醒您此时要升挡，但换挡的间隙依旧，需要一段时间才能更好地配合。
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smart前悬挂为麦弗逊设计后悬挂为拖曳臂式设计，悬挂调教的很硬朗，属于标准的德国车风格，遇到减速带的时候，后悬挂的弹跳较为突兀，不过这种硬朗的风格让小车在高速变道时表现更加出色，并且小巧的车身加上后轮驱动，让转向变的异常的轻松，在城市走跳毫无压力。
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Smart作为一款应城市而生的小车，它最大的特色在于它小巧的车身，不管是停车，掉头，还是钻入一个小胡同走近道，不足4.5m的转弯半径令smart在城市车流中穿梭自如，让为城市交通拥堵而头疼的我们感受到灵动驾驭体验。
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smart的安全性装备异常丰富，Tridion安全车体结构；ESP电控车辆稳定系统，ABS+ASC加速防滑驱动+液压制动辅助，坡起辅助功能，全尺寸驾驶员及乘客安全气囊，头/胸部侧部安全气囊，兼具缓冲功能的车轮等等，确实值得称赞。
编辑点评：
在日益拥堵的城市交通环境下，smart应景而生，它确实是一款能让你在城市中更加灵动的小车，喜欢它容易但拥有它确实需要一定的底气以及勇气，需要底气是因为它不低的售价，而需要勇气则是面对国内传统的标准家轿观念，可以说在大多数人眼中smart是一个价格不菲的奢侈“玩具”品，但对于追求城市生活的放松以及城市生活的便利性的新新一族来说，smart是城市座驾的不二“车”选，城市需要smart这样的小车。
感谢车型提供商：
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