为了忘却的纪念 试驾新桑塔纳1.6L自动豪华版
提到新桑塔纳，大家不由得回顾老“普桑”30年的历史，历经数次改款，老款桑塔纳最终走到了转折点。迎来里程碑的全新桑塔纳，从沃尔夫斯堡的发布、跨欧亚大陆的传奇之旅，最后迎来国内的上市……一切的一切都在围绕着一个原因，借用鲁迅先生的一句话——“为了忘却的纪念”。全新桑塔纳在上市后不久便取得了很高的关注度和不错的销量。而亚讯车网编辑部也在近期对该车进行了试驾，下面我们就为大家带来全新桑塔纳1.6L自动豪华版的试驾详情。
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| 第1页：为了忘却的纪念 试新桑塔纳 | 第2页：外观篇：不失品牌档次 家族元素布满整车 | 第3页：内饰篇：做工优良、配置合理 | 第4页：乘坐空间：宽敞舒适，满足多种需要 | 第5页：储物空间：前排储物格丰富 | 第6页：动力与试驾：平顺、舒适、经济性融于一体 | 第7页：动力与试驾：平顺、舒适、经济性融于一体 | 第8页：鸣谢车型提供商：深圳市东通汽车贸易有限公司 |
【亚讯车网 www.yescar.cn】提到新桑塔纳，大家不由得回顾老“普桑”30年的历史，历经数次改款，老款桑塔纳最终走到了转折点。迎来里程碑的全新桑塔纳，从沃尔夫斯堡的发布、跨欧亚大陆的传奇之旅，最后迎来国内的上市……一切的一切都在围绕着一个原因，借用鲁迅先生的一句话——“为了忘却的纪念”。全新桑塔纳在上市后不久便取得了很高的关注度和不错的销量。而亚讯车网编辑部也在近期对该车进行了试驾，下面我们就为大家带来全新桑塔纳1.6L自动豪华版的试驾详情。
“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，这是一句深入人心的广告语，而今再次被提及。正如编辑刚才所说，历经风风雨雨、销量超过300万辆的老桑塔纳，在人们内心深处虽有些许不舍，但也真到了说再见的时候了，为了告别，也为了纪念，让我们开始了解上海大众全新桑塔纳吧！
全新桑塔纳推出了1.4L和1.6L两种排量共8款车型，官方指导价为8.49-12.38万元。
外观篇：不失品牌档次 家族元素布满整车
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也许您在远远看到新桑塔纳时，会和朗逸、帕萨特、新捷达等车型傻傻分不清楚，不过全新家族式设计也是大众家族的一个特色，对于追求性价比和销量的车型桑塔纳来说，这种设计还是可以提升很高的档次感的。
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新桑塔纳在尺寸上进入了紧凑型车的行列，同三厢POLO、新捷达、斯柯达昕锐的平台相同，他是由PQ25平台打造的。新桑塔纳的长宽高分别为4473*1706*1469mm，轴距2603mm。
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在前进气格栅上，新桑塔纳采用了三横线式的镀铬条，和帕萨特的一致性很高。
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尽管全新桑塔纳车灯细看起来非常廉价，且卤素大灯没有高低配的分别，不过大灯的外观看上去还是颇为考究的，特别是从侧面看来，与轮廓线条相结合，显得非常大气沉稳。
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新桑塔纳除部分低配版车型之外，都配备了前雾灯，虽然作为低成本家轿没有LED日间行车灯，不过在中庸设计的基础上，雾灯外围的一圈黑色边框还是更带有几分时尚色彩的。
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从车身侧面看，一条突出的棱角线贯穿于前大灯与车尾灯之间，增加了其设计从整体化方面的考虑。
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尾部造型以及尾灯的设计，看上去俨然就是一个小帕萨特。豪华版的两款车型配备有后倒车雷达，方便泊车。
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编辑试驾的这款顶配车型，选用的是185/60的15寸韩泰轮胎，其多幅式的铝合金轮毂，非常漂亮，这也许是外观上最为年轻化的一处设计了。而三款低配版的175/70 14寸轮胎以及搭配的钢轮毂，相比之下则令许多消费者不能接受。
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新桑塔纳全系采用前盘后鼓的制动形式，鼓刹相对来说维修保养更便宜。不过作为紧凑级车，从刹车的实用性和目前的主流趋势来说，鼓式刹车显然有些落伍了。但是从成本和价格方面来考虑，这也是在情理之中的。在编辑的实际体验中，也并没有感到刹车效果与其他大众车型的不同。
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新桑塔纳1.6L顶配版采用的是非全尺寸备胎。
内饰篇：做工优良、配置合理
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内饰方面，新桑塔纳在升级过后，却丢失了老普桑的光荣传统，内饰几乎全部采用硬质塑料，虽然中间拥有一部分类似木质的颜色提升档次，不过对比坚持了30年中控台上方软性材质的设计，新桑塔纳的改变也只是建立在一定的成本妥协层面之上的。
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抛开材质不谈，对于内部整体的感觉，新桑塔纳仍然和大众其他产品差别不大，对比帕萨特，也只是在中控出风口处少了一个石英钟而已。
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前排的视野非常开阔，车外的景色可以一览无余，这当然对提升驾驶的安全性有很大的帮助。
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三幅式的真皮方向盘握感非常舒适，具备前后调节的功能，上面也集成有车载蓝牙和音量调节的功能。
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中控台上，AUX、USB以及SD卡插槽一应俱全，车载蓝牙在听歌时音响效果还是不错的，但通过编辑多次试验，在用蓝牙听歌时接听微信或电话，会使音响持续发出嗡鸣声，这一细节存在一些失误，需要改进。
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作为上海大众的重点车型，新桑塔纳在空调的制冷效果方面还是一如既往地给力，再热的天气坐进来打开空调，也会立刻让我们感到舒爽。
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试驾车搭配有选装包，增加了定速巡航和前排座椅加热后，相比原厂顶配版车型的价格增加了1200元，有需要的消费者也可以咨询经销商进行了解。
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新桑塔纳全系标配的LATCH儿童座椅接口，包含ISOFIX的固定方式，也可以看出该车对家庭消费者使用上的特别关注。
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对于驾驶舱门，并没有配备后排车窗升降按键是一个遗憾，因为车钥匙同时没有配一键升窗功能，假若后排乘客忘记关窗，锁车时发现后，需要再次发动车子然后跑去后排关窗再熄火，会比较繁琐。
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新桑塔纳在中高配以上的车型配备有电动天窗，方便通风换气。
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驾驶舱上方的遮阳板并没有配化妆镜，可在副驾驶遮阳板上却并没有削减，这也可见厂家对新桑塔纳定位用心细致：倘若新婚小两口乘坐，男士驾车，女主人坐在副驾驶还是比较轻松舒适的。
乘坐空间：宽敞舒适，满足多种需要
虽然是以小型车平台为基础打造，但经编辑体验后发现，全新桑塔纳的车内乘坐空间还是非常宽敞的。
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身高180的编辑坐在新桑塔纳前排，调整坐姿后，头部有一拳空间，腿部一拳半空间。
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后排头部和腿部也均有一拳的空间。
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后排带有中央扶手和中间座位的头枕，满足基本乘坐需要。
储物空间：前排储物格丰富
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前排中控下方的杯架放置不同的水杯基本都不是问题，而各车门下方储物格也都附带有杯架。
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前排的中央扶手箱，本来是一个不错的设计，可以放置证件杂物，不过会影响正常驾驶中对手刹的控制。但如果将其向上翻折，不作为扶手使用，倒也不会有遮挡情况发生。
动力与试驾：平顺、舒适、经济性融于一体
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动力方面，新桑塔纳的发动机属于大众最新的EA211系列1.6升自然吸气发动机，最大功率110马力，峰值扭矩155牛米，它的缸体为全铝材质，与速腾、朗逸等车型用的EA111 1.6升发动机相比，峰值扭矩没变，最大功率增长了5马力。
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与该发动机匹配的是一台6速自动变速箱，虽然没有配备手动模式，但具有S挡。
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采用D挡在起步至行驶的过程中可以感受到其平顺安逸的驾驶，可以说，除了擅长舒适化设计的部分日系车外，大众桑塔纳完全做到了经济、舒适以及平顺性的最佳发挥，为德系车在舒适性上的进步起到了明显的展示作用。
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当时速超过40km之后，感觉驾驶者的力量就会更融洽地体现出来，加速度提升了很多，不需很高的转速便可增加车速。
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新桑塔纳的悬挂采用前麦弗逊，后复合扭转梁式的悬挂系统。悬挂调校偏向舒适，不过在速度过快时通过减速带，我们发现悬挂回弹比较快，从而感到不太舒适，其实只要慢速通过就不会有影响。无论什么车型，我们自身养车良好的驾驶习惯才是王道。
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如果临时需要爬坡、快速超车或者更为激进的表现，那么S挡也是可以满足的。
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可是由于S挡在挡位最末端，实际驾驶过程中，如果向下稍有用力，或者是由于其他车型长期驾驶的原因，很可能在选择D挡时直接落入S挡。不过只要经常驾驶养成习惯，这种情况也会因为车主的适应而消失的。
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全新桑塔纳全系采用电动助力转向，这种转向系统更为高效且节能环保，对于过弯的控制也是非常优秀的。
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同时，本次试驾的自动豪华版配备了ESP车身稳定系统，在实际体验中，该系统的介入还是对车辆行驶的安全性起到很积极的作用的。
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编辑点评：面对逐年改变的用户需求，上海大众全新桑塔纳在告别了皮实耐用的时代后，更多的变化是舒适。新桑塔纳在保留了德系车风格的同时，在表现较弱的节油性和舒适性方面，甚至可以同日系车来叫板，已经说明了它正在进一步的完善。这样的一款车，已经拥有了很高的性价比，而同时可以达到高质量保障和人性化的需求，那就是我们消费者所共同期待的。因此，经过了30年的积淀，设计者对桑塔纳重新的认知，更为精准的定位以及更加完美的展现，让这款车的再度畅销成为了必然。
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