迎接新征程 试驾上海大众全新途观旗舰版
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途观自2010年上市以来,在市场中的表现一直可以用爆棚两字来形容。而在今年,增加配置改变外观后的全新途观正式上市,也稳固了其在市场中的竞争力。亚讯车网编辑部近期拿到了售价为31.58万的全新途观旗舰版测试车,让我们浏览下文,同新途观一起,踏上新的征程!
外观篇
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作为中期改款,新途观的外形变化并不大,远远望去竟然有点途锐的味道,整体的轮廓线条不变的基础上,在一些细节方面做了改变。
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全新途观的进气格栅并没有变化,也许是车身变短的缘由,引擎盖顺着车窗的流线进行设计,显得更为向前端倾斜。
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作为变化的重点,新途观前大灯与雾灯进行了重新设计,同时全系标配了的 氙气大灯。在稍斜的角度看过去,新途观的灯组相比老款更显直白化。
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本次试驾的新途观旗舰版车型加入了晶钻状的LED日间行车灯,这让前脸的造型 看上去更具气势。同时,大灯下方还配有清洗装置。
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在车身尺寸上,2013款新途观却比老款的长度还要减少19mm。虽然调整不多,但是在尺寸上相比同级别的对手,新途观确实不占什么优势。不过这也更加向进口版Tiguan看齐,长度的缩短当然会增加通过性,体现出更好的越野能力。
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从侧面来看新途观并没有什么太大的改变,不过新颖的轮胎造型也使得侧面的新途观很吸引人们的目光。
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重新设计的后尾灯造型,显得更为饱满,后尾灯的LED光源采用了较具特点的条型状设计,比起老款途观的圆灯更加时尚耐看。
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新途观旗舰版车型采用的是18寸的邓禄普SP SPORT 01V系列轮胎,这种轮胎的市场价约为每条1500元,轮胎尺寸相比老款的旗舰版车型大了一号。另外,途观全新的轮毂样式也更有特色。
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新途观的备胎全系都为非全尺寸。
内饰篇
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在内饰方面,新途观的整体布局变化不大,黑白的颜色设计,那个多出风口多卡槽的老式搭配依然没有变化。
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方向盘的握感非常舒适,高配版的途观在方向盘上增加了换挡拨片,提升了不错的驾驶乐趣。
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仪表盘中央的行车电脑屏幕的显示方式改为彩色显示,相比老款也有所升级。
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双区自动空调等功能并不新鲜,不过新款途观对空调区域的按键进行重新的设计,显得更为简洁易操作。
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2013款途观同样标配了车身稳定系统、电子手刹及自动驻车功能。
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另外,旗舰版车型更带有了12探头的泊车雷达、自动泊车系统、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统配置等功能。
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后排出风口下方,还配有220V的三孔电源接口,方便商务或家庭出行时使用笔记本电脑。
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丹拿音响是新款途观旗舰版的一大特色,相比老款的劲浪音响,在音质效果上的提升还是非常给力的。
乘坐篇
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作为顶配车型,新途观旗舰版的座椅采用12向电动调节,同时具备座椅加热、座椅记忆等豪华配置,配合豪华的真皮面料,较好的舒适感和档次感会同时莅临体验者的感官世界。
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真皮座椅质地非常好,周围采用普通真皮,坐垫区域采用翻毛皮,无论是搭配来说还是实际乘坐感来讲,都是非常舒适的。
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后排中央扶手相比老款途观增加了薄薄一层软垫,相比老款硬邦邦的扶手还是更为贴心的。
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身高180cm的帅哥坐进驾驶舱,头部有一拳半、腿部有一拳左右空间。
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而坐在后排,相比轴距更长的CR-V、翼虎等竞争对手,180cm的乘客头部一拳、腿部两圈的空间实用性丝毫不差。
储物篇
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2013款途观车内的小储物格非常丰富,空间利用率很高。
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车门下方、手套箱都非常方便放置饮料与物品,同时中控台上与,设计较具人性化。整体而言,2013款途观丰富的储物空间让驾乘者每一件日常小物品都能找到合适的摆放位置。
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另外,缩短车身长度后的新途观,在尾箱的表现也基本满足家用。
动力篇
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这款途观采用的2.0TSI发动机大家也非常熟悉了,他的最大功率为200马力,最大扭矩为280N?m。
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传动方面,除了1.8T手动风尚版匹配了6速手动变速器以外,其余车型均配备6速手自一体变速器。
试驾篇
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在实际的驾驶中,2013款途观在起步显得较为一般,D挡动力输出一般,油门相应也稍显迟缓。
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不过当转速超过2000转后,涡轮开始介入,加速度提升更快,让人感到它的后劲是使不完的。
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S挡就会显得非常迅猛有力,在遇到复杂路况或者路上车少想撒撒野时,S挡的动力表现还是可圈可点的——当然,“撒野”也必须要在不超速行驶的前提下进行。
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与老款途观相同,新途观前麦弗逊式后多连杆的悬挂组合,对颠簸路面的适应能力非常值得肯定。
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同时,新途观全系采用电动助力转向,对于精准的转向控制,也非常让人满意。
编辑点评:新款途观的改变使它不仅在气质上显得更为华贵,在配置方面的升级也提升了更高的性价比。面对老对手本田CR-V与新对手福特翼虎的挑战,全新途观未来的表现究竟怎样,让我们拭目以待吧!
感谢车型提供商:
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