朗行纵享多姿生活 试驾上海大众朗行1.4TSI豪华版
在朗行的上市会上，上海大众官方的一句“大的不只是空间，而是对生活的想象”令笔者印象深刻。在官方看来，上海大众朗行的推出，并不仅仅是上市一个两厢版朗逸那么简单，而在编辑眼中，事实也绝非如此。下面亚讯车网就为大家带来上海大众朗行的顶配——1.4T DSG豪华版车型的试驾报告，敬请留意下文。
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| 第1页：试驾朗行1.4TSI豪华版-外观篇 | 第2页：试驾朗行1.4TSI豪华版-内饰篇 | 第3页：试驾朗行1.4TSI豪华版-乘坐篇 | 第4页：试驾朗行1.4TSI豪华版-储物篇 | 第5页：试驾朗行1.4TSI豪华版-动力篇 | 第6页：试驾朗行1.4TSI豪华版-试驾篇 | 第7页：试驾大众朗行-编辑点评/感谢提供商 |
【亚讯车网 www.yescar.cn】在朗行的上市会上，上海大众官方的一句“大的不只是空间，而是对生活的想象”令笔者印象深刻。在官方看来，上海大众朗行的推出，并不仅仅是上市一个两厢版朗逸那么简单，而在编辑眼中，事实也绝非如此。下面亚讯车网就为大家带来上海大众朗行的顶配——1.4T DSG豪华版车型的试驾报告，敬请留意下文。
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上海大众朗行的官方指导价为11.59-16.39万元，推出1.6L与1.4TSI两种排量共9款车型。随着朗行上市，关于“朗行者”的概念逐步被大家认可，朗行者定位于开朗行车的人群，这些人轻松面对生活，对于生活的追求不局限于车子本身，而是由一个个不平凡带来的的无限期许。
外观篇
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从正面来看，朗行的前脸完全复制了朗逸的设计，同朗逸一样，高配相比低配版在进气格栅上增多的镀铬横线确实使之有很强的档次感。
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车身尺寸方面，朗行的长宽高分别为4454*1765*1460mm，轴距2610mm。
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前大灯仍然采用卤素灯，并没有什么新意，不过正如其宣传语所讲，“精彩的还在后面”，让我们顺着朗行的车头往后看。
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侧面来讲，朗行明显增多了活泼的氛围，车门下方贯穿于A-C柱之间的棱线相比朗逸更为显眼，线条隔过车后轮延伸至车尾，也为整车增加了几分运动色彩。
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尾部当然是朗行的特色及卖点所在，D柱的造型粗犷且具有层次感，加上相比朗逸稍有前移的C柱，朗逸的“旅行车”结构便由此诞生。
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相信看到朗行的广告或者宣传画便能够知晓，朗行的LED流线型尾灯十分动感，相比无太多亮点的车头，尾部造型显然是另一片天地。强烈的立体感以及更为时尚流畅的线条，都让大众朗行坐拥超多的回头率。
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轮胎方面，同样为顶配车型，朗行的16寸，扁平比为205/55的韩泰轮胎与朗逸的保持一致，表现虽然普通，但十分耐用，性价比颇高。
内饰篇：
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毫无疑问，朗行的内饰整体设计让我们看到他与朗逸相差无几。模块化的设计使大众的所有车型都有着立竿见影的豪华感，朗行当然也是如此。
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内饰前方四个出风口以上端凸起的线条连接，至仪表盘处为最高点，稍显不规则，却体现出较强的时尚感。
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朗行的多功能方向盘保证了音量调节，蓝牙电话等功能，满足选购高配车型人群的需求。
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上海大众朗行的仪表盘简洁明了，油表在中央位置以液晶形式显示。
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中控大屏拥有CD、蓝牙、外接音源接口以及倒车视频影响等配备，同时可以选装导航。
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朗行高配版车型的自动空调制冷效果还是相当不错的，同时顶配版前排正副驾驶位拥有座椅加热的功能，方便在寒冷的冬季出行。
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无钥匙启动和无钥匙进入系统使驾驶更为灵活方便，当然，只有三款高配车型才有配备。全系标配ESP车身稳定系统对于两厢车来说还是十分必要的。
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朗行的天窗设计同车内氛围保持一致，十分大气通透。
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后视镜不仅视野不错，而且带有电动折叠、自动防眩目、加热等功能，有助于提高行车的安全性。
乘坐篇
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朗行的真皮座椅中央带有通气小孔，乘坐起来包裹性不错。不过上半身颈部与头部不能获得有效的支撑，让笔者感到不太舒适，但倘若加一个普通的汽车头枕，即可轻松解决此问题。
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身高177cm的体验者乘坐在驾驶座并调整好适合自己的坐姿后，腿部空间一拳有余，头部空间为4指。
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而坐在后排，腿部两拳、头部一拳的空间则相比前排更加宽裕。
储物篇
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朗行前排的几个储物格十分灵活便利，后排的中央扶手杯架，再加之四个车门下方不小的储物空间，令朗行更加体现出其对“生活”完美展现的初衷。
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朗行的尾箱除了在外形上十分抢眼，412升的超大容积在同级两厢车之中也是十分罕见的，后排座椅可以4：6放倒，同时相比朗逸更高的垂直空间，实际储物能力非常优秀，这更加凸显朗行家庭使用中的灵活性与实用性。
动力篇
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朗行搭载1.6L与1.4TSI两种发动机，其中试驾车为代号EA211的1.4T发动机，最大马力131匹，最大扭矩225牛米，最大扭矩相比朗逸的动力还加了5牛米，有着更明显的提速效果。而1.6升发动机最大马力则是110匹，最大扭矩155牛米。
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1.4TSI的动力搭配7速DSG变速箱，无疑是一个先进的组合。这一点在油耗上也可以清楚地体现出来。朗行省油是毋庸置疑的，朗逸1.4T的油耗表现已经十分出众，这在亚讯之前的试驾体验中也已提到，而此次试驾的朗行，在整车质量更低的情况下，节油表现当然更为出色。适合放置多种行李却依然省油，这也为朗行用于生活的理念做了巩固。
试驾篇
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两厢的朗行，通过性自然相比朗逸更为优越，通过笔者实际体验来看，朗行的最大扭矩虽然仅比朗逸多出5牛米，但加速性以及踩油门时的轻松感却都有所提升。
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在实际驾驶过程中，朗行在D挡行驶中涡轮增压并不是很快介入，在40km/h之前，不深踩油门感受不到其强大的动力效果。因此无论是1.6L还是1.4TSI，朗行并不能称作一款运动两厢车的代表。
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话虽如此，挂上S挡后的嗡鸣之声也会让驾驶者心中充斥激情的血液，特别是达到3000转以上，涡轮全方位介入，加之低档行驶，十分方便超车、爬坡等需要给力的驾驶动作。
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朗行与朗逸一样采用前麦弗逊独立悬架/后扭力梁式非独立悬架，调校的恰到好处，良好稳健的通过性，对于颠簸的过滤以及舒适性的保证上，都能够满足普通家庭用车的需要。
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正如文章开始所说，以享受生活为主要思想的朗行，引入了“朗行者”的概念。朗行者们行进至哪里，哪里就可以作为歇脚点，休整旅途的劳顿，放手享受自由，他们对生活充满自信与期待，始终为下一站将到来的精彩做准备！
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编辑点评：
大众朗行是主打大空间、舒适性的家用车型，在笔者看来，如果您需要运动感，大可购买英朗XT或者两厢版福克斯。不过，朗行则是可以在市场中站稳脚跟的居家实用的典范，对国内消费者的定位十分准确，市场前景还是十分不错的。
特别感谢试驾车型提供商：
深圳市东通汽车贸易有限公司
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