卡宴八缸领袖 亚讯车网试驾保时捷卡宴GTS
当激情与平顺并存，速度与SUV相融合后，我们会发现这样的车型少之又少。卡宴GTS作为百公里加速仅需5.7秒的自然吸气SUV，420马力带动着超过两吨的身躯着实会让我们对“性能”两字有着与普通跑车不一样的理解。亚讯车网近日有幸试驾新款的保时捷卡宴GTS，让我们对他一探究竟吧！
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| 第1页：八缸领袖 试驾保时捷卡宴GTS-外观篇 | 第2页：八缸领袖 试驾保时捷卡宴GTS-外观篇 | 第3页：八缸领袖 试驾保时捷卡宴GTS-内饰篇 | 第4页：八缸领袖 试驾保时捷卡宴GTS-乘坐篇 | 第5页：八缸领袖 试驾保时捷卡宴GTS-储物篇 | 第6页：八缸领袖 试驾保时捷卡宴GTS-动力与悬挂 | 第7页：八缸领袖 试驾保时捷卡宴GTS-试驾篇 | 第8页：试驾保时捷卡宴GTS-编辑点评 |
当激情与平顺并存，速度与SUV相融合后，我们会发现这样的车型少之又少。卡宴GTS作为百公里加速仅需5.7秒的自然吸气SUV，420马力带动着超过两吨的身躯着实会让我们对“性能”两字有着与普通跑车不一样的理解。亚讯车网近日有幸试驾新款的保时捷卡宴GTS，让我们对他一探究竟吧！
外观篇
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卡宴GTS贯穿整车的造型流畅，乍看上去就令笔者有种十分柔顺、油而不腻的感觉。虽然体格不小，但是从头到尾的各种动感线条非常活泼。
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作为比卡宴S性能调校更优的车型，卡宴GTS及以上版本在前脸上已经与S有了一些不同。“大嘴”的进气格栅更加彰显出霸气本色，同时能够让其进气更加顺畅。
进气格栅下方保险杠、下护板的设计都非常圆润，非常符合空气动力学。同时，上方引擎盖开口为倒梯形，其线条也与中网相呼应。
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卡宴GTS的前大灯凸显于引擎盖梯形两腰的外侧，全系标配了氙气大灯。而在氙灯外围均匀镶嵌了四个小装饰灯，更是衬托出了不凡的气质。
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LED日间行车灯、侧边转向灯与大灯采用分离式设计，但都布局在进气格栅与翼子板之间，造型匀称而有型。
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卡宴GTS的长宽高分别为4846/1954/1688mm，轴距2895mm，在尺寸上属于中大型SUV。
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侧边来看，卡宴GTS流畅的轮廓一览无余，腰部的动感线条组合在圆润的车身上增添了几分硬朗色彩。
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卡宴GTS的“折叠式”尾翼造型与保时捷911的后进气口设计十分相似，具备不错的立体感，同时GTS的尾翼不同于其他卡宴型号，双层扰流板极具激进色彩，适合更年轻消费者的审美。
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作为4.8L自然吸气的最高配车型，其尾部“GTS”的标识自然已经说明了其出众性能。
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底部的4排气筒设计亦将其野性魅力展现的淋漓尽致。
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卡宴GTS采用275/45 R20的米其林轮胎。多幅式的动感轮毂设计以及涂成鲜红色的盘式制动钳，令卡宴拥有更多赛车的特性。而在备胎方面卡宴则采用非全尺寸。
内饰篇
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辗转到内饰，周正的内饰设计并没有表现出太多的狂野特性，但细看下来，每个细节却都是豪华与动感相结合。
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三幅式方向盘上配备换挡拨片，以银色镀铬设计充斥在卡宴S、Turbo版本应有按键的区域也体现出了其将运动与档次综合显现的原则。
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钥匙插孔、电子手刹等都设计在方向盘左侧，这也属于保时捷的家族特色。
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电动座椅记忆也装置在车门把手旁边。
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车门下方的喇叭清晰标注着BOSE字样，GTS搭载的音响为BOSE 7.1声道14喇叭DVD环绕声系统。
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仪表盘采用五个圆形炮筒式的设计，除必要的指针外，中央正下方处以液晶屏显示时速，同时中央偏右侧的显示屏将车辆所有关于性能的可操作信息进行全面归纳，给驾驶者最直观生动的展示。
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中控台密密麻麻的按键一直延伸至档杆后方的杯架处，这种坡式的中控设计也是保时捷的一大特色。从上至下的按键控制区域依次控制多媒体系统、双区空调、空调风向调节、座椅加热以及档杆后方的路况模式调节、驾驶模式调节、悬挂高低调节、自动启停、PSM车身稳定、陡坡缓降等系统的操作。
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驾驶模式可根据需求选择舒适、标准以及运动模式，另外，采用空气悬挂的卡宴GTS可以自行调节车身高度，共分为五档的高低调节，也让其更加地灵活多变。
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卡宴的车身高低调节无论是在车内还是车外，都可以明显看出变化，从最低到最高，轮胎与翼子板的差别有超过一拳左右的距离。这主要是让大家更灵活地选择速度或者越野，也堪称性能车的一个创新所在。
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卡宴的全景天窗前半部分可以打开，天窗处的按键组设计与中控相呼应，棱角分明非常动感。
乘坐篇
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卡宴GTS的座椅采用的是八向电动调节，相比于Turbo版本，并没有配备腰部调节和座垫长度调节功能。
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座椅头部的“GTS”标志明显体现出其运动特色，与之搭配的同外形一致的绿色座椅缝线、绿色安全带以及座位两侧的个性把手，都令我们血脉喷张，好似在赛车舱内一般。
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后排的座椅可以手动前后调节，同时靠背也可进行调整。虽说座椅舒适性并不能用完美来形容，不过良好的包裹性，运动感与豪华感相结合的氛围却更符合GTS的身份。
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身高180的体验者坐在前排调整至舒适后，头部、腿部均有一拳的距离。
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而坐在后排，头部一拳、腿部一拳半的距离更是显得宽敞实用。
储物篇
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卡宴GTS的储物格大多满足基本需要，在车门、中央杯架以及后排扶手杯架都非常适宜放置各种饮品。
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670L的超大后备箱容积在卡宴这种性能车上得以保留，给他增添了几分实用性。卡宴GTS在后排放倒之后，最大容积可以达到1705L。
动力与悬挂
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文章开头我们已经提到，卡宴GTS采用4.8L自然吸气发动机，调教为420马力/6500rpm的最大功率相比卡宴S增加了20马力；另外，515牛米的最大扭矩在3500转时即可达到。
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卡宴全系车型采用8速手自一体变速箱，下方“sport”按钮拥有变速箱运动模式的选择，可与车型的运动模式相配合，达到更加精细的驾驶需求。
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卡宴GTS的油箱容积为85升，相比其他型号少了15升，不过这也是由于GTS的急速要求必须舍弃的。
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卡宴GTS采用前双叉臂、后多连杆的空气悬挂系统，悬挂可以调节使底盘自如升降，同时在驾驶时能够明显地过滤掉碎石或减速带的震动，效果十分到位。
试驾篇
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卡宴GTS打火之后的一声轰鸣，已经给我们提了醒，这是一个SUV，却更是一款激情澎湃的高性能车。
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上文我们也提到，卡宴GTS多种模式的选择可以非常灵活地使用这款车，当调到Sport模式，且变速器的sport按键也按下，底盘降至最低后，卡宴GTS便完全可以同跑车媲美，即便行进于赛道之中亦不会缺少领袖气度。
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深踩油门瞬间提速的推背感，驾驶者也能够感受深刻，平顺的进气形式以及充足的动力是完成加速度的重要保证。而利用换挡拨片在最佳时机换挡，这在空旷直道上的驾驶乐趣则是许多跑车都难以匹敌的。
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选择舒适模式，速度达到60km/h后，卡宴GTS已经升至7挡，而转速表却仅在1100转上下徘徊，配合包裹性不错的座椅，确实能够获得不错的享受。
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同加速的激情相呼应，卡宴GTS在制动上也是反应极快。而无论速度如何，踩下刹车后脚踏板似乎与脚相粘连，能够得到精确而灵敏的制动效果。
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编辑点评：保时捷卡宴GTS这款高性能的速度SUV适合各个年龄段的人群，他激情与沉稳并存，包容性和全面性并不是其他某款车可以比拟的。由笔者看来，在自然吸气的八缸车型之中，能以“领袖”来形容，却也丝毫不会夸大的，也许唯卡宴GTS方可胜任了。
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