雪佛兰科鲁兹掀背车试驾 内饰乘用篇
因为科鲁兹掀背车只是科鲁兹的衍生车型，对于其内饰设计从未想象过会有相当大的突破，因为保留系出同门的家族特色这点，绝对是能够理解的。但是熟悉的内饰并不代表老套过气，反而令用家更容易上手，在这个似曾相识的设计下，又发现在熟悉中其实带有点惊喜，科鲁兹掀背车上的配置和设计都是在极力帮助用家说服自己。
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当打开门那瞬间，一体化飞翼型中控台就给人十分熟悉友善的感觉。
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一体化飞翼型中控台还是十分熟悉，而且运用30度倾角的设计，目的是为了让所有的操控按键都更加便捷。仪表盘的造型还是不遗余力的为科鲁兹掀背车营造年轻动感的氛围，动感十足的炮筒型辅以中间液晶显示屏辅助，行车速度、瞬时油耗、综合油耗、机油寿命、超速警报、行驶里程和增压压力等与行车有关的信息统统都能反映出来。虽然中控台为硬塑料材质，质感略显廉价，手套箱上方为织物面料，虽然也比较硬，但手感不错，而且花纹也漂亮。
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仪表盘的造型还是不遗余力的为科鲁兹掀背车营造年轻动感的氛围，而中控台的屏幕也显示各种详细的信息。
科鲁兹掀背车的内饰和三厢科鲁兹的造型完全相同，只是在一些部位的用料上有了一些变化。依旧是那个握感不错的真皮方向盘，而且这个方向盘变成全系标配，右侧是多媒体便捷操控区域。中控台的造型较三厢科鲁兹也没什么变化，上方的7寸屏是亮点。7寸显示屏的清晰度还是值得称赞，而且功能非常丰富，除了在图上可以看到的功能外，在挂R挡时，还兼顾倒车影像显示的作用。
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座椅材质由织物和皮革混搭，座椅则为手动调节，虽然造型没有特别的剪裁，但实际乘坐下不难感受到背部的支撑性不差，皮革的用料也有一定的水平，相对带来不俗的乘坐舒适感。
全系标配安吉星也是科鲁兹掀背车值得称赞的一个地方，除了能够提供便捷的导航服务之外，在交通救援也能为车主提供及时的服务。此外车载导航系统支持TMC路况信息显示功能，据厂家人员介绍，购车以后导航地图提供一次免费升级的服务，而之后每次的升级需要300元，TMC方面则为3年免费试用，后期续费的政策还没出台。
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全系标配安吉星是科鲁兹掀背车的一个亮点，见于迈瑞宝车厢的蓝色氛围灯光设计也流用到该车之上，明显提拉了整车质感。
舒适配置上科鲁兹掀背车还是有进步的空间，因为我们看到全系还维持相对传统手动空调，而且缺少后排出风口，没有自动调节功能在使用便利性上受到了些许影响，不过在颇为炎热的环境下经过了一天的试驾，感觉空调的制冷效果还是不错的，后排乘客也没有因为缺少出风口而感到太多不适应。
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全系还维持相对传统手动空调，而且缺少后排出风口，但试驾能感觉到空调的制冷效果还是不错的，后排乘客也没有因为缺少出风口而感到太多不适应。
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也许是试驾车采用全黑内饰的缘故，科鲁兹掀背车给人视觉上的亮点不及外观，但用料方面也没有给人偷斤减两的余虑。
而科鲁兹掀背车仅为驾驶席的玻璃支持一键升降，而其他窗户为一键下降，升起时需要按住才行。座椅材质由织物和皮革混搭，座椅则为手动调节。以往三厢科鲁兹的后排乘坐空间并不出色，改用掀背设定之后，40度的后门折角很好弥补了头部空间的不足，其后排空间表现还是可圈可点，并不让人觉得局促。领先同级的2685mm长轴距保证了前排乘坐1074mm以及后排乘坐917mm的最大空间，身高175公分的同事坐在里边头部和腿部都有相对宽松的距离。
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领先同级的2685mm长轴距保证了前排乘坐1074mm以及后排乘坐917mm的最大空间，身高175公分的试乘人员坐在里边头部和腿部都有相对宽松的距离。
回到车厢储物方面，科鲁兹掀背车的车门储物格设计比较规整，前面可以放一瓶水和一包抽纸。当然车厢储物最大的亮点是在后备箱上，在正常形态下后备箱容积达到了413L，最关键的是它有一个非常宽阔的后备箱开口，可以轻松的放置一些大件物品。而后排座椅可以按比例放倒，放倒后的后备箱容积将扩大到1254升，而且放倒后的地板很平，在放置一些大件物品时很有优势。
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车厢储物最大的亮点是在后备箱上，因为它有一个非常宽阔的后备箱开口，可以轻松的放置一些大件物品。
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正常形态下后备箱容积达到了413L，后排座椅可以按比放倒后，后备箱容积将扩大到1254升，而且放倒后的地板很平，在放置一些大件物品时很有优势，入广告片一样，要放下一辆单车也不是件难事。
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值得一提，科鲁兹掀背车全系还标配天窗，入门车型拥有这样配置还是相当有竞争力。此外，科鲁兹的车门在开启时，还会看见“CRUZE”字样的照地迎宾灯，虽然这个配备没有什么实质上的功用，但至少是个加分的巧思。据资料介绍，掀背车上车厢里面还使用了NVH静音科技，能提供更为宁静舒适的驾驶环境，它的实际效果如何？在动力操控篇将和大家见分晓。
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