铃木SX4(海外)铃木最新发布紧凑级SUV S-Cross海外评测
铃木SX4 S-Cross即将推出，在紧凑级SUV市场上它将和斯柯达Yeti还有尼桑Dualis等车型同台竞技。为了取得像铃木雨燕那样的成绩，铃木SX4已经在小型车市场上打拼多年，作为铃木SX4 的继任者，该车型将继承它的使命。
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铃木SX4 S-Cross 亚讯车网 www.yescar.cn
铃木SX4在车型定位方面一直摇摆不定，它一直没有明确自己是一款高坐姿的掀背轿车还是一款超小型的城市越野车，然而只需要通过SX4 S-Cross的外表就可以判断出这是一台SUV。S-Cross基于全新的平台打造，它的长宽都要超过SX4。越野风格的设计贯穿整车车系，我们在英国测试的车型就配备了塑料底盘防护板、防刮板和车顶行李架。
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然而它在造型上的一些灵感似乎来源于它的竞争对手们，比如它的外观很漂亮但是相当的普通，车尾部也有很多Dualis的影子。
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在车的内部跟SX4十分像素，布满了很多的按钮、开关和表盘。虽然内饰的塑料有一点廉价感，但是中控台的布局很难挑剔，每一部分都制作精良。反而是多功能方向盘和换挡杆显得比较高档。
S-Cross的乘员舱有点拥挤，但是由于它的轴距加长的100mm，后排座椅的腿部空间比较充足。测试的这台车装备了全景式天窗，因此头部空间被天窗占用了一部分，然而铃木官方却声称该车更适合在后排搭载乘客。
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回到该车的前排，由于高的坐姿和前挡风玻璃，S-Cross的驾驶视野很不错。驾驶员的座椅有点硬但是很舒适。驾驶员座椅只能阶梯式调节，需要比较长的时间才能调整到一个合适的位置，但是方向盘的高度和伸出长度都可以调节，部分地弥补了座椅调节的不足。
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铃木一直强调SX4为那些期望掀背轿车空间更大的消费者而设计，当然这确实是铃木胜过其竞争对手的地方。标准的行李厢有430升的空间，分别比Dualis和Yeti多出了20升和14升。行李厢里还有一个隔层，，这种设计可以使行李厢地板变得平整，同时隔层底下也可以隐蔽存放一些东西。当然，要是不喜欢，你也可以把这个隔层移除掉。
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S-Cross的动力来源于一台1.6升汽油发动机或者是柴油发动机，这两种发动机都可以发出88kW的最大功率，但是来自菲亚特的柴油引擎的最大扭矩是320Nm比汽油引擎156Nm超出一倍还多。尽管柴油引擎在启动和急加速时噪音有点大，但是综合考虑各方面因素，柴油机明显是更好的选择。该款柴油机在1500rpm时就有相当可观的转矩输出，在它的帮助下铃木SX4S-Cross可以从容地面对各种路况。该款发动机的二氧化碳排放仅为每公里110克。
汽油版S-Cross可以选装五速手动变速箱或者CVT自动变速箱，不过，在上坡或者汽车满员时，明显可以感到汽车动力不足。
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该车主要的操控都恰到好处，它的方向盘很轻，但是转向精确，手动变速器的换挡平顺而且响应也很及时。像这种级别的小车的操控性一般都很利索的。如果把铃木SX4置身于恶劣的环境中，即使前驱版车型也可以提供高水准的抓地力，而且车身也不需要太多的转动。不过该车确实没有太多的驾驶乐趣，而且作为一款家用轿车，它的悬挂调校也偏硬。
低速行驶时，这款悬挂的表现尚可，但是一旦处于高速运行区间，震动就可以很明显地传入车内。如果不幸正好路过减速带等凸起，甚至可以把乘客从座椅上弹起来。
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铃木SX4可以选装四轮驱动系统，该系统共提供了四种不同的驾驶模式来帮助驾驶员应付不同的工况。在自动模式下，S-Cross默认使用前轮驱动，以节省燃油消耗。如果转换到运动模式，油门响应会有一定改善，在该模式下必要时转矩可以全部传递到后轮输出。雪地模式和锁止设定模式可以用来应对更加严酷的越野工况。然而，SX4S-Cross的离地间隙并不很高，从这方面考虑，斯柯达Yeti更适合在泥泞路面行驶。
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在英国入门级的SX4S-CrossSZ3标配铝合金轮辋、电动车窗还有巡航控制系统。试驾的是中等配置的SZ4，它的标准配置包括：17寸合金轮辋、天窗、空调、蓝牙连接还有无钥匙进入系统。顶级版本还将会装备电加热真皮座椅、硕大的推拉式全景天窗还有自适应大灯。
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跨界车消费者总是有不同的需求，新款SX4S-Cross应该对那些注重实用性、低使用成本和丰富标准配置的消费者有很大的吸引力。
也许偏硬的驾驶感受会使它失去一部分家用消费者，但是灵活的操控性又会帮助它挽回一大批车主。如果铃木可以在世界的其它地方延续SX4在英国的价格定位，那么S-Cross尤其它的四驱版本一定可以刮起一轮新的市场反响。
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