蒙迪欧脱胎换骨 试驾长安福特全新蒙迪欧2.0T旗舰版
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【亚讯车网 www.yescar.cn】在全新蒙迪欧类似阿斯顿马丁前脸的照片出来之后，很多想购买20万元级别中级车的朋友就开始各处搜集它的资料，憧憬着他能早日引入国内。更有亢奋的网友表示哪怕它是进口方式引入国内，也要第一时间入手。亚讯小编有幸第一时间拿到了长安福特全新蒙迪欧2.0T旗舰版试驾车的钥匙，通过本次的驾乘体验，让我们一起来看看，打动消费者们的，难道仅仅是这张阿斯顿马丁式的脸吗？
在试驾全新蒙迪欧过程中，新蒙迪欧底盘改进之后给我留下的驾乘感觉非常深刻，的确他的改进是不容忽视的变化之一，前悬挂依然维持了老款蒙迪欧配置的麦弗逊式结构；但是后悬挂却配备了多连杆结构，与众不同的是它采用了等长控制臂设计，合理的连杆受力和轻量化技术的使用使得车辆的车轮能在任何时候都有出色的贴地性，在弯道中的动态表现更是要比致胜提升不少，在我们实测的过程中，全新蒙迪欧在突然急转弯变向绕桩的过程中都有着不错的车身姿态表现，车身姿态优雅灵巧。
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D挡是我们最常用到的档位，缓慢行车状态下的它发动机基本维持在2000转的区间内，而在快速行进过程中，全新蒙迪欧的变速器会在3000转左右的水平时进行换挡。可以这样说，在D挡下福特的工程师给予他的调教偏向舒适节油，这更符合我们目前国内居高不下油价的“变相调教”。
当你需要让全新蒙迪欧的外观如同他的动力一样输出迅猛的时候，就将档位挂到S档吧！这个时候，变速箱变得感性暴躁，转速表到4000的水平才会勉强升档，仿佛这样的刺激并不能给与它足够的满足，在全力加速时，发动机开始轰鸣，指针达到红线区才肯升挡，此时的你可以明显的感到整个车身如同被一匹烈马牵拽着一样，而你则被牢牢摁在椅背上，爱好手动换挡的玩家们此时可以利用换挡拨片来玩转乐趣。
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噪音方面，全新蒙迪欧表现也很不错，在美系车开始迎合中国人口味的同时，有些表现贴心得让人感觉它是一台日本车。
全新蒙迪欧各方面都完全超越了现款的蒙迪欧-致胜，非脱胎换骨一般的外观内饰变化已经足够吸引人了，而经过重新调校的悬挂和底盘配上不输同级车的动力总成，不论注重外观还是动力的消费者，都可以很好的满足各自的需求。
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相比竞争车型，全新蒙迪欧的外观绝对为它争取到了更多的消费者，这是其他车望尘莫及的地方，而1.5T小排量高效节能的表现，也为它提升不少竞争力，还在固执地认为美国车费油么？全新蒙迪欧恐怕会击碎你的这种偏见！
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