再次进化 海外试驾日产GT-R Nismo
Nismo相比大家还不是太熟悉，但是在赛车界却是也算名声在外了。作为日产汽车公司的御用改装厂，Nismo已经携GT-R车型参加了包括日本GT3赛事以及勒芒24小时拉力赛等，并且也取得了不小的成绩。
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今年日产在东京车展前夜以及广州车展上都发布了新款GT-R，而在东京车展前夜一并发布了GT-R Nsimo车型，这也是Nismo的第四款量产车型。
外观部分：2015款GT-R（国内称2015款，日本为2014款）
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标准版GT-R的外观改动并不大，前脸部分延续老款车型的造型设计，大气又富有攻击力的前格栅辨识度非常高。此次小改款在大灯的内部结构上增加了一个类似闪电状的LED行车灯，与GT-R外观极为协调。另外值得一提的是，这款红色被称为“铂金珍珠红”，细看红色车漆上有点点的金色点缀，这可是都货真价实的24K纯金，看来汽车也开始流行“土豪金”这一潮流了。
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侧面包括尾部都没有太大的改动，依旧保持着老款的尺寸以及轴距。尾灯的内部结构也发生了一些小的变化，外圈的行车灯改为圆环状，而不是老款的点状了，这样的话能与内部的刹车灯有所区别，辨识度会更高一些，安全性也有提升。
内饰部分：2015款GT-R（国内称2015款，日本为2014款）
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内饰部分几乎没有改变，能看得见的地方就是仪表盘采用了碳纤维材质做陪衬，视觉效果上更加突出了运动色彩。2015款GT-R的内饰新增了一款象牙白颜色供选择，突出了豪华型也更容易与居家联系起来，难道GT-R也要妥协走居家风格吗？
外观：2014款GT-R Nismo(国内没引进）
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采用白色车身的GT-R Nismo更显的精炼很多，为了突出视觉效果以及性能，Nismo对整车的前后包围以及侧裙都采用了碳纤维材质搭配红色装饰条，贯穿整个车身，视觉效果非常不错。同时也是惯例性的将Nismo的车标设计在了前格栅以及车尾，更容易区别标准版。
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轮胎的尺寸和型号都没有变化，与标准版相同。但是为了满足更强的激烈驾驶，Nismo将轮毂加宽，以及匹配更好的螺丝螺母，一提高驾驶的安全性，但是在重量上却并没有增加。
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尾部采用了更夸张的全碳纤维后扰流板以及全碳纤维的后备箱盖，使得这一部分的重量减轻了一半。而这套碳纤维部件包括整个包围的价格为105万日元，用户可以在标准版车型上选装，但是不支持单独选择某一部件，如果选装就要全部都选。
内饰：2014款GT-R Nismo(国内没引进）
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GT-R Nismo的内饰运动色彩要比普通版更浓郁一些，全黑内饰被一些红色的装饰点缀的恰到好处。方向盘采用反毛皮，出汗打滑的情况基本就杜绝了，抓握感非常不错。仪表盘的转速表更换为红底衬托，机械感非常强烈，非常好看！
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内部增加了一些NISMO标识，包括座椅。座椅出自RECARO（著名的赛车座椅提供商），相比普通版车型，座椅稍微硬了一些，包裹感也要更强烈，这些设定都是为了能更好的驾驶这款动力提升的战神。
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2015款GT-R标准版依旧搭载的是日产VR38DETT型号的3.8L V6双涡轮增压发动机，但是标准版的动力较2014款有所提升。而GT-R Nismo版车型的动力在2015款的基础上又有一定的提升，可以说这些提升或许对于这样一款加速性能几乎无可匹敌的超级跑车来说无关紧要了，2.7秒的百公里每小时加速时间足以傲视群雄。而在9月份的纽伯格林北环上GT-R Nismo更是跑出了7分8.679秒的圈速成绩，也使得GT-R Nismo成为纽博格林赛道上速度最快的量产车型。
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受试驾场地的限制，小小的赛道也仅仅开了三圈。而且试驾车型为右舵车型，上车之后可能需要小小的适应一下，不过相信我，很快就可以掌握，在赛道上跑没有交通规则限制，只有对走线的掌握，所以刚一出发就可以大脚油门冲向第一个弯。这时候超过1G的加速度绝对能让你肾上腺激素激升，你想慢一点，但又想更快一点，在你矛盾的这一刻，GT-R已经把你这些想法都付诸实践了。呼啸而至的推背感你甚至还没反应过来，就已经开始减速来应付下一个弯道了。
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放心，即使你到了弯心刹车力度还没达到理想状态让车辆慢下来，只要你清摆方向盘，精准的转向配合全轮驱动系统，依旧能从容的将车辆引向正确的方向，这种感受给的印象甚至要比加速带来的推背感更深刻一些。车轮打滑以及甩尾的情况极少发生，ESP总能在最关键的时刻来纠正你的车身状态。加速性能强悍的GT-R在赛道上的表现依旧让人刮目相看。
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极短的试驾时间并不能体会到GT-R Nismo的精髓，在体验的这三圈当中，可以总结一下：加速不留余地、双离合变速器换挡极快、方向盘指哪打哪以及甩尾情况极少发生。当赛车手带着我在赛道上撒欢的时候，我才知道，我驾驶的那三圈根本不算什么，对于GT-R Nismo来说也就是体会到它精髓的30%，而车手对这款车可不会手软，起步加速你就已经开是有些眩晕的感觉了，对弯道的处理更是让人不自主的紧绷神经，但GT-R的状态却像一头“被驯服的野马”，轻拉“缰绳”就可以让马儿指哪跑哪。
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总结：
日本的汽车文化比国内可要深厚不少，满大街跑的各种改装车对车迷来说绝对是一种眼福。GT-R在众多车迷心目中也被称为“战神”的存在，原因就是它的加速性能绝对能名列前茅。GT-R又被人称为最便宜的超级跑车，如果从国内来看，这不无道理。现款2014款的售价区间为120万到160多万之间，而性能表现绝对不属于同级别车型。现在Nismo又将这一经典跑车提升了一个档次，从外观到动力都是按着日本GT3赛事的标准而设计，但要引进国内却遥遥无期，希望日产能加快脚步，让更多的人体验到这款“战神”。
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