MINI PACEMAN天生爱运动 原创试驾MINI PACEMAN
最初的PACEMAN是MINI在2010年底所推出的一款跨界概念车型，也是MINI继COUNTRYMAN后的第二款SUV车型。它依旧保留MINI品牌所熟悉的家族特征，并在此基础上又增加了个性化的诸多元素。更大的头灯周边采用镀铬的装饰并进一步扩展到前风翼位置。新的A柱设计与个性化的19英寸轮毂是抓眼球之作。轮拱周边暗色装饰匹配侧车裙强调车身的肌肉线条与PACEMAN的运动特质。
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| 第1页：外观篇：动感紧凑的轿跑型SUV | 第2页：外观篇：动感紧凑的轿跑型SUV | 第3页：外观篇：动感紧凑的轿跑型SUV | 第4页：内饰篇：延续MINI家族式的可爱风格 | 第5页：内饰篇：延续MINI家族式的可爱风格 | 第6页：空间篇：四人乘坐舒适富足 储物够用 | 第7页：试驾篇：偏硬朗的悬挂操控偏向运动化 | 第8页：试驾篇：偏硬朗的悬挂操控偏向运动化 |
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这款全新的MINI PACEMAN于2013年3月16日正式登陆中国市场，该车共分两款，为1.6L与1.6L涡轮增压器版，其售价区间为33.9-38.9万元。随后在6月23日，MINI官方又在中国市场加推出了JCW版本的PACEMAN车型，售价为43.9万元。
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在时隔三年后的今天，我们终于有幸迎来这款MINI三门四座的SUV轿跑车——MINIPACEMAN试驾机会，下面就与我们一起来感受一下它的真实魅力吧。
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目前位置，MINI旗下由之前的6款车型，到今天的MINI PACEMAN将数字刷新到了7。如果再算上种类丰富的发动机以及配置款式来分的话，MINI的家谱真可谓非常壮大，而这个庞大的车型体系，依然全部保持在“迷你”的三围尺寸内。也没有哪个厂商能够像MINI这样，在有限的尺寸级别内，提供如此丰富的选择，而这也正是MINI品牌所拥有的独特魅力所在。
外观篇：动感紧凑的轿跑型SUV
PACEMAN是MINI家族继COUNTRYMAN之后，推出的第二款“SUV”车型，首先PACEMAN拥有比普通版MINI更高的车身，以及更大的离地间隙，同时也增加了车身尺寸与轴距的长度，因此MINI PACEMAN看上去比普通版MINI要强壮结实的多。相对于普通版本的MINI，PACEMAN则提供了更佳出色的道路适应性，以及驾驶的乐趣。
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从正前方来看，我们几乎不易分辨出这是一台MINI PACEMAN，甚至会误认为上一款的MINI COUNTRYMAN。不过仔细端详，还是会发现其细微的变化之处。
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位于发动机盖上有一个小小的隆起，这个在MINI COUNTRYMAN上是没有的。
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前脸格栅部分依旧保持镀铬+黑色搭配，车头看起来充满力量感。
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MINI PACEMAN的前大灯设计同样保持了MINI一贯可爱的圆形，并带有清洗功能，不过与MINI COUNTRYMAN唯一的区别在于，内部采用了熏黑色的底座。
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MINI PACEMAN其实是一款综合了COUPE与SUV车型特点的三门4座车型，车身尺寸为：4115×1786×1528mm，轴距为：2596mm。
车身尺寸对比(单位：mm) | ||||
车型/尺寸 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
MINI PACEMAN | 4115 | 1786 | 1528 | 2596 |
MINI COUNTRYMAN | 4110 | 1789 | 1576 | 2595 |
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MINI PACEMAN的侧面相信大家都有种似曾相识的感觉，由B柱开始向后下压的车身尾部，与路虎揽胜极光是不是很像呢。
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MINI PACEMAN在MINI COUNTRYMAN的基础上取消了两个车门的同时，还将车身的腰线设计微微上扬，同时车顶也向后延伸下滑，在大幅压缩后排车窗面积后，便展现出其溜背的造型，使得MINI PACEMAN看上去更加贴近轿跑的设计风格。
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与车顶相连接的一体式后扰流板，配合车身上的线条，使得MINI PACEMAN更显硬顶轿跑式的侧面轮廓。
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车顶依然保持了“头盔式”的造型，及车顶双天窗设计，不过却变成了掀背式车型的感觉。
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另外MINI PACEMAN的车顶与后视镜盖颜色拥有黑色、白色以及与车身同色可供选择。
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黑色外后视镜，同样延续经典家族式圆形设计。
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MINI PACEMAN的尾灯造型突破常规，在MINI所有车型中首次采用横置设计，并且融合了LED光带。
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与前脸相比，MINI PACEMAN车尾的辨别度还是比较明显，如尾灯、雾灯以及后厢门的造型都采用了全新设计，整个车尾显得更低、更饱满。
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位于车尾门中间位置，引人注目的一排“PACEMAN”英文字样，也首次是在MINI车型中首次出现。
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这个角度的MINI PACEMAN最具魅力。
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本次试驾的MINI PACEMAN，选用了20英寸运动型铝合金轮毂，搭配225/45 R18（固特异）品牌轮胎。此系列的轮胎常出现在各大超跑车及大马力车上，属于“倍耐力”高性能旗舰轮胎，可以为MINI PACEMAN提高操控性能以及提供足够的抓地力与稳定性。
内饰篇：延续MINI家族式的可爱风格
MINI PACEMAN内饰的整体设计，同样延续了MINI家族式的经典元素，在内饰中找不到一处棱角设计，随处都是可见的圆形设计。
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MINI PACEMAN中控部分与MINI COUNTRYMAN的设计如出一辙，只是在细节上稍做调整。
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与MINI COUNTRYMAN三幅方向盘完全相同，采用真皮包裹，较小的直径粗细适中，具有良好的握感，并集成音响与电话等控制按键也都在拇指的操控范围之内。
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位于方向盘后方的仪表盘仅有一个转速表，这也是MINI一直以来的传统式设计，不过不用担心在开车时一直去看中控的那个时速表，因为在中间的小屏幕内就可以切换到时速表来显示。
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MINI PACEMAN的时速仪表依旧保持中控的中间位置，配上左右两个圆形空调出风口，俨然还是那个可爱的“米奇老鼠”造型，因为可爱的造型确实可以讨好不少女性的喜欢，所以MINI当然不会轻易改动这个设计。
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在中控部分，同样保持经典了飞机驾驶舱的拨杆按钮，只是在布局上稍有改动，如将MINI以往的车窗玻璃升降拨杆按钮，移置到了车门位置。其实还是这样更加符合驾驶者的普遍操作习惯。除此之外MINI PACEMAN上拨杆的功能略有调整，它们依次是ESP、中控锁、运动驾驶模式和雾灯功能。
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电动车窗的开关终于移到了“正常”操作习惯的位置，这样真的比MINI原来的操作方便多了。
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在MINI内饰中类似飞机驾驶舱的功能拨杆，无疑更能让一部分男性用户为之追捧。
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位于MINI PACEMAN中控时速仪表内的液晶屏,为MINI Connected(MINI互联空间站)，具有相当丰富的多媒体系统等一系列功能，是Radio MINI Visual Boost的完美搭档。
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在车速表内镶嵌的这块液晶显示屏，使用时需通过排挡杆后方的小旋钮与两个按键操作配合进行控制，它的逻辑相当于简化版的i-Drive，融合了音响娱乐、导航和车辆设定、轮胎气压检测、救援服务等诸多功能，不过在操作上，可能还需要一定的适应过程，因为按键及旋钮都设计的太苗条了。
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不过这种手刹拉起与放下的操作方式，还是需要一些时间来适应，在试驾的实际过程中，个人始终还是觉得操作上，不如传统的便捷。
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harman/kardon(曼哈卡顿)的音响音质毋庸置疑，并且在国内的MINI车型均为标配，而在国外只是选装配置。
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MINI PACEMAN为双门、四独立座椅的布局，左右两侧被两段式MINI中央滑轨储存及固定系统所分割开，车主也可以根据自己的喜好来搭配需要的储物功能，夜晚来临时还可以在不断变换颜色的氛围灯映衬下，让这条银色的金属滑轨显得更加特别。
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不锈钢制MINI迎宾踏板
空间篇：四人乘坐舒适富足 储物够用
MINI PACEMAN的车身尺寸比标准版MINI，甚至MINI CLUBMAN都大了一圈，基本与MINI COUNTRYMAN相同，这样就为车内空间提供了较好保证，毕竟作为一款MINI的SUV车型，实用的空间利用率与装载能力才更被大家所看重。
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MINI PACEMAN的座椅设计都比较宽大，这也保证了驾乘人员乘坐时的舒适度，而独立的座椅设计与全手动的调节方式，依旧保持着MINI原有的特色。
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本次试驾的MINI PACEMAN采用交叉十字纹布料/真皮组合的运动型座椅，这也是转为MINI PACEMAN所打造。
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MINI PACEMAN储物空间给人的感觉并不多，车厢里可以摆放随身物品的地方屈指可数，不过MINI PACEMAN在增加了中央滑轨和一些小组件之后，也增加了一些趣味性，同时随身物品也有了地方安置（滑轨小组件为选装件）。
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身高175cm左右的身高落座前排非常合适，头顶部分空间充足，腿部空间的表现也非常不错。
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后排采用为两个独立的座椅，舒适性也不错，175cm的体验者入座后，腿部空间也有一拳距离，头顶部与天窗位置有一个凹陷设计，空间表现也还不错。整体来说，车内的乘坐空间基本与MINI COUNTRYMAN一样，可以基本满足日常使用需要。由于MINI PACEMAN的车门比较长，开口也较大，车顶也够高，虽然设计只有三个车门，后排乘客上下车也还算比较方便。
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MINI PACEMAN的行李箱空间为330L，如果说拉些行李箱或日常的一些小物品还是可以满足，但对于长途旅行时，想多装些东西就显得小了点。
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行李箱常规状态下的空间虽只有330L，装载东西不是很多。但是后排座椅同样可以50:50折叠，将空间扩充到1080L，只是装载底面不够平整，不能完全放平。但是满足日常使用完全够用，若长距离旅行就不太适合。
动力篇：1.6L发动机 街道依然领跑
MINI PACEMAN提供了四款发动机，其中两款汽油发动机为高功率版的1.6L自然吸气和1.6T涡轮增压发动机，相对应的车型分别时COOPER与COOPER S，相信熟悉MINI车型划分的朋友对这两台机型并不陌生，毕竟是MINI家族广泛使用的机型。而我们本次所试驾的车型为1.6L的两驱标配版，动力上与1.6T还是有一定的差距，不过在城市里驾驶，同样可以做到街道领跑。
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MINI PACEMAN依然搭载的是6速手自一体变速箱，这台6AT变速箱在实际表现中非常优秀，这当然也要归功于宝马对MINI PACEMAN所进行的精心调教。
试驾篇：偏硬朗的悬挂操控偏向运动化
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通过本次的驾驶，我们感受到MINI PACEMAN依然保持了MINI车系的一贯风格，整体悬挂调校都比较偏向硬朗，尤其在通过减速带或坑洼路面时，颠簸感尤其明显，而这样的调教也更加体现了MINI的运动化特性，包括扎实的底盘、清晰的路感做到及时的反馈。
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对于日常行驶，MINI PACEMAN与所有的MINI一样，动力方面游刃有余，转向精准灵活。
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试驾的MINI PACEMAN为1.6升的自然吸气发动机，对于日常驾驶时虽然不能给我们带来澎湃的加速感，但是在6速手自一体变速器的积极配合下，以及打开“SPORT”运动模式，发动机的输出动力表现依然十分积极。
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MINI PACEMAN的油门响应表现的恰到好处，与发动机的回应基本做到了同步，当深踏油门时，动力就会接踵而至，剩下带来便是淋漓畅快的驾驭乐趣。
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事实证明，整车高度的降低，确实令MINI PACEMAN在转弯时的姿态略优于MINI COUNTRYMAN，而且三门版的车型更优越的车身刚性起到了决定性的作用，同时转向系统的表现仍然是那么直接和精准。
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MINI PACEMAN扎实的底盘与硬朗的悬挂，使得它在整体的操控表现都特别出色，尤其当我们驱车行驶在一段沿海的蜿蜒山路时，顿时信心倍增。
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总结：MINI PACEMAN被赐予了各种MINI式的基因，外型变得更酷、更拉风，经典的MINI元素一个不缺。它依旧拥有一个可爱的外表和出色的驾驶乐趣，即使它只存在于一个很小的细分市场内，那么也足够让能它成为MINI旗下一款表现抢眼的车型。
优点：
外形敦实可爱，三门四座的设计适合日常使用。
操控性能良好，1.6L的自然吸气发动机，动力充沛。
较高的坐姿，带来更开阔的视野。
车顶的前后的双天窗，为车内乘客带来更好的采光。
扎实的地盘与硬朗的悬挂调教，让驾驶者在山路上驾驶得到更好的操控。
不足：
由于为全进口车型导致价格偏高。
悬挂调教整体偏向运动化，乘坐舒适度稍差。
使用油质要求较高，在国内需要使用97#汽油。
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