杰德新概念家轿 原创试驾东风本田杰德1.8CVT
东风本田杰德(JADE)，作为一款全球首发车型，理念上足够创新，将外观动感与大空间结合起来，混搭风十足，不过其竞争车型依旧瞄准市场上主流的小型MPV。年轻动感的设计风格，也为MPV市场带来一张个性张扬的全新面孔，跳出了千篇一律的沉闷设计风格，目标用户主打80后消费者群体。在前期上市的车型统一装配1.8L发动机，变速箱方面则有5AT和CVT两个版本可供选择。
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| 第1页：外观篇：时尚动感、车型紧凑 | 第2页：外观篇：时尚动感、车型紧凑 | 第3页：外观篇：时尚动感、车型紧凑 | 第4页：外观篇：时尚动感、车型紧凑 | 第5页：外观篇：时尚动感、车型紧凑 | 第6页：内饰篇：科技感较强，细节表现佳。 | 第7页：内饰篇：科技感较强，细节表现佳。 | 第8页：空间乘坐篇：灵活多变 实用为主 | 第9页：储物空间篇：满足基本需求 | 第10页：动力篇：满足日常基本需求 | 第11页：试驾与操控篇：符合家用定位 | 第12页：试驾与操控篇：符合家用定位 |
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外观篇：时尚动感、车型紧凑
杰德的外观给人的第一印象是年轻且充满活力，从当初思域旅行版概念车型到如今的杰德，跨界之风愈演愈烈，如今的杰德很好地保留了旅行车上不可或缺的流畅线条，但在空间实用性上却高于旅行车。
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按照年轻人的眼光来看，杰德的外形可以说是好看的那种。全车修长而流畅，动感且精致，车身比例也很完美，而且能看出来车身在设计时是特意降低了高度，使得整车看起来更加优美。
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杰德的尺寸为:长4660mm/宽1775mm/高1500mm，轴距为2760mm，与新一代思域：长4535mm/宽1755mm/高1450mm的数据相仿。作为一款主打空间优势的紧凑型MPV，杰德还拥有5座和4+α座两种选择，能够更好的满足不同消费群体的需求。
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杰德利用低矮的车身设计，获得了更好的动感造型，更低的重心与流线车顶设计，使杰德拥有更充裕的车内空间。
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厂家为杰德注入了“+S”的设计理念，并拥有Stylish、Smart、Surprise（时尚、智能、惊喜）等含义，不过除了这些含义之外，我们不难发现车身上的各种“S”元素，确实让车辆变得更加漂亮。
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杰德的后侧曲线可谓设计巧妙，D柱的转折和尾灯腰线交汇得不着痕迹，层次分明的车尾极富立体感，丝毫不显累赘。
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杰德的车头部分低矮前倾，造型更具流线型，前脸线条也凹凸有致，下方的夸张造型显得极具攻击性。
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虽然杰德是本田的一款全新车型，但是打老远看也能认得出来它是一辆本田车。
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杰德的中网部分及下进气格栅组成了一个X型，前格栅采用了黑色蜂窝式，并且搭配弧度优美又略带棱角转折式镀铬边框，设计感前卫，彰显运动风。
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杰德大灯的设计非常精神锐利，较窄的造型也让视觉效果更为突出，而且大灯还能水平自动调节，不过这仅配备在顶配车型。
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杰德VTi豪华版配备的是双透镜LED光源的近光灯，而低配车型则采用普通的卤素光源。
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圆形的雾灯的周围采用了与保险杠相对应的细节处理，镀铬装饰边框的融入更进一步提升了整车的档次，激进的线条走势也模仿了赛车前包围的扰流板，很好的体现了运动风格。
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杰德的A柱位置下方增设了一个类似梯形的小窗，可以让驾驶者的视线更加清晰，减少视觉盲角对驾车安全的影响。
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由于A柱的倾斜角度稍大，杰德的前门设有拓展视野的小角窗。所以外后视镜被设计在一个托架上，而这样的设计也更利于空气动力学，同时也能让后视镜反射范围更广阔。
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此次试驾的豪华版杰德还配备了无钥匙智能进入系统，并采用物理触控式解锁方式，习惯锁车后拉一下车门的朋友这下可以更放心了。
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采用对刮式雨刷器，能够更有效的提高清洁玻璃面积，在雨天行车时安全性能够得到更好的提升。
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杰德的尾灯引用了LED作为光源，L型构造线条流畅，同时还与后尾门相连接，让侧面腰线一直延伸到后牌照架位置，整体造型时尚动感。
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杰德的尾部设计与前脸相互呼应，尾部虽然采用了多种线条点缀，不过这丝毫没有影像其浑然一体的效果。同时后排侧车窗与后尾门都采用了隐私玻璃。
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车尾设计很有层次，特别是大灯的线条很丰富。很有设计感。
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值得一提的是，杰德车顶尾部上方位置采用了一块隐私玻璃的小天窗，虽然不可以开启，但是对于7座版的第三排乘客来说（此次试驾为5座版），可以同样享受到更多的采光。
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本田杰德全系均配备了四颗倒车雷达探头，而且探头的位置分布也比较合适，基本上不留任何死角，后保险杠两侧的反光板也足够的宽大。
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杰德的轮毂造型比起一般MPV车型更加抢眼，轮胎尺寸为215 50/R17，品牌为：YOKOHAMA(优科豪马)的ADVAN dB系列，强调的是静音与舒适性均衡的操控性能。
内饰篇：科技感较强，细节表现佳。
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杰德的内饰整体设计简洁，科技感较强，细节表现佳。这也是现在很多年轻人追求的风格，全系配色有两种风格，试驾车型为浅色的清新典雅，还有一种是深色的运动质感配色。
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杰德在内饰的材质方面，中控台上方面板覆盖选择了偏软的材质，对车内的档次得到较好提升。至于杰德，最具心思的设计是环绕前排的木纹装饰块，清新淡雅的色调让人不至于觉得俗气，反而多了一份简约与舒适，而且材料的选择和工艺都相当讲究。
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杰德的方向盘款式比较普通，也是本田家族常见的款式，与之前凌派甚至思域等车型相同都采用三幅式运动方向盘，不过左右两侧的多功能按键比较实用，除了常见的音量控制、蓝牙免提操作和定速巡航以外，对智能屏系统的简单操作也能通过方向盘上的按键完成。
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杰德的仪表盘采用了全液晶模式显示，具有较强的科技感，思路上基本与本田思域相同，各种行车数据都能一目了然，而且视野也得到了更好的优化，相比传统的指针式仪表盘，驾驶者只需在很短的时间内就能完全适应。不过个人还是喜欢传统的指针式仪表盘，相对感觉会带来更直观驾控感受。
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杰德全系搭载了智能屏互联系统，包括一个7英寸的触摸式液晶屏，车主可以通过中控台下方的HDMI接口和USB接口，将自己的手机与多媒体系统连接，不过目前只支持苹果手机以及HTC手机，对于三星手机的支持也即将引入。
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材质方面，中控台选用的为硬塑料材质，整个中控台呈三阶梯状，层次感强，触摸显示屏操作简单易上手。在实际操作过程中，屏幕的反应速度还算灵敏，而且图标显示足够清晰。相比传统的诸多功能按键，整体效果简约许多。不过也有个问题，就是操作起来界面略微有些繁琐，个人感觉操作起来不如传统按键式来的更为直接。
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微微上翘的空调控制区域被镀铬装饰条包围，布局合理，按键平直且尺寸较大，方便操作。
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杰德的倒车影像共有三种视角可以通过屏幕上的按键操作选择，可以更加全面的让驾驶者查看后方环境。
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杰德全系标配ECON节能模式，其功能可以通过电子来控制油门和档位来起到节油的作用。同时配备了ESP车身稳定系统，以及胎压监测功能。
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一键式启动功能与无钥匙进入系统，仅在高配的两款VTi车型上搭载。
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杰德并未采用传统拉杆式驻车手刹，而是采用了与本田奥德赛相同的脚驻车踏板。
空间乘坐篇：灵活多变 实用为主
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杰德前排座椅的真皮很细腻，座椅通风不错，还配备了座椅加热，而且坐垫的长度较长，能够照顾大部分身材的人需求。
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杰德的座椅柔软度偏向舒适，也足够柔软，不过欠缺一些包裹性，而且坐垫的长度偏长，能够照顾大部分身材的人需求。身高175cm的体验者在舒适坐姿下头部尚有一拳空余。腿部空间也足够富余。
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只有前排位置设有一个小天窗。
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本次试驾车型为五座车型，所以第二排座椅还是常规那样的三连坐，中间带有可以放下来的扶手（五座车型在后排中间位置，座垫下还隐藏了一个非常实用可翻起的储物空间）。如果是4+α座布局的六座车型，第二排仅提供两个座椅。
储物空间篇：满足基本需求
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作为一款针对年轻人的家用车，本田杰德的储物空间并不算丰富，车内只有常规的储物部分，空间也不够大，只能满足一些随身物品的放置。
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杰德的储物方面，除了小的储物格基本可以应付日常的需求外。第二排座椅可以往前翻倒，这样为行李箱腾出的空间可以放下更多的行李物品，非常实用。
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试驾的5座版杰德的后备箱，除了后排座椅可按比例折叠，表现中规中矩外，另外值得一提的是，杰德的4+α版车型因为考虑空间问题，并未设计备胎存放处，而5座车型则配备了全尺寸备胎。
动力篇：满足日常基本需求
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动力部分，杰德采用了与本田思域完全相同的发动机总成，1.8L自然吸气发动机搭配（5AT自动变速箱）匹配相当成熟可靠，而这台1.8L发动机的最大功率：104kw/6500rpm，最大扭矩：174Nm/4300rpm。另外此次试驾的杰德的高配版本，搭配了本田在中国市场首次使用的全新开发的CVT变速箱，相对于一款MPV车款来说，CVT变速箱对于车辆舒适性的提升还是有很大帮助的。
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打开发动机舱盖，我们意外发现了这个！请看清楚，目前据了解所有本田车的冷却液更换周期为十年或20万公里后才需要更换，时间相当长久啊！
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悬架结构方面，杰德采用的是前麦弗逊后双横臂式独立结构，同时还配备了ABS+EBD、BOS刹车优先等安全系统，这套悬架整体更偏向于运动。
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试驾与操控篇：平顺、轻盈、舒适 ，符合家用定位
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此次驾驶的为杰德CVT无级变速器车型版本，在实际驾驶过程中，这台发动机的动力来的不温不火，同时与CVT变速箱的完美搭配，使得整个驾驶过程都表现的“丝般顺滑”。
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另外，由于杰德的车身自重近1450kg，相比本田思域要多出200kg，因此加速时觉得动力来的不如思域那样直接。不过对于一款家用小型MPV车型来说，舒适性大于一切，毕竟用途还是以家用为先。
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由于杰德没有手动模式，因此在超车急需动力时，驾驶者可以将挡位切换至“S”运动挡，此时随着油门的深踏，发动机转速会大幅提高，同时油门的灵敏度也有了很快的响应，不过传入车内的发动机噪音也随之变大。
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对于CVT变速箱风格及好处依然很家用，这也符合我们预期的表现，不紧不慢的让速度平稳提升，转速始终维持在2000转以下，只要你保持不急不躁的油门控制方式，仪表盘上的综合油耗显示也会让你感到惊喜，而厂方公布的百公里综合油耗仅为6.8L，相比5AT版本的7.1L的油耗，节省明显。
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ECON模式同样出现在杰德上，当按下绿色ECON按键时，仪表盘上层会显示ecoN ON，这时节能驾驶模式开启，车辆自动进入优先控制油耗模式。当此功能开启后，变速箱档位自动调节为低油耗状态，空调的能耗也自动进行节能调节。当然动力也明显下降很多，不过对于在不赶时间或堵车时，此种模式最为适合。
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杰德采用前麦弗逊后双横臂的悬架结构性能比较均衡，既提供较好的乘坐舒适性，驾驶时的支撑性表现也非常不错。
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杰德的舒适性同样不逊色，对于路面颠簸处理及滤震效果出色。方向盘的力度偏轻，回馈偏轻松，当高速行驶时会感觉方向盘稍重，但指向会变得更加清晰。
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杰德的刹车调教也很不错，前半段踩下去能够明显的感到一踩即有，较为线性但绝不会是“点头”那样过激的制动感受。
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总结：
与SUV、MPV及三厢轿车等传统车型相比，杰德紧凑型的出现几乎颠覆了大家对于传统轿车的理解。它既拥有更加时尚的外观和精致内饰与做工，同时又拥有普通轿车无法比拟的超大自由空间，并且还兼顾了经济节能特性，可谓真正实现了时尚与多功能的完美融合。另外，这款车型将目标锁定在80后群体，其个性的一面，定会适合更多年轻人的口味。
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