生于设计王国 沃尔沃亚太S60L2.0T T5试驾

这是一个处处重视设计的时代：中国风九梁十八柱，日本风锦鲤小庭院，美国风牛仔马刺靴，法国风慵懒红色玫瑰可谓是令人印象深刻。而已宜家家居、哈苏相机为代表的极简北欧风，则有其独特的生活魅力，不动声色地掀起新一阵潮流。 如果你愿意停下来享受生活，那么请仔细体验全新沃尔沃S60L带给你的这份情怀，它会让你停下来静思人生，品味生活。

沃尔沃亚太

深圳沃尔沃亚太 沃尔沃S60L

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【亚讯车网 www.yescar.cn】这是一个处处重视设计的时代：中国风九梁十八柱，日本风锦鲤小庭院，美国风牛仔马刺靴，法国风慵懒红色玫瑰可谓是令人印象深刻。而已宜家家居、哈苏相机为代表的极简北欧风，则有其独特的生活魅力，不动声色地掀起新一阵设计潮流。

　　怎样才算豪华？北欧人会告诉你，夸张的装饰、堆砌的宝石反而会喧宾夺主，抢走作为核心的“人”的焦点。豪华不是产品，而是因为豪华而带来的生活方式，是尊贵的内在与优雅的外在完美合体。

　　如果你到街上去告诉一个北欧人，豪华的代表就是私人游艇，独栋小别墅，他一定会对你嗤之以鼻：北欧人认为这些不能代表豪华，这时你再问他，他眼中真正符合豪华定位的工业设计是什么，他会告诉你：真正豪华的工业设计要为使用者服务，外在的产品形态要通过最简约的线条展示使用者对艺术的独特审美，内在的功能性要能够为使用者最大限度的带来舒适和愉悦。

　　在此特别想引用沃尔沃设计师Thomas Ingenlath的一句话：“瑞典人崇尚创造，包括设计和技术的创新以及时尚界、音乐界的创新。我们将这种创造性作为灵感，创造一种新的却又不浮夸的豪华。真正的豪华车品牌的立身之基往往是理性的参数以及强烈情感价值观的结合，创造一种精神上的渴望。对沃尔沃而言，这种情感就是冷静、智慧和坚韧。”

　　如果你愿意停下来享受生活，那么请仔细体验全新沃尔沃S60L带给你的这份情怀，它会让你停下来静思人生，品味生活。

       沃尔沃亚太S60L2.0T T5试驾

沃尔沃亚太S60L背景资料问答

        在正式介绍今天的主角前，我们有必要先了解一些有关试驾车品牌，有关自身车型的信息

　　Q1:What’s沃尔沃亚太？

　　“沃尔沃亚太”是吉利汽车与沃尔沃汽车在华合资公司的名称，全称为“沃尔沃亚太制造有限公司”。沃尔沃成都整车工厂、大庆整车工厂、张家口发动机工厂、上海嘉定研发中心均属沃尔沃亚太旗下。仅沃尔沃中国销售有限公司暂时独立在合资公司体系之外

　　自2010年3月吉利宣布与福特汽车签署沃尔沃最终股权收购协议，至今已过去四年多时间。期间尽管吉利集团董事长李书福一直强调沃尔沃是中国的自主品牌，但沃尔沃国产项目却迟迟没有通过审批，这让沃尔沃这个“不被承认”的自主品牌地位尤显尴尬。13年6月8日，黑龙江大庆市政府信息网发布消息称：“沃尔沃与吉利在大庆的整车合资企业暨沃尔沃亚太制造有限公司的大庆整车合资生产项目，日前已原则通过国务院批准。”

　　沃尔沃大庆整车生产基地项目一期规划产能8万辆，固定资产总投资45.6亿元人民币，二期规划产能30万辆，固定资产总投资超过200亿元人民币。而大庆整车生产基地注册名称为沃尔沃亚太制造有限公司（以下称“沃尔沃亚太”），是国家批准的、国内唯一具有独立法人资格的沃尔沃品牌汽车整车生产企业。

　　位于河北省张家口的发动机工厂和位于上海嘉定工业区的研发中心，均为沃尔沃大庆整车合资项目的配套项目。沃尔沃张家口发动机工厂作为沃尔沃亚太的首家发动机工厂，于今年秋季投入运行，届时该引擎工厂将生产涵盖1.3L~2.5L多款排量发动机，为未来产品细分项目做铺垫。此外，沃尔沃成都工厂也是大庆合资公司的分公司，该工厂生产的车型将贴上“沃尔沃亚太”的标签。

　　Q2：沃尔沃S级以及60系列在沃尔沃旗下的定位是？

　　沃尔沃s系属于轿车，现有车型包括s40，s60，s80。

　　沃尔沃c系属于跑车系列，其中包括c30，c70

　　沃尔沃越野车以及跨界车为xc系，包括xc60，xc70，xc90，其中xc70已经停产

　　沃尔沃V为旅行车掀背猎装车之列

　　s60是沃尔沃的一款中型车,是沃尔沃车型的中流砥柱，沃尔沃投入较多的心血在此系列上。可以说S60则是“60系”中最具科技前瞻性的车型。

　　Q3:S60L之于“沃尔沃亚太”有多重要？

　　早在13年的誓师大会上沃尔沃就提出，在全球，沃尔沃目标是2020年全球销量达到80万辆，进入全球豪华汽车第一阵营；在中国地区，沃尔沃预计2015年实现20万辆年产销目标，并占据豪华车市场15%~20%的市场份额。同年建成200多家销售网点，同时升级展厅，覆盖二三线市场。

　　但摆在沃尔沃面前的现实却不容乐观。目前，沃尔沃汽车的主要市场是美国，在这一市场沃尔沃的年销量增长率为不足2%。而在沃尔沃看重的中国市场，销量则出现了下滑。除此之外，沃尔沃在欧洲的销售情况也并不乐观。

　　而国产化正是沃尔沃突围目前困境的第一步。在沃尔沃早前发布的一份声明中曾提到：沃尔沃汽车在华实现本土化，是沃尔沃汽车公司实现战略发展和品牌复兴的重要举措。无疑，沃尔沃期待飞跃发展，而沃尔沃S60L作为沃尔沃亚太首款车型，国产后的品质与消费者的满意度，将是其能否达到这一状态的敲门砖。

　　Q4:S60L的竞争对手主要有哪些？核心竞争优势有那些？

　　s60是沃尔沃的一款中型车，一款与宝马3系，奥迪a4，奔驰C级同一级别或是略高的车型。

　　沃尔沃拥有领先业界的安全技术，环保技术，沃尔沃的安全可以说是渗透到沃尔沃的每一个细胞，每一个基因，沃尔沃的安全技术绝不仅仅是一些主被动安全防护那么简单，而是一种自始至终的对与安全的不屑的追求，对于生命的呵护，是沃尔沃的精神。

　　沃尔沃独有的北欧式的低调与简约式的设计，其不同于宝马的运动张扬，不同于奥迪的稳重科技，不同于奔驰的高调奢华，而是体现出一种温文尔雅的生活态度，一种不追随大流的独特匠心，有内涵，有生活品味，懂得享受生活。

沃尔沃S60的前世今生

　　作为沃尔沃旗下最经典，最潮流，最富动感，销量最大的车型，沃尔沃汽车美国CEO John Maloney曾说过：“沃尔沃60车型是无可挑剔的车型。”

　　老头子之所以有这样的底气，全因60们能够与同级别最好的车抗衡，如同很多富有历史感的车型一样，沃尔沃60系列也有一部值得提起的历史。在开篇之前，我们不妨先提一下沃尔沃60车系的历史。

　　1956年沃尔沃推出A－amazon

       A－amazon采用了时尚的空气动力学设计，不仅外观优美，行驶性能也很优秀，非常适合参加汽车比赛。很多国际上著名的车手都爱上了Amazon优异的操控特性。

　　到1958年，瑞典沃尔沃汽车公司的工程师NilsBohlin发明了沿用至今的三点式安全带，并于1959年装备在沃尔沃P120型和PV544型汽车上。沃尔沃汽车公司虽然拥有三点式安全带的专利，虽然是世界上首家把三点式安全带列为标准配置的汽车制造商，但他们没有依靠这项涉及人类生命安全的发明牟利，沃尔沃将专利开放，允许所有汽车制造商无偿使用。

　　三点式安全带发明了40多年之后，据沃尔沃的交通事故研究小组的统计数据，这项发明使汽车撞击事故所造成的伤亡人数减少了75%。据推算，自三点式安全带应用以来，共挽救了100万人的生命。三点式安全带创造了汽车滚动向前的安全保护，是汽车安全史上最伟大的创举，同时也奠定了沃尔沃“安全”这一概念的基础。

　　沃尔沃在1966年推出123GT

      123GT即Amazon系列中高端高性能汽车。

　 1974年第三代沃尔沃144

      144最大特色为采用风靡70-80年代的方正设计造型，并配置原厂多项安全装置，被评为当时的年度风云车，并被汽车杂志称为汽车市场上最安全的车种之一。当时，最重视安全的美国，尚未公布对汽车安全的要求标准，而1967年144车系外销到美国当地时，却发现它的品质已达到该项标准。140一举奠定高安全的新基准。

　　1974年脍炙人口的240车系

       240算是144正统继承人，沃尔沃240一共有好几款衍生车型，其中旅行版的销量达到了总销量的三分之一。它的时尚和功能性使它受到了巨大欢迎。量产期间，消费者共购走了280多万台沃尔沃240及相关车型。如果你听说有谁的沃尔沃一直开了将近20年，那么这很可能是一台沃尔沃240。沃尔沃240的车主们几乎永远都不换车，他们的行驶公里数累积到了惊人的水平。开一辆沃尔沃240已经成了一个反传统的象征，一个隐性消费的显性标志。

　　1981年，第一款沃尔沃涡轮增压车型240Turbo上市，开启沃尔沃汽车涡轮增压技术的历史新页。在2.1升4缸B21发动机的基础上，推出沃尔沃第一款涡轮增压发动机B21ET，可输出最大功率155hp，最大扭矩240Nm，搭配4速手动档变速器。在上世纪80年代的欧洲房车赛中，240Turbo曾经击败过BMW3和JaguarXJS-R。

　　1991年6月沃尔沃全新车型850推出

       这款车被称为“具有4大技术革新的性能之车”。4大技术革新是：横置直列5缸发动机、三角连杆后轴、侧撞保护系统和自适应安全带卷轴。1995年推出的沃尔沃850R车型具有250马力的最大功率，是当时沃尔沃最强劲、最快的量产车型。沃尔沃850在当时的英国房车赛当中也有上佳表现其强劲的动力和优异的操控性能给人们留下了深刻印象。

　　1996年，升级后的沃尔沃850被命名为S70

       S70外部线条更加柔和、流畅，体现了当时沃尔沃汽车新的设计风格。外观内饰及车内设施的配置，在该级轿车中处于领先的地位，动力性、经济性、舒适性、稳定性及操纵的平顺性与高级轿车不逊色。安全性在世界汽车市场中公认是最忧秀的，这一点毫无疑问。

　　2000-2009年：第一代60系列

　　第一代60系列只有S60轿车版，发布于2000年作为2001款车型发售。第一代S60了用了沃尔沃的P2平台，在这个平台上诞生的还有S80、V70、XC70和XC90。第一代S60作为沃尔沃旗下的运动中级车，当时瞄准的竞争对手是宝马3系以及奔驰C级。第一代车型一共生产了九年，2005年才迎来第一次中期改款。小改款S60外表改进包括新的保险杠、合金轮圈、更加柔合的前鼻以及前格栅设计。增加了各个型号之间的区别，按照车型的不同，有车身同色保险杠，铬合金保险杠饰条等。另外车灯采用了更加清晰的透镜。

　　在驾驶方面，T5引擎的性能得到更进一步的增强。当时的小改款S60还配备了第二代主动底盘系统、带有舒适以及运动设置、BLIS盲点信息系统等当年算得上是极高科技的配置。

　　第一代S60于2009年3月31日停产，在它9年的生命周期中，一共被生产了578292辆。2001年是第一代S60销量最好的一年，共销售处108906辆。

　　2010年至今：第二代60系列（S60/V60）

　　作为被吉利收购后，沃尔沃推出的一款车型，全新第二代S60继承了2009年北美国际车展上推出的S60概念车的绝大部分风采。在经历的一年多的真空期之后，和第一代S60一样，第二代S60也是在位于比利时的根特工厂生产。

　　全新沃尔沃S60似乎颠覆了之前的设计思路，在全球运动化大潮下最终页走上了这条路，在造型上，全新S60可以说和上一代有着很大的变化，吸取了流行的COUPE设计，尤其是尾灯设计与目前的沃尔沃其他车型有很大不同。头部造型上，似乎只有进气格栅还保留了一些沃尔沃的性格。

　　在2013年日内瓦车展上，沃尔沃对S60和V60进行了中期改款。新的60系列采用了更加宽大、更加醒目的外观设计主题。两款车型都装备了新的前大灯（配有日间行车灯）和更宽的前格栅、新的前后保险杠以及尾部新的LED车灯。此外，S60和V60的所有车型还第一次提供了较低的运动底盘供消费者选配，之前该底盘只提供给R-Design车型。

外观：北欧简约设计 重新设计的车身比例协调

　　虽然S60L是基于S60版本进行加长，但对于整车品质近乎苛求的沃尔沃并不会像其他厂家一样仅把后排拉长了事，整车的比例匀称线条和谐秀美，很难看出来刻意的拉伸感。

　　运动扁平化的设计将车头的视觉重心压得很低，相较S60隆起的发动机舱和外凸的大嘴巴收敛了许多，多曲线勾勒让他有了一副安静秀美非常耐看的前脸，北欧简洁之美显露无遗

　　既然加了“L”,国产S60L最大的变化就一定在于车身尺寸，S60L的长宽高依次为4715/1866/1481mm，轴距为2856mm，相比进口沃尔沃S60的2776mm的轴距，增长了8厘米，为了不失整车气质和操控感觉，S60L对整车的比例进行了又一次设计

　　取消了非常犀利的四眼灯设计，S60L的中网向左右进行了一定程度的拉伸，但是经典的设计元素仍然得以很好的保留，前脸套用了沃尔沃最新的家族式前脸，整体感觉非常大气中庸。雾灯，大灯，中网镀铬的线条勾勒又凸显出一股独有的精致感，符合国人审美。

　　发动机引擎盖上的肌肉隆起仍在，侧面依旧可以看到突出的“鼻梁”，整个车头亦动亦静前中网处隐藏了一枚雷达发射器，配合前挡风玻璃上方激光雷达探头，集成了业界难以望沃尔沃项背的CitySafty功能，能有效避免车辆在城市低速行驶时发生碰撞(时速30公里以内)。行人探测系统通过传感器对移动或静止行人进行探测，避免与行人发生的碰撞。

　　分体式的四眼大灯被一体式的大灯取代，脱离了暴躁的运动气质，显得更加高档精致，大灯配备FAHB主动式远光灯以及智能大灯系统技术先进智能，其主要通过前档感应摄像头对前方路面实时监控，自动调节光照角度，不仅对自己安全照明进行最科学调节，跟随前车时也能在最短时间内调整至不影响对方驾驶的模式。

　　高亮度的LED日间行车灯占据了下方的位置，融入了镀铬装饰条之后精致感和豪华感都增强了不少。

　　电动折叠的后视镜集成了转向示意灯，双色的设计很好看。

　　我们还是比较能明显地看出来S60L的加长点放在后排上。对于后排的乘客而言，这样会带来更为宽敞的腿部空间。这样的变化很能迎合国内消费者对“长”的独特需求。车侧身曲线平直充满了美感。

　　S60L的尾部相较S60变化并不大，经典的溜背仍然得以保留，配合简洁干练的波浪状腰线非常动感，微微上翘的尾厢末端更是点缀出一股随时向前冲刺的线条形态

　　不过细心的你还是能够看出尾部S60LYUS60的不同，譬如保险杠下端隐藏式梯形镀铬排气管和它上方的镀铬线条，还有“沃尔沃亚太”的LOGO

　　尾灯同样延续了沃尔沃S60的设计，立体浮雕异型尾灯十分具有代表性，并整合了LED光源沃尔沃家族式的尾灯识别度很高，基本看一眼尾灯，你就能知道它是一台沃尔沃汽车。车顶的鲨鱼鳍天线不仅实用，还非常精巧，为车的设计感增色不少

　　五幅式轮毂采用了镂空的设计，采用了一条来自配耐力尺寸为235/45R17的轮胎较大的轮毂尺寸和小扁平比使它看起来充满运动感

　　总的来说，千呼万唤始出来的S60L并没有迎合“国情”——简单粗暴加长后排了事——整个车身比例和细节的重新设计让S60L的车身更为符合中国人的审美，沃尔沃对整车的品质要求严格过了德国车，这也显得它诚意十足

　　内饰与配置：安全配置齐备悬浮面板经典

　　S60L内饰延续S60的设计风格，深色的中控台搭配拉丝哑光金属质感的不规则多媒体控制台，配以经典的空调操作面板，充满北欧风格，简洁流畅科技感十足。中控面板的设计略向驾驶侧的倾斜些许角度，符合当下的驾驭潮流。配合枣色真皮覆盖的座椅和门板，说不出来的典雅美观

　　S60L的仪表盘进化成数码指针，显得非常科技，清晰精准的信息显示系统利于驾驶员掌握当前车辆信息。圆形仪表盘和整体表盘颜色可根据不同的驾驶模式显示不同的侧重信息，所有的操作通过方向盘左后方操作杆完成

　　三辐式方向盘当然是配合比较动感外观必不可少的元素之一，这个三辐式方向盘做工平整，运动气质很干净，细心的你还会发现它的四点钟和八点钟方向的轮圈处要比其他处更加厚实这不仅能增加整车的操控手感，也会让你的长途驾驶手部不那么疲乏。

　　方向盘集成了多媒体控制，本次实拍的S60L配备了ACC自适应巡航系统，能够自动控制跟车距离，这使得巡航功能更具有实用意义

　　S60L配备的雨量感应雨刷在雨天时可自动启动，并根据雨量大小自动调节刮水频率和速度，驾驶者无需频繁调节雨刷开关和频率，雨天的烦扰迎刃而解

　　7英寸的全彩液晶显示屏幕是全系标配的，可进行多媒体调节，也可以知悉车辆信息，屏幕下方即时显示空调信息，座椅加热信息。SAESUS人机交互系统被整合到其中，用户可对其进行并触控操作或者通过中控面板的按钮操作，虽然系统操作需要动作较多，但是这样操作系统的好处一是容易上手，二是可有效避免误操作。

　　S60L装备了丹拿为沃尔沃定制的高级音响，只是不知道为什么S60L并没有在音响处贴上丹拿的标志。用户可以通过这套人机交互系统对其进行声场均衡器等调教。整个音响的素质偏向抒情

　　依旧是经典的悬浮式中央控制面板，经典百看不厌。

　　沃尔沃汽车在过去10年中花费巨资研发汽车车内空气质量体系，所有的使用材料均通过严格的亲肤过敏测试，避免重金属的使用与残留。沃尔沃致力于把“安全与环保”的概念从驾乘人员的生命安全延伸到“生命健康”，为妇女儿童包括哮喘和过敏患者在内的所有驾乘人员开发清洁、健康的驾驶舱。

　　看这个面板上经典的小人，不用问，这就是沃尔沃空调的标志。双区域自动空调，后排B柱附近也有带出风口，空调带空气过滤器和IAQS（车内空气质量管控系统）。通过复合活性炭过滤器能过滤95%PM2.5颗粒和有害气体，同时电子传感器能自动切换到内循环，车辆启动之后即开始工作，及时将存放久的车内有害气体排出

　　前排抬头的灯光有四组，便于调节乘客所需要的光线S60L全系标配了自动防眩目后视镜

　　悬浮式中控面板一直延伸到前排中央扶手处，线条简洁流畅，中央扶手的线条优雅，你能在上面找到任何你胳膊肘放下的角度。扶手箱内集成AVX、USB接口

　　BLIS的全称是BlindSpotInformationSystem——盲点信息系统，该系统沃尔沃研发并特有的一套专利科技。这套系统可以利用装在后视镜中的后向数字式红外线摄像机监测汽车两侧的车流情况，并对于并线可行性做出准确判断。该系统在沃尔沃的多款车型中都有配备。

　　沃尔沃使用环保健康的内饰材料，对内饰材料中的致敏性染料、氯化酚和重金属进行了严格检测。各项指标远远优于《乘用车内空气质量评价指南》，最高优秀1500倍，个别指标检测结果甚至趋为零。

　　值得一提的是，沃尔沃是唯一一家通过瑞典哮喘和过敏研究协会空气质量鉴定的汽车厂商。

空间：重点在后排 加长的8厘米很受用

       沃尔沃曾经讲过，S60系是他们最认真做操控的一辆车，好的操控不止要发动机变速箱底盘的优良配比，驾驶员的乘坐体验也非常重要，因此我们没有必要怀疑S60L前排座椅的舒适性，真皮包裹的运动化座椅兼具乘坐的舒适性，可电动调节并且带有手动腰托。真皮提供座椅加热却并没有打孔通风——优良的真皮如若进行打孔只会破坏其原有的质感和触感

　　S60L的前排空间相较S60并没有太大的变化，178cm的乘客入座前排，膝部空间大概一拳，头部也有一拳的余量，视野开阔相当棒，对于这样的空间表现，我实在是没什么可挑剔的。

　　头颈部损伤是交通事故中最常见的伤害,沃尔沃S60L前排座椅所配备由沃尔沃安全工程师洛达·嘉科森设计的WHIPS头颈保护装置。当车辆遭到后部撞击该系统会迅速充气膨胀，同时整个靠背会一起后倾，使乘坐者背部贴合靠背，给予头颈部均衡的支撑，防止头颈受到伤害

　　S60L的四个车门处均设置了迎宾踏板，设计简单质感十足，显得非常上档次

　　作为一款带“L”的车型，S60L比S60轴距增加了80mm，单论正常使用，S60的后排空间已经足够使用了，而加长之后S60L的空间但从这个角度看上去就已经非常宽敞了

　　保持前排座椅的设定不变，体验者入座后排，增加的8厘米轴距果然为腿部的空间带来了质的飞跃，膝部余量从S60身上的两拳增加到了三拳，直观的感受非常明显。

　　对于加长版座驾后排乘客而言，如何能体现自己的优越感显得非常重要，S60L在右后门板上配置了我们所谓的“老板键”，可控制副驾驶的前后距离

　　虽然后部中央地板格比较高，但是得益于加长的轴距，它对后排乘客的影响并不大后排配备了12V电源接口

　　私密性对于后排乘客而言关键性不言而喻，S60L为后排配备了手动遮阳帘对于这个级别的车而言，这要比贴车窗膜来得优雅自信得多

　　后车窗则配备了电动的遮阳帘，颇有行政级轿车的味道后排乘坐舒适，即使是长时间乘坐也不易疲劳，航空式座椅头枕也被配备到了后排座椅

　　沃尔沃S60L丰富的车内储物空间也为其在使用便利性方面加了不少分，北欧人的设计风格在这里显露无疑：他可能是最简单的，但它绝对是最实用的

　　手套箱内部工整，并且非常贴心的设计了储物格和预储物支架

　　S60L的行李厢开口规整，储物厢内部结构非常平整，利用效率非常之高。虽然380L的容积算不上优秀，但是优秀的空间结构能为它挽回一些赞

　　如果空间不够用的话，我们可以通过后备厢上方的两个拉手岁后排四六拆分的座椅进行倾倒获得更大的储物空间。S60L并没有设置备胎

动力系统：直列五缸参数漂亮 变速器先进

　　沃尔沃S60L采用了一台自家引以为傲的2.0TT5直列五缸全铝直喷单涡轮增压发动机

　　分为高低功率两个版本，全系标配了发动机启停技术

　　高功率版本

　　最大功率157kW/214PS（6000rpm）峰值扭矩300Nm（2700rpm-5000rpm）

　　低功率版本

　　最大功率132kW/180PS（5000rpm）峰值扭矩300Nm（2700rpm-4200rpm）

　　传动系统方面，沃尔沃S60L全系匹配的均是来自爱信的6AT手自一体变速箱

　　制动方面，沃尔沃S60L配备了四轮实心通风盘式刹车片，全系配备电子驻车系统

　　前悬挂：麦弗逊式独立悬挂

　　后悬挂：多连杆独立悬挂

试驾：2.0T动力充沛 驭控收放自如

　　沃尔沃S60L采用了一台自家引以为傲的2.0TT5直列五缸全铝直喷单涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本，本次我试驾的是高功率版本，它的最大功率157kW/214PS（6000rpm）峰值扭矩300Nm（2700rpm-5000rpm），从账面参数来看，这台发动机的数值已经达到了同级车的高水准，这样的参数推动这台整备质量1625千克的家伙来说其实都是绰绰有余的，无论是你想追求平顺驾驶或者是偶尔躁动一下都没有什么问题，我们先来看一下，它的竞争对手与其数据对比情况：

　　通过对比我们可以发现，这台发动机在功率方面可谓是完胜对手，然而在扭力分配方面却是有所欠缺，参数显示这台发动机在转速达到2700的时候才能开始爆发出最大的扭力，其竞争对手却在1500转以下时进入状态，宝马320更是在1250就早早地进入了扭力峰值。在日益拥堵的城市道中，自动档模式下的2700转以上的转速我们不经常会进入，而1500转以下的转速区间正是我们不断徘徊的范围，这样的扭力分配表现就是，在城市路况遭遇堵车，害怕别人加塞的时候，你只能不断或深或浅地点油门；而如果你想要迅速超车的话只有两种选择：要么深踩油门，要么切换手动迅速降挡加快发动机的响应速度。

　　S60L油门的深浅和车身的动作非常协调，基本是属于随踩虽有，深踩油门，涡轮会有一个稍显时长的迟滞，似乎是在思考下一步的动作，而后瞬间的发力颇有推背感。

　　总的来说，这台发动机的参数虽然优秀，但是因有点历史了，所以细微处的一些分配的确有待升级，让我们期待全新的DRIVE-E的搭载吧！

　　S60L所匹配的Tiptronic6手自一体变速箱换挡平顺，电脑逻辑对于换挡时机的把握非常精准。我们常说Tiptronic手自一体变速箱很先进，却很少有人知道它的先进在于s档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用D档，手自一体变速箱对他而言只是一个摆设.12档的齿比比较绵密，车身姿态还是很优雅的，但是一旦进入到了3档以后，s档的转速上升飞快，车子的速度也飞快提升，当转速达到发动机2700转以上高扭矩区间后，2.0T发动机与变速箱达到了同一个默契，整车的动力后劲绵长，哪怕是清点油门，车身也会为你带来瞬时的推背感，就好像突然被扎了一针一样，只有此时，S60L的驾驶乐趣才会彻底凸显。

　　悬挂：沃尔沃说过，S60是他们最认真调节操控的一款车，既然谈到操控，就不得不说到底盘，没有运动化的底盘，一切操控都是空谈，S60L采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂的悬挂类型，悬挂的路感还是要偏向硬朗一点，这点最大的好处就是S60L在行进的路面上给我的反馈很清楚，但这种清楚并不是那种敏感讨厌的颠簸感，而是一种从容自信的驾控感觉，如此类型的悬挂非常适合驾驶者掌握路况。车辆在高速过弯时侧倾的幅度不大，重心没有大的偏移，所表现出的姿态很从容，整个尾部表现非常踏实，出弯踩深油门之后，尾部又重新变得活跃起来。

　　但是你不要忘记它是一款经过加长的，可以拿来做礼宾座驾的豪华车，沃尔沃也曾表示，S60L的悬挂在S60的基础上做了一些软化，可以更好地适应中国路况，给与乘客舒适性的一定幅度提升，行驶过程中我曾坐进后排，S60L对于后排乘客的对后排乘客的照料还是相当到位的，8厘米的加长很受用，底盘的软化调教让它变得更符合国情。

　　驾驶过程中，另我印象最深刻的是它的ACC智能科技，这种带排队功能的自适应式巡航系统在进入高速路后让我彻底解放了双脚，在设定一个车速之后，它会根据前方车辆的快慢自动调节车速跟车，前车任何敏感的动作都会被自动记录并指引车辆做出及时的反应，从驶上高速路到进入服务区，我之后在最后驻车的时刻踩过一脚刹车。

侧面来车，BLIS示意灯闪烁

　　闲暇时间，我体验了S60L身上装配的CitySafety城市安全系统。在时速不超过50公里/小时的情况下，它可预先感应到即将发生的碰撞并自动全力制动；而在相对时速低于15公里/小时的情况下，可保证刹停以避免碰撞。这套系统的效果相较其他车型来得更加可靠，实测的几次，S60L都能在安全距离内触发警报，及时紧急制动。而尾部的安全也不在话下，后方的CTA倒车预警系统可以对后方30米范围内来车做出实时监控，避免倒车时因盲区而发生不必要的事故。

　　全新S60L采用水溶性隔音材料，有效防止因沥青阻尼贴片在高温下散发有害气体污染车内空气。通过沃尔沃汽车独有的IAQS车内空气质量控制系统、CZIS主动式座舱清洁系统以及花粉过滤器。在车辆解锁后，车内电机即启动，排出因存放而积累的车内浊气。当PM2.5天天爆表，清洁的空气显得弥足珍贵。

问答：购买沃尔沃S60L遇到几个问题

　　Q1:S60L现在入手合适吗？

　　A:不合适，沃尔沃已经发布了最新的Drive-E动力总成，新款的XC60已经有搭载，目前海外已经有搭载新动力的15款S60路试，相信用不了多久，S60L也将迅速更新动力。而北京车展，沃尔沃将亮相新中控台设计风格，苹果CARPLAY操作系统也将被搭载，这无疑是个利好。

　　Q2:什么是Drive-E？

　　A:Drive-E（中文名：“E驱智能科技”）是沃尔沃全新动力总成的总体命名。这一由沃尔沃汽车独立研发制造的全新动力总成涵盖两个系列（汽/柴油），8款发动机，以及8速手自一体变速箱和6速手动变速箱。模块化、电气化和轻量化是Drive-E动力总成的核心强项。

　　这些新的沃尔沃发动机是基于两款2.0升的四缸发动机打造的，结合了机械增加技术、涡轮增压技术或混合动力技术来提升动力。汽油版发动机的动力输出范围是从138bhp至300bhp不等，沃尔沃声称每款新的发动机都会比它所取代的发动机节油10%至30%。变速箱的选择将会是一款升级的6速手动变速箱或一款8速的自动变速箱(取代了现款6速的Geartronic变速箱)。首批配备新发动机的沃尔沃车型将配备新的机械增压与涡轮增压版302bhp汽油版T6发动机，以取代现款300bhp的涡轮增压版直列六缸发动机。

　　此外，沃尔沃还将提供新的最大动力输出为242bhp的T5汽油发动机，来取代现款237bhp的2.0升四缸发动机。该Drive-E发动机系列在设计时还考虑到了要推出插电式混合动力系统，包括与沃尔沃公司V60插电式混合动力车所采用的模块化混合动力系统的连接。

　　Q3:我等不及要入手了，S60L建议购买建议？

　　A:S60L目前有五个版本：2.0T智行版26.99万元；2.0T智进版29.49万元；2.0T智远版30.99万元；T5智驭版33.49万元；T5智越版38.49万元，沃尔沃的核心技术citysafty全系均有搭配，中央7寸多媒体屏幕全系标配，不考虑发动机参数，其余细微配置的升级也只是舒适化或者细节的一些细微调整。所以小编建议，购入起步版本是一个很不错的选择。

　　Q4:S60L相较S60保养以及维修如何？

　　A:之前有过提及，为了保证整车的品质和工艺，S60L的配件由于都是进口的,所以配件价格不会降低，起码是短时间内不会改善。沃尔沃S60L执行的是三年不限公里的整车质保政策。面对如今日争激烈的豪华车市场，论品质和造车工艺都是有过之而不及的，所以在车辆售价和养车费用上对于豪华车来说都是处于一个起跑线上，沃尔沃S60L还是比较有竞争优势的。

试驾沃尔沃亚太S60L的小评

　　亮点：

　　1北欧风格设计独具一格；

　　2加长的8厘米很受用；

       3国产之后品质不降反升。

　　不足：

　　1十几年未进行更换的中控台设计风格，虽经典但已显老旧；

　　2在沃尔沃国产化的前期阶段，它的维修保养成本确实要高过一汽奥迪和华晨宝马此类竞争对手。

　　在看惯了满大街的ABB军团之后，我们对于汽车的审美已经有了些许疲劳和定势，所谓好车在我们心中的标准也仅仅变成了：豪华阔气，张扬高调，马力要够强劲，出街要拉风。其实沃尔沃真心是一部好车，那种特有的执着和对安全性近乎偏执的追求，一直都是值得人喜爱和尊敬的。实用与艺术性兼备的它没能真正打开销量，其中很大一部分原因是在福特旗下的时间段内，其对中国市场的经营不够热心，所以沃尔沃销量一直不敌同级德系车。

　　沃尔沃S60L基于本土化的研发，加长的轴距和舒适化调校，同时对于自身看家本领安全技术全盘继承，更是迎合国人的喜好，在内饰上也进行了升级，变得更加舒适豪华。在宜家等瑞典家具生活品牌的设计被国人逐渐接受并喜爱之后，堪称瑞典国宝沃尔沃的设计风格一定能再度引起国人的喜爱。

　　在习近平主席欧洲之行访问沃尔沃比利时根特工厂时，沃尔沃公关经理马克德梅说到：“沃尔沃是中国工厂，欢迎习主席回家！”无论是这句话，亦或是S60L车尾的“沃尔沃亚太”标识无不昭示着：沃尔沃的未来，在亚洲。

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