再见倾心—山路试驾讴歌TLX精英版

【亚讯车网 www.yescar.cn】去年年底上市的讴歌TLX承载了讴歌的满心期望，讴歌还为了TLX上市设计了全新的品牌广告词—专注驰骋。在今年年初，我们通过经销商也曾经试驾过这款备受瞩目的运动型豪华轿车，但由于试驾时间有限，也就只能在一般市区道路测试，而这次我们拿到了厂家的试驾车也可以好好和他接触接触了。（本文主要侧重山路试驾体验方面，实拍部分请参考http://www.yescar.cn/daogou/shipai/337016.html，市区试驾体验请参考http://www.yescar.cn/pingce/gcsc/338024.html）

       TLX拥有4种驾驶模式（经济巡航，标准，运动，运动+），本文试驾环节多数采用运动模式；由于上次试驾区域限制，我们此次重点体验TLX的山路驾驶感受，TLX采用本田最新的地球梦科技2.4升自然吸气发动机，最大功率为208匹，数据还是很不错的，但是我们试驾的路段高低起伏较大对发动机来说也是一个不小的考验。

　　TLX在上山爬坡的期间感受到发动机的动力输出十分细腻，连每一脚油门踩下多少以及发动机的转速、速度都能很清晰地感受得到，这是在驾驶大部分涡轮增压车型时带不了给你的沟通感。

　　TLX的转向虽然可以做到指哪打哪，但并不算十分精确，极限攻湾时还是有那么一点点地力不从心，这也符合它家用豪华运动车的定位。

　　TLX在底盘方面可以说颇费心思，底盘的完整度很不错，过沟沟坎坎和减速带时明显感觉到车的底盘和车身框架十分扎实，没有一丝松散的感觉；过弯时悬挂的支撑性很足，侧倾并不严重，加上包裹性很好的座椅更是锦上添花；这也符合本田一贯运动车型的调校风格。

　　在这次山路驾驶中给我留下深刻印象除了TLX细腻的动力总成以外，还有被誉为黑科技的PAWS（四轮精准转向系统）；以前市区试驾时只有在停车时感受得到PAWS系统的帮助，在市区驾驶很难会有给系统发挥的地方，而在山路过弯时可以明显感觉到TLX的尾部随时处在一种修正状态，尾部的动作有那么一点违背物理常识，不断在对抗离心力的作用把尾部一直向弯心靠拢，相信这就是PAWS系统在工作的状态。

　　TLX是一台越开越上瘾的车，无论是在日常通勤还是山路驾驶，这台车带给我的除了一般的舒适性以及豪华感外更多的是驾驶上的愉悦；在生活如此忙碌的今天，在上下班时或者周末假日与家人朋友出去游玩的路上，能有一台与你沟通感如此强烈的车型岂不是一件乐事？

最后附上日常驾驶60公里以及80公里/小时的转速：

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