解放热情 法拉利 California 30海外抢先试驾

【法拉利California30】 尽管发表至今已有近4年光景，但毫无疑问、由Ferrari与Pininfarina(宾尼法利纳)设计工作室共同操刀的California，仍是敞篷GT跑车市场上最迷人的选择；不过，眼看着对手纷纷将动力提升至500匹的门槛，Ferrari不仅在今年3月的日内瓦车展上，发表了全新2013年式，且马力增加30匹、车重减少30公斤，并以这两个「30」为名的California30，更替其量身订做一套全名为HandlingSpecialepackage(简称HS)的操控强化套件，让锺情California敞篷浪漫氛围的车主，也能在激烈操控时体验驾驭超跑的热情。 于是，U-CAR试车组特别在总代理台湾蒙地拿引进California30之前，再

【法拉利California 30】

　　尽管发表至今已有近4年光景，但毫无疑问、由Ferrari与Pininfarina(宾尼法利纳)设计工作室共同操刀的California，仍是敞篷GT跑车市场上最迷人的选择；不过，眼看着对手纷纷将动力提升至500匹的门槛，Ferrari不仅在今年3月的日内瓦车展上，发表了全新2013年式，且马力增加30匹、车重减少30公斤，并以这两个「30」为名的California 30，更替其量身订做一套全名为Handling Speciale package(简称HS)的操控强化套件，让锺情California敞篷浪漫氛围的车主，也能在激烈操控时体验驾驭超跑的热情。

　　于是，U-CAR试车组特别在总代理台湾蒙地拿引进California 30之前，再次重返跃马的故乡、前往位于总部Maranello厂区近郊的蜿蜒山路，像原厂试车手压榨每一辆出厂前的Ferrari新车一样，彻底解放了这辆搭载HS操控强化套件、动力与操控都更上一层的红色尤物。

　　外观、内装维持既有设计

　　由于在定位设定上，原厂于2012年3月瑞士日内瓦车展所推出的这款California 30、仅是动力提升30匹并减重30公斤的2013年式「性能提升版本」，加上California出自Ferrari与Pininfarina设计工作室联手的外型，虽然自2008年9月法国巴黎车展全球首演至今，已有将近4年的生产週期，但从每个角度看上去「她」都还是一样风情万种，至今未显老态，所以Ferrari并没有在California 30的外观部份操刀，仍让其维持着源自经典250 GT California Spyder敞篷跑车、兼具复古和前卫的造型。

　　因此，除了与未改款前的California一样，拥有传承250 GT California Spyder的方形引擎盖进气孔外，California 30的外观也同样保留着玲珑有緻的线条、并利用充满肌肉感的腰线与轮拱，散发着令人熟悉的味道，且于车尾导入左/右双出式排气尾管与底盘分流器，重现典雅的GT跑车样貌，并能在按下驾驶座右侧排档座后方的按钮短短14秒后，立刻由0~100km/h加速不到4秒的双门GT跑车，变身为迷人的敞篷GT跑车。

　　California 30椭圆形的大型水箱护罩设计，以及引擎盖上进气孔的位置，都是呼应其前身250 GT California Spyder的迷人身段，后保险杆下方还装有底盘分流器，可稳定车尾气流。

　　开/关篷程序看似相当複杂，但过程相当流畅，而且只需短短14秒，California 30就能从硬顶双门跑车变身为性感的上空情人。

　　不过，为了做出区隔、原厂还是特别针对搭载HS操控强化套件的California 30，设计了镀铬的金属到梯形水箱护罩，且同时将两侧叶子钣散热鳍片更换为镀铬材质的设计，从极微小的细节差异来做为两者的分别。

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