重在驾驶乐趣 试驾途观1.8T手动进享型

<< 返回分页浏览

　　早在上个月中旬，上海大众就向市场推出了2012款途观1.8T手动进享版车型，新车售价为22.58万元，作为该车型最大的亮点莫过于搭载的6速手动变速箱。这也是途观上市2年后再次重推手动挡车型，此举不仅进一步丰富了产品线，也是进一步把德系手动SUV的驾驭感受带到消费者面前，让更多的“手动党”人士感受不一样的途观。

　　车型小贴士：途观1.8TSI手动进享版是在1.8TSI手动都会版的基础上增加17寸轮毂、分区自动空调、电子指南针、真皮座椅、RNS315导航、倒车影像带动态辅助线、车载蓝牙通讯等配置，其它方面保持一致。

　　外观方面：细微变化 难辨真是身份

　　途观进享版车型的外观给我们的感觉与途观其它车型几乎没有什么不同，家族似前脸、简洁的车身侧面和饱满的尾部造型让人难以确认其真实身份，细节上小小的变动也只会让大家理解为“增配”。

　　途观进享版配备了米其林235/55 R17寸轮胎，5幅样式的轮毂看起来很有力量感，这与其手动挡的特殊属性保持一致，相比其它品牌手动挡车型轮毂低配的做法更显实在。

　　内饰方面：黑色内饰很运动 方向盘略显不足

　　以黑色为主色调的内饰设计突出了手动车型的运动风格，相比其它车型，手动挡车型给人的视觉感受完全一致。整个中控台采用软性塑料，“大众”似的内饰格调一成不变，黑色真皮座椅提供不错的舒适性。唯独编辑觉得拿不出手的莫过于“单薄”的方向盘。

　　HUTO HOLD系统又称自动制动保持系统。它最大功能就是保证车辆在空挡、踩离合、半坡起步等特殊情况下车辆不会溜车和后退。这对于那些新手或者不善于驾驶手动挡车型的朋友来说应该是件宝贝，尤其是在拥堵的城市路面，它的存在显得非常重要。并且，该配置还属于途观手动挡的标配。

　　动力：强化后的变速箱是亮点

　　进享版搭载了我们熟知的EA888 1.8T涡轮增压发动机，最大功率为160马力，最大扭矩为250N·m。 与之匹配的是6速手动变速箱，相比大众其它手动变速箱，更小的齿比让它更能适合250N·m的扭矩。在实际驾驶中不仅能提供更加直接的动力输出，还能带来不错的燃油经济性。

　　在实际驾驶中，该变速箱在换挡的力度上要比一般大众的变速箱要稍大，有明显的“吸入”感，行程非常直接，在快速踩下离合与换挡的瞬间即可产生直接的动力输出。

　　由于试驾场地的限制，并没有完全体验到手动挡车型的特性，不过结合此前自动挡车型的驾驶感受，手动挡车型在整个加速、过弯、超车方面的表现都非常不错，尤其是在高转速换挡的情况下，强烈的推背感召之即来！

　　全文总结：作为一款主流热销的SUV车型，手动挡途观确实有它存在的必要，尤其是哪些追究驾驶乐趣的消费者，一度只能把对驾驭的乐趣放在轿车身上。就产品本身来看，进享版车型同样具备不错的吸引力，如RNS315导航、ESP电子稳定系统、AutoHold自动驻车功能、TPR胎压自动检测系统、ISOFIX儿童座椅固定装置等科技都是响当当的利器。当然，如果加上天窗、改进一下方向盘那就再好不过了。

<< 返回分页浏览

买车、卖车就上亚讯车网，www.yescar.cn！

汽车团购 http://tg.yescar.cn，省心、省力、省钱！