Rapide豪华四门超跑 实拍解析阿斯顿马丁Rapide
在我们的印象中，超跑就是有着低矮的车身，符合空气动力学的外观设计，匹配强悍动力并且有双门设计的车型，但超跑其实不一定是双门的，今天亚讯车网就给各位车友带来了一款四门版豪华超跑，它就是阿斯顿马丁Rapide。
品牌介绍
阿斯顿马丁这个品牌源于英国，因其百年的历史传承、顶级的纯手工锻造和近乎完美的性能而闻名于世，是最能代表英国精神的汽车品牌，一直为英国皇室所推崇，作为身份和品味的象征，在全球阿斯顿马丁被有内涵的消费者所欣赏，被誉为“汽车界的007”。
外观：四门轿跑的空气动力学设计
Rapide的前脸为阿斯顿马丁家族式的前脸设计，形象地称为“鲶鱼嘴式”，搭配横竖交叉的镀铬中网，发动机盖上两条凸起的线条沿着发动机盖边缘，从“鲶鱼嘴”的上唇一直延续至A柱，这样的设计不单单是代表阿斯顿马丁的家族标识，大大的中网在车辆行驶时可以增大进气量，并且扁平的车头更符合空气动力学，有效地减低了空气阻力。
Rapide的大灯为眼珠状的氙气大灯，立体感十足，搭配镀铬的眼眉装饰，让大灯凶狠无比，而沿着大灯内侧的日间行车灯，在头段就做了一个小勾的设计处理，这样的做法在视觉上延伸了大灯的长度，使其更加犀利。
与DB9和V8Vantage的黑色网状网状进气口不同，Rapide采用的是银色装饰的页状进气口，美观的同时起到让发动机舱内空气流通、降低发动机温度的作用。
Rapide的车身腰线从前翼子板一直延伸至车尾行李厢才结束，车顶也同样延伸至车尾行李厢才结束，样的掀背设计为乘客的头部创造了更大的头部空间，同时也符合空气动力学的设计，并且也不失豪华超跑的韵味。
Rapide前翼子版的散热口为阿斯顿马丁的家族设计，并且集成了镀铬装饰的LED转向灯，上扬的双梁式设计的后视镜，在车辆高速行驶时有增大下压力和提高高速稳定性的作用。
Rapide车门把为隐藏式门把，符合空气动力学设计，能够有效降低空气阻力，由于Rapide的车窗为无框车窗，在按下车门把时，车窗会自动下降一部分，而从车内出来时拉开门把，车窗也会自动下降，人性化设计的同时也使车门密封性更好。
Rapide的轮毂为20副的铝合金轮毂，中间为阿斯顿马丁的车标，红色的刹车卡钳让人热血沸腾，前后轮胎都为普利司通高速胎，轮胎参数分别为，前胎20寸，胎宽245mm，扁平比40，后胎为20寸，胎狂295mm，扁平比35，胎宽更宽的后胎给后轮驱动的Rapide提供更大的抓地力。
Rapide的后尾灯为LED灯组，与硕大的排气管相呼应，让车尾显得大气无比，而运动下包围和扰流底盘提高车辆在高速行驶的稳定性，还有行李厢上沿向上翘起的设计，也起到了与扰流尾翼相同的增加下压力的作用，提高车辆高速的稳定性的作用。
Rapide的车身尺寸为长5019mm，宽1929mm，高1360mm，轴距2989mm，各个尺寸都比同门兄弟DB9大出许多，当然不要忘了Rapide是一款实实在在的四门豪华超跑。
外观小结：
Rapide的外观毫无疑问将成为阿斯顿马丁家族的另一代表作，让车友不单单看到发动机盖上面的阿斯顿马丁车标，还有它那家族式的前脸，四门版的豪华轿跑风格，充斥着空气动力学的底盘包围设计，让人不禁一次又一次围地着它转，生怕错过任何一处精彩的设计。
车内体验：细细品味高贵奢华的英式风格
阿斯顿马丁Rapide的内饰充斥这鲜红色顶级皮质包裹，做工手感好得出奇，隆起的中控台的上部分还用了实木的包裹材料，整体给人一种高贵奢华感，不得不佩服Rapide的设计师用鲜艳颜色搭配出的高贵奢华感和阿斯顿马丁的技师精湛的手工技术。
Rapide方向盘为三辐式设计，银色圆环包围的车标，简单之中却异常显眼，方向盘上方做了人体工学的握把设计，左右还集成了蓝牙电话和定速巡航的多功能按键，Rapide作为超跑的一员，当然也少不了激动人心的换挡拨片，真皮方向盘握起来手感佳，而且贴服手掌，多功能按键阻尼不错，操作起来很方便。
Rapide的仪表盘为阿斯顿马丁传统式的指针设计，在启动时时速标与转速表的转向是相反的，就是时速表顺时针转数值越大，而转速表为逆时针转数值越大，看到最高时速为330km/h的数值时都会让人一惊，方向盘的设计虽然没有时下流行的炮筒式设计，但这样简单传统的设计更是能透露出Rapide不一般的气息。
Rapide的中控台分区可以用简洁明了来概括，一键启动和档位都被安排在中控台的最上方，按钮式的换挡或许会少一份用档把挂挡的乐趣，但是这样的分区安排更是让整个中控台更加简洁，中央的时钟是豪华跑车必备的装饰，而Rapide手刹不是阿斯顿马丁设置在驾驶位左侧的传统手刹，而是科技感十足的电子手刹，这款手刹比市面上常见的电子手刹更大而且感觉更加直接，，虽然比起传统手刹少了点运动氛围，但是多了份豪华感。
Rapide的座椅为带座椅通风和加热功能的运动座椅，在头枕下方还做了镂空的设计，整体乘坐感受软硬适中包裹性强，座椅调节按键有别于一般车型，而是把它放置在中央扶手箱的侧边，这样的设计更加方便了乘客对座椅的调节，调节座椅更加轻松。
乘坐体验：编辑的身高180cm，乘坐进车内并不像想象中的有顶头现象，而是头部空间和腿部空间都一定的余量，而且坐姿有别于在常见的超跑内如躺着驾驶的低坐姿，而是稍微高一点，比起在常见的超跑内乘坐更加舒适。
后排座椅为两个独立式的运动座椅，从前排延续而来的中央的扶手箱隔开两个座椅，座椅的配置非常丰富，有独立式杯架，座椅通风，后排分区空调，前排头枕后方的影音系统等，由于跑车天生就是低矮车身的设计，所以设计师就设置了上下车的的拉把，非常人性化。
乘坐体验：编辑身高180cm乘坐在后排座椅与在前排的感受并无差别，腿部空间与前排持平，只是头部空间比起前排余量变小，不过照顾后排乘客头部空间的掀背设计已经发挥得淋漓精致。
细心的设计师在后排车门底端设置了液压杆，让乘客更轻松方便的上下车，这样隐藏式的设计不得不说设计师非常注重后排乘客的感受。
Rapide的行李厢为掀背的打开方式，开口非常大并且空间足够日常使用，如果按下后排车门边的的黑色按钮，还能把后排座椅放倒，放倒之后行李厢容积可从317L扩展至惊人的886L，放置大件物品不成问题。
车内体验小结：
阿斯顿马丁Raipde的内饰设计充斥着高贵奢华的英式风格，鲜红色的内饰、顶级的纯手工打造令人印象深刻，车内的人机工学设计也是非常的到位，而对于后排的设计跟前排是同等级的享受，打破了超跑的后排座位是摆设的刻板印象，真正的四门豪华超跑的设计理念在它身上表现得淋漓尽致。
动力和配置：动力强悍配置丰富
阿斯顿马丁Rapide的驱动模式为前置后驱，动力总成为6.0LV12发动机配上6速手自一体变速箱，最大功率为350kw，最大扭矩达到了600Nm，动力总成非常强悍，推动只有1.9顿的车身绰绰有余，应付城市道路也颇为轻松，加上螺旋弹簧双叉臂的前后独立悬架，如果把Rapide开到赛道上更能把发挥出它真正的威力。
Rapide发动机舱里还有一个小铭牌，这个铭牌其实是引擎调教和生产的技师在自己的完美作品下留下的骄傲印记。
作为一款超跑，对于安全配置上要求更高，ABS防抱死、制动力分配EBD、刹车辅助EBA、牵引力控制TCS、车身稳定控制ESP、前排头部侧部安全气囊、前后排安全气帘,还有双铸造刹车系统一起为Rapide竖起一道保护乘客安全的防线。
当然除了强悍的动力总成，Rapide的配置也不容小视，自适应减震系统，”普通”和”运动”模式的转换，以及让汽车音响发烧友为之疯狂的1000瓦Bang&OlufsenBeoSoundRapide音响系统。
动力和配置小结：
阿斯顿马丁Rapide的动力总成但从数据上看就已经足够给力，加上丰富的配置，如双铸造刹车系统、自适应减震系统、普通和运动模式的转换系统还有世界顶级的Bang&OlufsenBeoSoundRapide音响系统，无疑让Rapide星光闪闪、“秀外慧中”。
总结：
阿斯顿马丁Rapide确实颠覆了我们对超跑的认识，一辆需耗时220个小时纯手工打造的超跑并不是只有嘴上功夫，Rapide在对动力总成有着激进追求的同时，对乘客的使用习惯和人体工学设计也是下足了功夫，Rapide以四门版掀背设计为基调，为乘客的头部和腿部创造更大的空间，纯手工的皮质打造与鲜红色调搭配为乘客营造如待贵宾的体验，让我们见识到了什么是英式奢华品味，相信Rapide会引领超跑市场，共同卷起一场四门超跑的风暴。
特别感谢车型提供商：
深圳庞大新贵汽车销售服务有限公司
阿斯顿马丁深圳展厅
地址：深圳市福田区卓越时代广场二期裙楼20-21号
电话：0755-23608866
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