运动基因型SUV 试驾英菲尼迪新款JX35
【亚讯车网】英菲尼迪JX的体型介于FX与QX之间，它不像QX那般粗犷豪放，也不如FX那么时尚运动，其外形风格柔和了许多，周身上下讲究的流线型线条和起伏有致的曲面设计透着英菲尼迪特有的优雅和细腻。至少对我个人而言，JX的模样比又高又大的QX更加符合这个品牌在我心目中的形象。 【英菲尼迪新款JX35】 谁都知道中国的SUV市场火爆，然而在英菲尼迪现有的SUV产品阵营中，显然缺乏一款尺寸和价格恰当的主流SUV车型，QX体型过于庞大，价格更是高高在上，而FX虽然运动性能不错，但流线个性的外形并不能满足多数家庭用户在空间方面的更高要求。急欲在中国市场扩张的英菲尼迪已经意识到这一点，并将在下半年向中国市场引入已在北美上市的七座全尺寸SUV——JX35。
英菲尼迪JX采用日产D平台，日产旗下的天籁和它的美规版本Altima、Murano（楼兰）及Quest（贵士）等我们熟悉的车型均出自该平台，因此JX同时提供前置前驱和前置四驱两个版本。动力方面，已在北美上市的JX35装备日产VQ35DE系列3.5升V6发动机，最大功率为265马力，峰值扭矩为336牛·米。对于一款拥有庞大身躯的全尺寸SUV而言，这组数据并不出彩，与之匹配的CVT无级变速箱也少了一份驾驶的乐趣。不过这台发动机在油门响应和运转平顺性方面的表现出色，驱动体重接近2000公斤的JX35丝毫没有吃力之感。
【英菲尼迪 新款JX35】
代号为VQ35DE的V6发动机是JX目前唯一的动力配置
【英菲尼迪 新款JX35】
【英菲尼迪 新款JX35】
尾部碰撞干预系统（BCI）可有效提高倒车时的安全性
【英菲尼迪 新款JX35】
按钮布局跟M系列轿车相似，清晰合理，使用方便
【英菲尼迪 新款JX35】
驾驶模式选择旋钮，共提供普通、运动、雪地及经济四种模式
【英菲尼迪 新款JX35】
后两排头顶的大面积天窗提供了良好的车厢通透性
当然作为一款家庭用车，请忘记“驾驶者之车”之类的词汇，在操控性和舒适性方面，JX显然将后者放在了更加重要的位置。无论是悬架调校还是速度感应方向盘均以日常行驶的舒适性为第一要素，大多数情况下，来自路面的凹凸不平统统被隔绝于车厢之外，同时车厢的静谧性也达到了大型豪华房车的高水准。通过中控台上的驾驶模式选择旋钮，JX还提供了除普通模式之外的运动、雪地及经济三种模式。尽管运动模式下模拟出的换挡点始终让人觉得没有传统自动变速箱那么清晰，不过偶尔有超车需要的时候还是很受用的。倒是它的经济模式让人印象更加深刻，在这个模式下，不仅变速箱和油门的反应变得慵懒起来，同时油门踏板似乎有一股反作用力顶着你的右脚，时时提醒你：为了节约每一滴汽油，请不要大脚轰油门。
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