Leon闷骚的小钢炮 亚讯车网实拍西雅特LEON
西雅特，一个对中国的车友们来说非常陌生的汽车品牌，它是西班牙最大的汽车公司，现在与斯柯达一样属于德国大众的子公司，而西雅特LEON就是这样一个西班牙与德国的混血儿，在近几年的WTCC世界房车锦标赛上它叱咤风云，并被誉称为“西班牙斗牛犬”，本次亚讯车网编辑到店实拍的车型为西雅特 LEON CUPRA。
西雅特，一个对中国的车友们来说非常陌生的汽车品牌，它是西班牙最大的汽车公司，现在与斯柯达一样属于德国大众的子公司，而西雅特LEON就是这样一个西班牙与德国的混血儿，在近几年的WTCC世界房车锦标赛上它叱咤风云，并被誉称为“西班牙斗牛犬”，本次亚讯车网编辑到店实拍的车型为西雅特 LEON CUPRA。
外观：前脸犀利尾部略显饱满
【西雅特LEON CUPRA 前脸】
不得不说西雅特LEON的前脸与澳大利亚的国宝“考拉”有几分相似，尤其是从LEON的正脸看过去，中央集中的蜂窝状进气格栅像极了“考拉”的鼻子，还好在发动机盖上的隆起的两条车鼻线与浓厚运动风格的保险杠包围，否则有失“西班牙斗牛犬”的美名。
【西雅特LEON CUPRA与FR+前脸的区别】
西雅特LEON还有另外一款车型为FR+版，其外型与CUPRA版大体相似但细节略有不同，如CUPRA版的进气格栅下还有三条横式进气格栅，而FR+版的没有，并且两者在保险杠的右方分别用“CUPRA”与“FR”来代表自己不同的身份。
【西雅特LEON CUPRA 大灯】
西雅特LEON CUPRA的大灯为水滴状灯组设计，镀铬包围的氙气大灯，很有西班牙式的设计风格。
【西雅特LEON CUPRA 对开式无骨雨刷】
西雅特LEON CUPRA的雨刮与传统的雨刮不同，它采用的是位于A柱的对开式无骨雨刮。
【西雅特LEON CUPRA 车身侧面】
【西雅特LEON CUPRA 隐藏式车门把手】
车身侧面腰线从车头延伸而来并下降至后翼子板，显得动感十足，黑色车窗与后视镜彰显了运动气息，而隐藏于三角窗的后车门把手设计让西雅特LEON仿佛有双门车的酷样。
【西雅特LEON CUPRA 轮胎】
西雅特LEON CUPRA的轮胎为17寸倍耐力PZero Rosso轮胎，轮胎规格为225/45，这款轮胎被广泛应用于大马力运动型轿车上，属于高性能运动轮胎，强调干湿地操控，有低噪音、极佳排水能力和卓越弯道性能等特点，将操控与舒适综合一身，再配合10幅轮毂与红色刹车卡钳，更突显西雅特LEON CUPRA的运动特质。
【西雅特LEON CUPRA 尾部】
【西雅特LEON CUPRA 尾灯】
【西雅特LEON CUPRA 排气管】
西雅特LEON CUPRA的尾部圆润敦实，深灰色的梯形保险杠让人有小SUV的错觉感，尾灯同样是圆润饱满的设计，LED的刹车灯是亮点，单边双管的排气管显运动气质，但效果在这么饱满的尾部略显不明显，不及双边排气管的视觉效果来得强烈。
【西雅特LEON CUPRA 尾门车标】
尾门西雅特的车标实为尾门开启键，车的型号也被直接设置在车标的下方。
【西雅特LEON CUPRA 车身尺寸】
西雅特LEON CUPRA的车身尺寸为长4315mm，宽1768mm，高1455mm，轴距为2578mm，与大众高尔夫的车身尺寸相似。
外观小结：
西雅特LEON CUPRA的外观设计确实与我们之前印象中的运动性能车很不一样，或许不温不火的外观设计就是西班牙式设计风格，不过值得一提的是隐藏式的车门把手、红色的刹车卡钳与运动性能轮胎的配置让人眼睛为之一亮，只能说整体外观设计让它略显低调。
内饰：“内骚”的性能车内饰设计
【西雅特LEON CUPRA 中控台】
西雅特LEON的内饰以黑色主基调、银色金属装饰为点缀的内饰搭调，比起外观不温不火的设计，更有运动性能车的风格，或者说表现得更为极致，也可以称之为“闷骚”风格。
【西雅特LEON CUPRA 方向盘】
西雅特LEON CUPRA三幅式真皮包围方向盘，握起来很扎实且方向盘两边设置了蓝牙电话与音响控制按钮，中央红色描边的车标运动气息十足，而“一刀切”的银色金属装饰的方向盘下沿更显性能车的风范。
【西雅特LEON CUPRA 换挡拨片】
当然，西雅特LEON CUPRA作为小钢炮的代表，运动车型必不可少的换挡拨片也内置在里面。
【西雅特LEON CUPRA 仪表盘】
没有炮筒式设计，没有镀铬装饰，简单的三圈式仪表盘设计，黑底白字白指针，却在视觉上营造了更直接的运动感受，左置的行车电脑，中置的转速表，与右边最高280km/h的时速表更是让你热血沸腾。
【西雅特LEON CUPRA 镀铬踏板】
镀铬的刹车油门踏板，驾驶时左脚休息的踏板也采用了镀铬装饰，有强烈的运动氛围。
【西雅特LEON CUPRA 车门音响】
【西雅特LEON CUPRA 中控区】
西雅特LEON的中控分区上为空调调节区，下方为触摸式中控显示屏，与传统的中控分区位置相反，需要一定时间去适应中控的分区。
【西雅特LEON CUPRA USB接口】
中控分区下方的USB与AUX接口以银色滑盖装饰，既美观又让接口有一定的密封性使其不易沾染灰尘。
【西雅特LEON CUPRA 后视镜调节与中控锁】
后视镜调节与中控锁被很少见的设置在手刹的右方，不知道驾驶员开车时会不会担心坐在副驾驶上的乘客误触到这些按键。
【西雅特LEON CUPRA 排挡】
排挡的设计完全符合运动化风格，排挡上的银色金属装饰，仿佛有正在旋转启动的错觉，运动氛围十足。
【西雅特LEON CUPRA 中控饰板】
中控饰板上使用的材料很有质感，并做了赛车格子式的方块处理，视觉上和触觉上都很有质感。
内饰小结：
西雅特LEON CUPRA内饰的运动氛围做得非常出色，赛车化的方向盘，性能车必备的换挡拨片，还有镀铬的油门刹车踏板，内饰的用料也很质感，比起外观不温不火的设计，更有运动性能车的风格，只是中控的分区与常用按键的位置分布需要一定时间去适应。
储物空间：除了行李厢其它储物空间表现一般
【西雅特LEON CUPRA 挡把前面的储物槽】
西雅特LEON CUPRA挡把前面的储物槽可以放置钱包手机之类的小物品，不抽烟的车友还可以把烟灰筒拿掉，当小储物槽使用更加合理。
【西雅特LEON CUPRA 前排车门储物槽】
【西雅特LEON CUPRA 后排车门储物槽】
前排车门上的储物槽为前排最大的储物空间，而后排车门上居然没有储物槽设计。
【西雅特LEON CUPRA 中央杯座】
西雅特LEON CUPRA没有中央扶手箱，只有两个杯座，而杯座后方的储物槽是后排仅有的储物空间，但其空间远不及车门上的储物槽大。
【西雅特LEON CUPRA 手套箱】
西雅特LEON CUPRA手套箱容积小得可怜，勉强能放进一瓶矿泉水。
【西雅特LEON CUPRA 行李厢】
西雅特LEON CUPRA行李厢容积为341L，并且后排座椅可以4/6分割放倒，可以进一步扩展行李厢空间，行李厢边上还有网状的储物槽，空间利用合理，整体足够日常使用。
【西雅特LEON CUPRA 非全尺寸备胎】
位于行李厢地板下的备胎为非全尺寸备胎，各项工具齐全。
储物空间小结：
西雅特LEON CUPRA的储物空间只能说不太理想，特别是省略后排车门储物槽，转而使用中央后置储物槽的设计并不实用，行李厢空间表现也只够日常使用,或许是因为运动化车型的定位，才对这方面的设计比较有限，而喜爱这款车的车主也不会在意这样的空间表现。
乘坐表现：非常出色的桶形运动座椅
【西雅特LEON CUPRA 前排桶形座椅】
西雅特LEON CUPRA的前排座椅为桶形座椅设计，网状的中间装饰就如同轮胎的纹路，虽然为手动调节的座椅但这也是运动车型一贯的作风，身高178cm的编辑乘坐的头部和腿部都能获得不错的空间，整体包裹性极佳。
【西雅特LEON CUPRA 前排桶形座椅】
前排座椅的背面设计非常有科技感，貌似“埃及法老王”的头顶装饰，而内凹的设计更是扩充了后排乘客腿部的空间，既美观又实用的设计，这或许就是西雅特“享受工程学”的设计理念的体现之一。
【西雅特LEON CUPRA 后排座椅】
后排的座椅延续前排运动感十足的风格，没有中央扶手头枕的设计，而中央隆起的地板对坐在座椅中间的乘客好照顾不周，不过三头枕的设计与乘坐感不俗的座椅还是让乘客可以忽略这点不足，身高178cm的编辑乘坐的头部能获得不错的空间，腿部的空间够用。
【西雅特LEON FR+前排座椅】
西雅特LEON FR+的前排座椅为运动座椅，虽然设计感没有桶形座椅来得强烈，但是包裹性同样非常出色。
乘坐表现小结：
西雅特LEON CUPRA采用的富有设计感的桶形座椅实在让人爱不释手，特别是座椅中央如轮胎纹路的网状的皮质设计，运动感十足，而不错的包裹性与细节的设计正是西雅特“享受工程学”的设计理念的表现。
动力配置：“西班牙斗牛犬”不是浪得虚名
【西雅特LEON CUPRA 发动机】
西雅特LEON CUPRA的发动机为大众旗下的2.0TSI发动机，最大功率为155kw，最大扭距280Nm，百公里加速仅为7.1s。
【西雅特LEON CUPRA 发动机盖隔音棉】
西雅特LEON CUPRA发动机盖隔音棉用料厚实。
【西雅特LEON CUPRA 六速DSG变速箱】
西雅特LEON CUPRA的变速箱同样来自大众旗下的六速DSG变速箱，排挡没有升降挡切换，在手动模式下的换挡方式就是方向盘后方的换挡拨片，排挡上的S挡位很是诱人。
【西雅特LEON CUPRA 前后悬挂】
西雅特LEON CUPRA的悬挂为前麦弗逊后多连杠悬挂，这样的悬挂搭配已经在许多车型证明过它们的实力，而西雅特LEON CUPRA还加入了CUPRA减震器，具体效果还需编辑试驾之后才能为车友们详解，相信悬挂会更硬更适合激烈驾驶。
【西雅特LEON FR+动力总成】
西雅特LEON FR+的动力总成同样不逊色CUPRA车型，为1.8TSI发动机配合7速DSG变速箱，最大功率118kw，最大扭距250Nm，百公里加速也仅为8.1s。
西雅特LEON CUPRA在安全配置方面，六个安全气囊涵盖前后排乘客，ESP电子稳定系统、ABS防抱死系统、TCS牵引力系统、EBD紧急制动辅助，这些安全配置一应俱全，而XDS差速锁的配置更是使西雅特LEON CUPRA在弯道上能有出色的动态平衡表现，而其它配方面，还有前后倒车雷达、定速巡航，动态弯道照明系统等配置，丰富又实用。
XDS差速锁
XDS差速锁的英文全称为ElectronicDifferentialSystem，也就是电子差速锁，它是ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力，从而对汽车的打滑车轮进行控制。EDS的工作原理比较容易理解。因为差速器允许传动轴两侧的车轮以不同的转速转动，如果传动轴某一侧的车轮打滑或者悬空时，会造成另一侧车轮完全没了动力，当EDS电子差速锁通过ABS系统的传感器，自动探测到由于车轮打滑或悬空而产生的两侧车轮转速不同的现象时，就会通过ABS系统对打滑一侧的车轮进行制动，从而使驱动力有效地作用到非打滑侧的车轮，保证汽车平稳起步。当车辆的行驶状况恢复正常后，电子差速锁即停止作用。
动力配置小结：
西雅特LEON CUPRA主打运动的车型在动力参数上非常给力，百公里加速7.1s的表现更是说明了这一点，而在安全配置和其它配置上也足够丰富且实用，让你能够更轻松地驾驭“西班牙斗牛犬”。
优点：
1. 后门隐藏式的车门把手设计，让LEON有双门车得味道；
2. 17寸倍耐力性能轮胎搭配红色刹车卡钳，运动感十足；
3. 很有设计感的桶形座椅，乘坐感与包裹性一流；
4. 运动赛车化设计的“一刀切”方向盘；
5. 2.0TSI+DSG的动力总成足够给力；
6. 运动车型必不可少的换挡拨片；
7. XDS差速锁的使LEON在弯道上能有出色的动态平衡表现。
不足：
1. 外观“不温不火”的设计对于西雅特针对的年轻人吸引力不足；
2. 车内储物空间比较不足。
总结：
西雅特LEON CUPRA的目标人群是中国的年轻人，虽然西雅特捉住了时下年轻人喜欢个性的特点，但其“不温不火”的外观设计或许会让时下年轻人不“感冒”，当然进口的身份、运动气息十足的内饰、给力的动力总成与它“西班牙斗牛犬”的封号还是足够吸引年轻人的目光，只是过高的售价不知道会不会增加时下年轻人的购买难度，让我们共同期待3月31号西雅特LEON的价格公布。
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