纯属运动绅士派 亚讯车网试驾英菲尼迪G25

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 　　【亚讯车网 www.yescar.cn】英菲尼迪G25是一款标榜运动的豪华型家轿，它的外型设计并不激进甚至可以用优雅温润来形容，而从近日英菲尼迪在国内举办的G-Force赛道体验活动可以知道，G25的在运动方面的表现同样不容小视，今天亚讯车网评测小组为您请来了英菲尼迪G25的豪华运动型，到底它的表现如何？让我们接着看下去。

 　　外观：优雅的仿生学设计

英菲尼迪G25

　　确实，用优雅温润来形容英菲尼迪G25并不为过，据厂家称G25的外观是采用仿生学设计，设计灵感来源于猫科动物，乍看一下确实有如豹般，整车多弧线的设计很有绅士的“态度”，当然有着运动范的轮圈与双排气管设计的它似乎在告诉着我们，它并没有那么简单。

英菲尼迪G25

　　G25的车身尺寸为长4780mm，宽1773mm，高1453mm，轴距为2850mm，与同级别竞争车型相比不管是宝马3系还是奥迪A4L，从数据上比较还是实体感受上确实没有太大的优势，只能排在中间位置。

英菲尼迪G25

　　G25的前脸从车灯开始到发动机盖隆起的两端，与带一定弧度弯曲的镀铬中网，让人不禁想起风洞试验中气流划过的痕迹，给人饱满又顺滑的感觉，在这里看到车标编辑不得不重申一下，这是日本的高端汽车品牌英菲尼迪，当然我们也期待奇瑞在未来也能造出这样豪华又高品质的车型。

英菲尼迪G25

　　G25的前大灯造型与整车的设计风格非常贴合，G25全系标配了氙气大灯，灯内的透明环状包围使车灯炯炯有神，并且配有大灯清洗功能，页眉状保险杠包围的雾灯设计简单漂亮但又不会抢镜。

英菲尼迪G25

英菲尼迪G25

　　G25的车侧延续了车头的设计风格，从前翼子板延伸至加油口处的腰线、内凹设计的裙线，还有这款非常漂亮的五幅轮毂，共同营造出了“英菲尼迪式”的运动感，轮胎采用的是普利司通泰然者ER33的轮胎，是一款集高速性、操控性及排水性的综合型轮胎，其轮胎规格为225/55R17。

英菲尼迪G25

　　G25车尾的保险杠包围采用了内凹设计，车尾的行李厢盖外边沿向上微微翘起，并且做了镀铬装饰，只是不得不说的是当你开启行李箱盖时，这个翘起的地方并不能成为你拉起行李箱盖的支点，你只能用手贴着行李厢壁往上使劲，直到行李箱盖下沿露出再用另外一支手拉起，这点确实不方便。

英菲尼迪G25

　　G25的尾灯采用了双炮式凸起设计，立体感十足又有点日产超跑GTR的味道，当然他们属于直属亲戚关系，灯内的环状小灯设计就有如左轮手枪，当你踩刹车的时候，尾灯的运动感更加显露无疑。

　　内饰：大尺寸换挡拨片是亮点

英菲尼迪G25

　　一坐进英菲尼迪G25车内，给人第一感觉是内饰整体风格延续了外观温润的设计，车内以黑色为主色调，中控饰板与中控区搭配了金属银装饰，整体的氛围很有运动感但又不是过于强烈张扬，这符合了它运动型家轿的定位，优雅又不失动感。

英菲尼迪G25

 　　G25的方向盘采用三幅式设计，这个方向盘相较于常见的日系中型车尺寸偏小一号，真皮包裹的方向盘握起来质感不差，由于直径的关系方向盘在掉头的时候转动起来也显得非常轻盈，方向盘的按键繁多，左边为音响控制与蓝牙电话，右方为定速巡航设置。

英菲尼迪G25

　　G25的方向盘后方为大尺寸的换挡拨片，这么大的设计一般只在法拉利等超跑车型看到，左为减挡右为加挡，并且拨片上还有一层皮质包裹，操作起来手感更佳，很容易激起人的驾驶欲望。

英菲尼迪G25

　　仪表盘采用白底白指针的设计，蓝色冷光的环形背光让仪表盘显得不至于太单调，中央的行车电脑有瞬时油耗显示，但显示屏调节按键被设置在仪表盘罩上，有点不符合我们国人的使用习惯，车友们最好在停车的时候调整好显示。

英菲尼迪G25

　　在介绍中控之前，首先吸引人眼球的是这个豪华车型中必备的石英钟，奢华感这点就不用多做介绍，其调节时间的方式比较有意思，利用石英钟下方的两个黑色按钮，分别调节分针的前进与后退。

英菲尼迪G25

　　中控台的7英寸显示屏包括了音响、空调、保养、燃油经济性以及导航信息显示，中控的按键台有一定的角度倾斜，这让车内乘客一眼就可以看到按键且操作更加符合人机工学，屏幕的亮度可以在不同环境下进行白天夜晚的明暗度一键切换，这也是一个很方便很贴心的设计。

英菲尼迪G25

　　这个中控显示屏特别要介绍的是其保养提示和燃油经济性的信息显示，这是在中高级别的车型上是很常见的配置，但不得不说这哥配置不仅可以让车主知道自己车辆的运转状况，更能潜移默化的鼓励车主更加经济性的驾驶与更加好地保养到自己的爱车。

英菲尼迪G25

英菲尼迪G25

　　G25这双区恒温空调在炎炎夏日下的表现很给力，并且还有自动内外空气循环系统，在空调调节区下方有设置了副驾驶安全气囊的状态灯，这对于有孩子的车主来说或者更加熟悉，因为安全气囊对于成年乘客来说是起保护作用，但对于一些未成年甚至还是婴儿的乘客，它就起反作用了，所以这个副驾驶气囊状态灯就来得尤为重要，此次试驾英菲尼迪经销商还为我们在车内准备了一些演唱会音乐，G25所配备的BOSE音响确实给力，让我们享受了一番“演唱会的现场气氛”。

 　　乘坐/空间：满足日常生活使用

英菲尼迪G25

英菲尼迪G25

　　G25的座椅采用的是黑色真皮打孔的皮质座椅，可10向调节并带有记忆与加热功能，当然在南方炎热时节居多的天气下，座椅通风功能往往比座椅加热功能来得实际，在此呼吁厂家，在乘坐空间上G25前排表现可以打高分，身高一百八十公分的编辑乘坐前排，头部和腿部的空间表现足够，而且车辆驾驶起来座椅对于乘客的支撑性与包裹性表现很好。

英菲尼迪G25

　　G25在前排储物格表现上也不差，在前排车门的储物槽可以放置矿泉水瓶，挡把为位置也有杯架和小储物格可以放置手机等物品。

英菲尼迪G25

　　手套箱的空间足够日常使用，图中的单反只做空间展示使用，实际有足够放置两瓶矿泉水瓶的空间，中央扶手箱里有12V电源以及视频接口，与同级别比较其空间的深度表现尚可，而后视镜上方的眼镜盒空间表现给力，无论今天你是要放太阳眼镜还是编辑所戴的大框非主流眼镜，它的空间都可以满足到你。

英菲尼迪G25

　　保持前排座椅的前后位置不变，后排座椅对于身高180cm的编辑来说刚好够用，腿部空间如图所示刚刚好，而头部空间方面，由于G25在后排乘客头部为上方的天花板处做了内凹的弧形设计，为后排乘客创造了更好的头部空间。

英菲尼迪G25

英菲尼迪G25

　　在后排座椅安全带扣的位置旁有黑色的拉手，这是用来调整后排座椅的靠背角度，并且后排没有点烟器没有小储物格，但有空调出风口，这个最实际的配置是同级别车型该注重的地方，而当然后排也有不足的地方，因为是后驱车的关系，G25在结构上避免不了隆起的地台，而且这隆起的幅度还不小，而这必定对于后排第三位乘客的乘坐舒适性有很大的影响。

英菲尼迪G25

　　后排车门上居然没有储物槽，好在后排中央扶手箱有两个杯架和前排座椅背后的储物网格，足够后排乘客的日常使用。

英菲尼迪G25

　　行李厢的空间并不大，但是足够满足日常的使用，差不多可以放置一套高尔夫球具，可惜的是后排座椅不能放倒空间，而是在后排中央扶手箱的位置设置了行李厢通道，方便日常拿取小件物品。

英菲尼迪G25

　　行李厢地板下为一个全尺寸的备胎，轮毂的款式非常漂亮，毫不夸张的说漂亮程度在非铝合金备胎界是数一数二的。

 　　动力/试驾心得：在城市走跳毫无压力

英菲尼迪G25

　　英菲尼迪G25匹配的是一台2.5升V6发动机，气门结构为双顶置凸轮轴(DOHC)与连续可变气门正时控制系统(CVTCS)，优化了进气和排气，实际驾驶起来给力，特别是把转速提到三四千转左右，动力就开始真正喷发出来，当然这时发动机避免不的狂躁了起来。

英菲尼迪G25

　　搭配这款发动机的不是我们在日系车中常见的那套CVT无级变速箱，而是7速的手自一体变速箱，厂商称这款变速箱拥有自适应学习程序，能够感知驾驶者的操作习惯，并依次调整换档动作，这款变速箱在实际驾驶起来其换挡顿挫感并不明显，而且动力也是随着换挡线性的加减，当然如果你不满意这温柔的表现，切换手动模式用换挡拨片来控制换挡时机，我想热衷于激烈驾驶的车主们会很是喜欢。

英菲尼迪G25

　　开始我们在城市道路驾驶G25时，并没有感觉到它的表现非常突出，在城市的驾驶表现可以说可圈可点，前双叉式后多连杆式悬架在应对城市的路况绰绰有余，并且相比于日常注重舒适性的日系车底盘，G25的底盘调校还要在偏硬一点，这就使得它在变道和过弯能够较好地抑制住车身的侧倾。

英菲尼迪G25

　　当然G25定位于运动豪华家轿的身份，我们不激进一定驾驶就有点太小看它了，在山路上G25的表现同样给力，加速线性且动力随叫随到，切换到手动模式使用换挡拨片驾驶，并且加上G25后驱的驱动模式，使得它在山路上攻弯时多了一份操控乐趣。

英菲尼迪G25

　　在安全方面G25的5安全气囊全系标配，电子制动力分配系统(EBD)、四轮防抱死制动系统(ABS)、牵引力控制系统(TCS)和车辆动态控制系统(VDC)等电子安全系统也一应俱全，当然在这里必须讲一下VDC，相信不少爱玩的车主都知道G25关掉VDC，依靠其后驱的特性，可以进行漂移和甩尾等刺激的玩车技巧，但请切记一点，能关闭VDC系统的情况有两种，要不你就在专业赛道上，要不就是在一片保证安全的空旷场地内，否者请千万别在日常城市道路进行漂移和甩尾，要知道尊重他人的生命安全的同时也是尊重自己的生命安全。

　　亮点：

　　1. 外观采用仿生学设计，前脸线条设计有如风洞试验中气流划过的痕迹；

英菲尼迪G25

　　2. 方向盘尺寸稍小且具有一定的操控感，并且配备了大尺寸的换挡拨片；

　　3. 中控显示屏集保养和燃油经济性显示，间接的让车辆保持良好的运转状况；

　　4. BOSE音响能确实足够给力，在车内聆听演唱会音乐是种享受；

　　5. 车内的乘坐空间表现对于身高180cm的乘客够用，储物空间表现同样出色；

　　6. 对后排的乘客照顾有佳，后排空调出风口与后排靠背可小角度调整；

　　7. 2.5L V6发动机匹配7速手自一天变速箱动力总成表现不俗；

　　8. 全系标配5气囊与各种电子安全系统，还有全尺寸备胎。

　　不足：

　　1. 开启行李厢盖并不是很方便，开启后没有支点可以直接把行李厢盖拉起；

英菲尼迪G25

　　2. 由于G25是前置后驱车型，在结构上排避免不了的会有隆起的中央地台，这就使得后排对第三位乘客的乘坐舒适性有所欠缺。

　　编辑点评：

英菲尼迪G25

　　虽然此次试驾的时间并不长，但英菲尼迪G25给我们留下很好的的印象，总的来说它就如同一个穿着绅士装的运动健儿，而英菲尼迪把它定位为运动型豪华家轿也非常准确，但谈到G2539.8万的官方指导价，确实觉得有点偏贵，这里并不是说它的整个配置或者整车品质不够好，而是拿这个价格去面对宝马的新3系Li或者新奥迪A4L时，同等价位下会因英菲尼迪的品牌知名度不足，而导致G25在同级别的竞争力被相对减弱，当然这不是一天两天就能解决得了的，而如今有好消息是英菲尼迪正在利用其G-Force的赛道体验活动，一步步地把英菲尼迪这个品牌深入国人，相信不久的将来英菲尼迪会摆脱被误认为“奇瑞”的囧境，当然G25并不是有价无市，由于它的特性，它更适合于热爱运动车型但又追求豪华低调的年轻商务人士。

　　车型提供商：

　　东风南方英菲尼迪旗舰店

　　电话:4008821133

　　地址:深圳市滨河大道(福田段)2003号

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