时尚大迷你 亚讯原创试驾MINI COUNTRYMAN

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　　MINI COUNTRYMAN（译为：乡下人）也是MINI的首款SUV车型。在车身的整个线条上，依旧保留了MINI原汁原味的家族气息。其内饰部分，中置仪表和独立转速表并没有发生变化，中控台酷似米老鼠的头像设计新颖。其车门面板，还有围绕臂托和关门手柄的椭圆框架也是MINI的典型特征。与其它MINI车型相同，MINI COUNTRYMAN推出了两个不同的版本(标准版与S运动版)车型，它们在外观和动力方面有所差异。其中在外观方面，COOPER S COUNTRYMAN前脸采用网状的进气格栅，并在下进气口两侧增加方形装饰框，而车尾圆形的双排气管以及尾窗上方的扰流板，则增加了运动气息。此外，车身两侧的S标识，也表明出它不同的身份。而标准版COOPER COUNTRYMAN则搭载一台1.6升自然吸气发动机。而本次我们非常有幸试驾到的车型为MINI COUNTRYMAN COOPER S版本，所搭载引擎为1.6升涡轮增压发动机，以及6速自动挡的4驱车型，那么还是通过本次的试驾，来为大家详细介绍一下这款时尚的大迷你吧。

　　外观篇：最大的MINI车型家族式风范依旧

MINI COUNTRYMAN

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　　MINI COUNTRYMAN是MINI家族中一款比较另类的车型，也是MINI家族的首款跨界车型。在设计方面借鉴了宝马的SAV（运动型多功能车）的理念。而外形设计上，COUNTRYMAN一改往日的可爱和柔弱，垂直的车头大尺寸散热格栅与高挑的腰线，将其打造出的是一款更加另类的大号运动型MINI。

MINI COUNTRYMAN

　　MINI COUNTRYMAN是一部身材魁梧的“大迷你”车身长度超过4米，而且宽度和高度都相应增加不少。一眼望去，MINI以往那可爱娇小的概念已经被颠覆，完全变成了一款紧凑型SUV车型。而作为一款MINI车型，长度达到4110mm、宽度1789mm、高度1561mm，与MINI以往的车型相比，的确属于另类。除了在车身尺寸的变化外，还有关键一点，就是其离地间隙也比其它的MINI车型提升了30mm，达到了149mm。

MINI COUNTRYMAN

　　Countryman将近2.6米的轴距，使得后排空间与其它MINI车型相比最加宽敞。与一般的中级家用轿车相比较，基本不相上下。

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　　MINI COUNTRYMAN是MINI家族首款采用非圆形大灯设计的车型，工程师最初是想采用与其它车款相同的设计，但后来又发现与整车的风格并不相符，而这款大灯的外形与其他MINI车型的传统圆形设计，有着明显的不同，大灯的上边缘向外斜，进一步强调了其轮廓的形状，显得更加的与众不同。此外，氙气大灯则采用了远近光一体式设计。

MINI COUNTRYMAN

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　　COUNTRYMAN尾灯的设计与其它款MINI车型造型基本相同，只是加大了尺寸，但是依旧保持着MINI的家族特征。尾灯带有镀铬镶边，并且整体突出于车身之外。车灯内部结构通过完整环形与开口环结构保持了MINI的典型风格，只是尾灯并没有采用时下流行的LED光源，感觉略显遗憾。

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　　COUNTRYMAN COOPER S固有的车身包围，使你一眼便可分辨出与普通版本高的区别，另外一个比较明显的特征，就是位于雾灯旁的方形进气口，可以为轮胎及制动进行更好的散热，使COOPER S在行驶中，可以处于最佳的性能状态。

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　　COUNTRYMAN COOPER S是MINI车系中顶配车型，同时更具运动性的引擎以及外部包围都是它独有的特征，而前车门下方两侧的ALL4标识也在强调着，这是一款四驱车型。

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　　个性化的设计同样现在轮毂方面，COOPER S版标配运动型18寸铝合金轮毂，搭配225/45R18（固特异）品牌轮胎。为了体现不同的风格，多款纯白纯黑色的轮毂可供选装，这也是MINI家族的最大特点之一，就是“定制化”服务，车主可以根据自身的喜好来选择轮毂，以及许多配件来打造出与众不同专属于自己的MINI。

MINI COUNTRYMAN

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　　COUNTRYMAN的尾部造型依旧保留了MINI家族原汁原味的风格，整体的尾部造型都充满了十足的运动气息，此外通过尾部右侧的COOPER S车型标示，及双排气管即可识别。

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　　COUNTRYMAN车顶面积基本都被双天窗所占据，并且双天窗均可以上翘开启，这在同尺寸的车型里比较少见，另外只有前天窗可以进行完全开放式开启。

MINI COUNTRYMAN

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　　COUNTRYMAN身上有着很多颠覆以往MINI的特质，这也是它外形备受争议的主要原因。对于外形的变化，COUNTRYMAN那肌肉感十足的车身，夸张的前进气格栅都带着鲜明的SUV特征。这也是MINI车型开创的一个全新领域。

　　内饰：秉承MINI米奇老鼠风格

MINI COUNTRYMAN

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　　COUNTRYMAN的内饰秉承了MINI的设计风格，标志性的“米奇老鼠”中控让人一眼就能认出它的身份，而且COUNTRYMAN比MINIONE的中控设计还要更MINI，我想这个设计或许也是很多人为COUNTRYMAN疯狂的一个因素，整体黑色内饰的颜色搭配更显沉稳运动。

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　　COUNTRAYMAN的方向盘尺寸不大不小刚刚好，真皮包裹且还配备了换挡拨片，只是拨片的操作方式需要适应一下，与传统的右边拨片升档左边拨片减挡的换挡拨片不一样，COUNTRYMAN的换挡拨片左右都可以进行升降挡操作，向外拉为升档向里推为降档，这点需要适应一下，实际操作以来还是挺顺手的。

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　　COUNTRYMAN的仪表盘位置仅有一个转速表是MINI的传统，但也不用担心开车要一直去看中控的时速表，在仪表盘中间的小屏幕就可以切换到时速显示。

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　　COUNTRYMAN全系标配无钥匙启动系统，虽然不像传统的一键启动系统一样，只要驾驶者带钥匙进入车内就可以启动车辆那么方便，但是这样的插入钥匙后才启动的方式可以防止钥匙明明在车内却找不到的情况，二是对于汽车防盗方面来说更加安全。

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　　COUNTRYMAN中控显示屏两边的空调出风口比其它版本的MINI更靠上，同时更加的“米奇老鼠”，当然经典的中控内置时速表是不会少的，红色的浮标随着速度上升摆动的设计一直在MINI各代车型上延续着。

MINI COUNTRYMAN

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　　COUNTRYMAN的中控系统表现非常出色，除了常见的影音蓝牙手机功能外，还内置了车辆行驶状况与紧急救援联系等功能。操作这套系统的是位于排挡后方的三个小按钮，操作起来有点像缩小版的宝马iDrive系统，只是由于旋钮太小且灵敏度过高，操作起来需要时间去适应，或许这是为各大美女的纤纤小手量身打造的。

MINI COUNTRYMAN

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　　COUNTRYMAN的中控下方与天窗开关的按键均采用了飞机式的拨杠设计，空调出风口也采用了飞机式的喷射器设计，COUNTRYMAN有意营造出驾驶者开MINI就如开飞机的错觉感，配备的哈曼卡顿音响效果毋庸置疑，来点英式摇滚乐吧。

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　　COUNTRYMAN的手刹模仿了飞机“油门”的设计元素，但这里不得不提一下，MINI两大尴尬的其中之一，就是当你拉起手刹时，手刹会有余中央扶手箱卡住的尴尬，解决尴尬的最好办法就是先把扶手箱拉起。

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　　COUNTRYMAN的另一尴尬是由于COUNTRYMAN的车窗下沿线设计稍高，而后视镜设计在稍低的位置，就导致了后视镜下部份有一定的区域被遮挡，所以在上车后既要把座椅调节到最舒适的位置有要足够高，还要最大程度地调整好后视镜的角度。

　　空间篇：乘坐舒适储物够用

MINI COUNTRYMAN

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　　COUNTRYMAN的座椅材质采用真皮包裹，但令人不解的是顶配车型的座椅依旧没有采用电动调节配置，前排座椅给身高180cm的编辑乘坐，头部和腿部的空间表现都非常不错，座椅的软硬适中且包裹性不俗，整体的人体工学设计还是不错的。

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　　保持前排座椅的位置不变，编辑乘坐于后排座椅腿部还有一拳的空间，头部仅有三指的空间，但并没有太多压抑感，这得得力于后排的天窗，让乘客多了一份开阳感，但没有配备后排空调出风口对后排乘客的照顾确实一般。

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　　COUNTRYMAN在储物空间的表现还是非常给力的，前排的中央杯架、中央扶手箱还有手套箱都满足日常使用，而前后车门的储物槽空间更是更力，空间足够放置多瓶的矿泉水瓶，满足日常需求。

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　　还有不得不说COUNTRYMAN的中央滑轨，可以在滑轨上扩展原厂的储物设备，如眼镜盒就、手机架等等，并且四座版本的还可以将滑轨从前排延续到后排，可以更灵活地利用空间。

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　　行李厢空间足够日常使用同，如图所示放置了10个雪糕筒的长度也足够，并且后排座椅可以按比例放倒，地板下方还有不俗的储物空间，COUNTRYMAN还非常贴心地放置了紧急医药包以备不时之需。（内饰/空间：亚讯车网 张剑扬）MINI

     动力篇：1.6T发动机压榨出的极致动力

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　　本次试驾车型为MINI COUNTRYMAN Cooper S版本，其搭载了一台1.6T（涡轮增压发动机）在MINI家族内的S版车型均配备为同一款发动机。而这台Cooper S版配备的为四轮驱动，240牛米最大扭矩，在超增压模式下能够达到260牛米，最大功率135千瓦，这对于1.3吨左右的车身自重，其加速仍然迅猛。据官方数显示，0-100公里/小时为7.6秒，最高车速达到215公里/小时，而且强劲的动力同样伴随着更有效的制动。

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　　采用6速手自一体变速箱，并配合换挡拨片更增加了不少驾驶的乐趣。不过有些遗憾的是，在进入国内销售的版本中，没有6速手动挡车型。

　　悬挂篇：着重运动性能悬挂整体偏硬朗

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　　COOPER S版标配MINI ALL 4全轮驱动系统，这套系统直接安装在主减速器上的电子中央差速器，可以无级调节前后桥的动力配比。在正常驾驶条件下，最多50%的驱动力送至后轮，在极端状况下可分配100%的驱动力，增强操控性的同时也增强了其越野的性能。

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　　COUNTRYMAN的转向与悬挂系统在结构设计上与其它MINI车型区别不大，但为了更好地适应变大、变重后的车身，以及追求相对的越野需求，并对底盘多处进行了优化调整，从而保证了COUNTRYMAN能在保留MINI独有驾驶体验风格的同时，实现了其跨界车型的产品定位。

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　　在本次的试驾过程中，我们对于多连杆结构的后悬架部分，在路面稍差的路段行驶时，乘坐人员会感到有些颠簸，整体悬挂偏硬，舒适感稍微差了一点儿。但对于驾驶者来说，对于减震弹簧提供的支撑性以及避震部分的精准反馈，感觉十分满意。其行驶的稳定性可以让车身变得更加灵活，转向也更为精确，这对于高速试驾时的稳定操控十分有利。

　　18米蛇形绕桩测试：

　　通过这项测试我们可以更深入的了解，每个轮胎以及车身的整体悬挂部分的调教程度，其主要目的是考察轮胎在行驶过程中的抓地性能，以及操控性能方面的表现如何。我们在将近200米长的路段上摆放10个桩桶，每个桩桶之间的间隔约为18米。

MINI COUNTRYMAN

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　　好的底盘要经得起考验的，那么MINI COUNTRYMAN在我们本次的18米桩距绕桩测试，表现又会怎样呢？在测试的初段，车速维持在50km/h左右，这速度对于MINI COUNTRYMAN这样的跨界车型来说似乎有些挑战。但是在实际绕桩测试中，我们可以明显感觉到COUNTRYMAN在每绕过一个桩时，车尾都有向外抛的趋势（由于底盘离地间隙率高），但轮胎仍能保持较好的抓地力，只是在弯中出现轻微的响胎。整体来说，在悬挂部分COUNTRYMAN的表现相当出色！这也得益于其自身整体偏向运动化的悬挂调教。

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　　逐渐提高绕桩速度，车辆的指向仍保持准确，但车尾的动态越显活跃，外抛的幅度也逐渐增大。车速再次提升，能明显感觉后轮的极限将至，响胎声此起彼伏，车尾的跃动已影响到车辆的操控精准性。

 　　试驾篇：弯道中能够充分体会底盘及悬挂调校

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　　COUNTRYMAN不愧拥有MINI家族的优秀基因，尽管车身变大，地盘增高，但是对操控和高速时的稳定性并没有过多的影响。而此时起伏多弯的山路以及平整的公路，都平添了更多驾驶乐趣。在我们特别选择的一段路面很好的盘山公路，在连续的弯道需要频繁的转向，介于普通轿车与运动轿车之间的转向力度，路感的回馈很充实，但又不会过于非常敏感，这也传承了MINI在平衡舒适和运动之间的理念。在弯道中能够充分领略到COUNTRYMAN底盘调校的功力，扎实的悬挂支撑，令驾驶者信心十足，并充满操控所带来的驾驶乐趣。

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　　这次试驾过程中，我们行驶的路线基本包括市区、郊野，高速三种路况，综合油耗在百公里11升左右，其中也包括个别路段的激进驾驶，不过对油耗的影响比较大，如果是我们在日常驾驶时，油耗基本可以控制在9升左右。

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 　　总结：

MINI COUNTRYMAN

　　MINI是一个颇具历史内涵的品牌，更是一个讲求生活方式的品牌。通常以往来说，开MINI的不是为了追求实用性和空间的，更多是为了体现自己品味与个性。但是现在MINI COUNTRYMAN做到了这些，而且仍然传承MINI的家族血统与个性。不可否认，COUNTRYMAN外型变得更酷，动力性能也更加激进，其内部空间也变得更大。想象一下，开着这么一部变大后的MINI，暂时的逃离拥挤而繁忙的大都市，游走在散发着泥土气息的乡村田野，在打开车载音响，听曲喜欢的音乐，是何等的享受与自在。

　　优点：

　　·外形敦实可爱，四门四座的设计适合日常使用。

　　·操控性能良好，尤其是1.6T的发动机，动力强劲。

　　·较高的坐姿，带来更开阔的视野。

　　·车顶的前后的双天窗，为车内乘客带来更好的采光。

　　·乘坐空间较大，同时良好的行李箱空间也是亮点之一。

　　·1.6T的四驱版设计，让驾驶者在山路上驾驶得到更好的操控。

　　不足：

　　·由于是全进口原因导致价格偏高。

　　·在行驶过程中，感觉隔音效果稍差一些。

　　·使用油质要求较高，在国内需要使用97#汽油。
 

 　　特别鸣谢车辆提供经销商：深圳宝创汽车贸易有限公司（MINI 授权经销商）

　　联系电话：0755-82668833

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　　公司地址：深圳市深南中路3039号（国际文化大厦1楼B2）

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