北京二手车交易市场新动向 二手车外迁设门槛

　　北京二手车交易市场算是国内二手车市场上风云变幻最多的二手车交易市场之一。现先是之前的限购令、摇号令，再者是遵循国IV排放标准、二手车报废新规，如今北京二手车交易市场又有新动向，二手车外迁门槛提高，详情看看去。

　　对于北京市排放标准在国Ⅲ以下的车辆，北京市二手车办理点已经设置了迁出门槛，对于不符合标准的二手车，不再提供外迁服务。

　　“对低于国Ⅲ排放标准车辆的外迁已经不给约档，约档需提交车辆接收地的接收证明。但是周边城市的环保标准都提高了，接收这些车的可能性不大。”采访中，多家京城二手车经销商表示，老旧二手车如果不能外迁，车主也只好坐等报废，因为北京的摇号政策使得本市的二手车很难出手。

　　据悉，北京市于2005年12月30日起实施机动车排放国Ⅲ标准，这意味着，几乎所有2006年之前的车辆将只能在北京市内流通或者报废。

　　据了解，目前在北京二手车市场上，价格在万元以内的二手车开始增多，甚至一些车型的外迁价格已经滑落到百元，这在之前的二手车市场是不多见的。

　　来自北京亚运村汽车交易市场(以下简称“亚市”)的数据显示，北京今年的二手车市场开始急剧降温，1-3月，单月二手车价格下降幅度不断增大，整体价格同比分别下滑5%、10%-15%、15%-20%，4月有所放缓。

　　此外，今年以来，北京市二手车的外签率已经出现了下滑的趋势，来自亚市的数据显示，4月份北京市二手车外迁比例已下降到49.2%。“如果京城二手车外迁受阻，将影响到整个市场的增量，二手车价格回落，会导致车源减少，进而影响到置换新车的进度，最终可能产生连锁反应。”亚市副总经理颜景辉说。

　　“一旦二手车报废量急剧加大，京城的报废站也会出现问题”，采访中，邹强表示，目前京城仅有4家经批准的报废场，每年报废车辆的能力在几万辆，这与庞大的老旧车数量不成正比。

　　颜景辉则表示，一旦外迁阻力加大，将手中的老旧车辆报废将成为车主取得更新指标的主要手段，未来，政府要完善对汽车报废市场的监管制度和加大政策执行力度，以确保报废市场不出现各种连锁问题。

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