改变八成报废车流向 上海二手车市场设报废车回收业务

　　二手车凭借经济实惠广受消费者喜爱，但对于二手车交易的不熟悉使得很多车友担心自己买到报废车，因此报废车的流向是很多人所关心的，因为这不仅关乎二手车友们的买车质量，劣质二手车还关系到大众的生命安全。上海二手车市场设报废车回收业务将有力缓解这一矛盾。

　　为规范废旧汽车回收拆解市场，上海市市将逐步设立报废车辆回收服务代理。上海市商务委近期表示，将支持机动车报废回收企业建立覆盖全市的报废车辆回收服务网点，逐步在上海现有的11个二手车交易市场中设立报废车辆回收服务代理。

　　目前，申城的汽车保有量已超过300万辆。根据民革市委的调查，本市当前企业处理废旧汽车的能力达到每年13万吨，但实际年平均处理量不到2万吨;地下废旧汽车处理企业林立，大量的拼装车流入市场，利用废旧汽车配件改装的车辆在地下车市昌盛。

　　此外，2010年，本市开展以旧换新的财政补贴政策，直接带动了废旧汽车回收拆解行业的业务回暖。

　　北京八成报废车流入二手车市场为忧患

　　以北京市为例，按照7%的保费率北京市保有的500万辆汽车中每年应报废汽车在35万辆左右，但现实情况是，即便全北京九家报废车厂全部满负荷运行也只能接收6.3万辆，大量应报废的车辆如同水流进了沙漠，外行人根本看不出流向，业内人士估算，每年剩下的近29万辆报废车，大部分都流入了不法二手车商手中，原因很简单，同样一辆开了15年的桑塔纳，报废回收只可以领到800多元，而在二手车市场则可以卖到9000-10000元。

　　报废车回流到二手车市场确实让人挺担忧的，过去，非营运车辆15年强制报废，现在，不再限制使用年限。中国的车辆报废回收制度已经发生了不小的改变。

　　但是不按年限强制报废，不等于允许报废车可以进入二手车市场。在汽车行业专家贾新光眼里，报废车应该拆解、回收、再利用，这是行业发展的必然。

　　民革市委因此在今年上海“两会”中提案建议，开展废旧汽车的前景规划研究，加强补贴政策的效果研究，根制定长期的、稳定的政策措施;开展二手车强制检测和强制报废制度，通过政策引导，适时报废高污染的汽车，同时，建立二手车交易网上备案制度，跟踪和统计汽车的保有量，及时预测汽车的报废量;加强报废汽车的流向管理，杜绝报废汽车外流现象。

　　市商务委承诺，将要求机动车报废回收企业发展一些拥有车辆较多的客户作为长期重点服务对象，为他们提供多样的个性化服务。同时正积极配合国家商务部研究修订《报废汽车回收管理办法》，促进资源的循环利用和循环经济发展，还将支持机动车报废回收企业建立覆盖全市的报废车辆回收服务网点，逐步在上海现有的11个二手车交易市场中设立报废车辆回收服务代理。

　　报废车流向这不仅关乎二手车友们的买车质量，劣质二手车还关系到大众的生命安全。上海二手车市场设报废车回收业务将有力缓解这一矛盾。

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