紧凑型MPV的王者 奥德赛更换机油的选择

　　我接触过很多的奥德赛车主，他们看重这款车多数都是因为其相对合理的价位、手感细腻的米色内饰和那些年红头本田积累下的口碑。而说到红头本田发动机不得不提它应用的i-VTEC的技术，所谓i-VTEC就是“智能可变气门正时系统”的英文缩写。它的作用其实就通过控制气门的升程来达到中低速时低油耗、低排放，高速时高功率、大扭矩。

【新奥德赛】

【欧版思域】

【i-VTEC机构图】

　　当发动机在中、低转速时，三根摇臂处于分离状态，普通凸轮推动主摇臂和副摇臂来控制两个进气门的开闭，气门升量较小。此时虽然中间凸轮也推动中间摇臂，但由于摇臂之间是分离的，所以两边的摇臂不受它控制，也不会影响气门的开闭状态。

　　发动机达到某一个设定的转速时，电脑即会指令电磁阀启动液压系统，推动摇臂内的小活塞，使三根摇臂锁成一体，一起由高角度凸轮驱动，这时气门的升程和开启时间都相应的增大了，使得单位时间内的进气量更大，发动机动力也更强。这种在一定转速后突然的动力爆发极大的提升了驾驶乐趣。当发动机转速降到某一转速时，摇臂内的液压也随之降低，活塞在回位弹簧作用下退回原位，三根摇臂分开。

　　这项技术来讲虽然会使发动机的动力输出不够线性，但日常使用过程中是感受不到的。她虽然很好的解决了发动机在中低转速时的油耗和排放问题、在高转速时实现了大功率和大扭矩，但作动机构却是用机油来推动的。这也导致为了让这套系统发挥最大的功效，我们在机油的选择上没有太多的选择。保养时还是要尽量使用本田的原装机油，好在奥德赛一次普通保养的费用并不高只需如下材料就好：

【本田机油】

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