便宜豪华车小心是“洋垃圾”海外滞销车

“进口车也不怎么样啊？内部配置有的还不如现在国内的合资车。”这是最近一位车主发出的感叹。其实记者也有同样的感受。就在最近的几次进口车试驾中，发现有的车竟然没有USB的充电接口，有的座椅调整系统还是手动的，“这还不如我家三四年前买的凯美瑞呢，从这些细节看有的进口车有点落后啊。”

　　此时，如果你再回头来看这段时间进口车纷纷大幅跳水的情形后，也许从中也能看出一些端倪来，“进口车一定是好车”、“什么都是进口车好”，这个观念从现在起也许需要转变一下了。

　　超优惠的进口车可能是国外库存滞销车

　　金先生是一位爱车之人，喜欢买车，也喜欢研究车，“你看看，一款车能降价十多万，甚至三四十万，这个真的是为了抢市场吗？亏本也太大了吧，生意人能做这个赔本的买卖吗？”答案是显然的，绝对不可能。金先生表示，有的车甚至卖了好几年，都没有什么小改款的车型推出，一般来说畅销车每一年都会有小改款车推出的，这就值得怀疑了。

　　跨国车企尤其是豪华车企近年来的营销战略转变引人深思：从前是以产品宣传主导，树立品牌形象，销售作为辅助；现在转变为以量化的营销为首要目标，开始要销量、要利润。这样一来，自然需要大量车源进入中国市场，以缓解供应紧张。另一方面，进口豪华车都面临一个同样的问题，以去年的统计数据为例，绝大多数品牌在中国以外的很多国家销售直线下降，与此形成鲜明对比的是，在中国销量大增。在全球经济形势更加严峻的情况下，豪华车企必须找到新的避风港和增长点，很自然的一些库存车以及滞销车混入中国市场，滥竽充数。

　　上周记者在试驾一款进口车时发现，一款全进口的价值在30万左右的车，竟然座椅调整是手动的，参考现在市面上同等价格甚至更低的车型，座椅的调整早就是自动的了，这样的配置如果是在国产车中会被看成是“低档车”。业内人士表示，不要说是这个档次的车，就算是起价100多万的车，目前在售的一部分是在东南亚卖不出去而转运到中国来的库存车，否则实际销售价格怎么可能那么便宜。

　　进口库存滞销车损坏率更高

　　国内生产的车质量也不错

　　跨国车企现阶段最好的算盘，可能就是让中国等新兴经济体帮他们消化其他地区的库存。很多库存车由于时间问题，到了年限将要返厂维修或更换一些易损或关键零部件，成本过高。所以这些在国外无人问津的豪华车正慢慢渗透进中国市场。

　　早在今年年初，豪华车市场就已经掀起一场价格战，降价幅度从十多万到几十万，有的甚至达五十万。据了解，某豪华品牌确实从欧洲引入了一批主力顶级车型，并做了“限时限量”的降价优惠促销，这些车分为两类：一是要更新换代的老款车，二是在国外滞销的库存车。后一种情况中，今年2月进入中国市场的该品牌车型占比重较大，因此优惠幅度是前所未有的。

　　众所周知，很多东西长时间不用就会老化，尤其是汽车零部件，不怕使用，就怕搁着不用。一辆轿车大约由1万个不可拆解的独立零部件组装而成，其中某一个零件出现问题，就可能给车主带来麻烦甚至安全隐患，同时频繁的故障会影响车辆质量。由于滞销车相比新车存在问题或损坏的概率更高，消费者在保养维修中，可能会遇到更多问题，尤其是维修成本方面，库存或滞销车可能高于新车数倍，目前国内关于豪华车的投诉其实并不少。

　　虽然目前国家还没有拿出相关的政策约束，不过从消费者的角度还有几点是可以考虑的。建议车主一方面根据自己的经济能力，不要过度的迷信进口车，在购买时多看看车内的细节、多查查资料，对于价格过低的进口车保持谨慎的态度为好。另一方面，目前国内生产的车，质量上已经达到一定水平，特别是一些合资品牌，包括在售后的维修、服务、零件供应等方面也比较合理，不会因为“进口”两字置车主于不懂、不明之地，买车还是要买舒心。

买车、卖车就上亚讯车网，www.yescar.cn！

汽车团购 http://tg.yescar.cn，省心、省力、省钱！