小排量车型怎样性能的发动机才适合我们

　　伴随着物价油价飞涨的是一个货币贬值的新时代，养车成本日渐高升，很多不是很富裕的人开始选择了小排量的经济型轿车当作代步工具。好吃好喝地伺候着，开起来更是小心翼翼。可在使用过程中却经常听到他们抱怨：“我这车哪都好，就是一出市区没劲儿，爬个坡、多做几个人就跑不动了”。其实这种类型的汽车排量小，但是它脾气可不小、有缺点都明显，只有按照它的适用范围去驾驶才不会令您失望。

　　说到驾驶小车，就得先从发动机的性能原理说起。平时我们说的一款车加速反应灵敏与否，一般都是从扭矩来说的，因为扭矩的最大数值和达到转数直接决定了一款车的起步加速性能，而最大功率则多负责后劲儿。我们现实生活中的汽车要想调高功率，扭矩多半就会有所妥协，这点在小排量车上表现得尤为突出，所以要想两者都兼顾汽车厂家想出的办法就是提高转速。如今市面上的大部分小排量发动机的最大扭矩爆发点都在4000转以后，而最大功率的到达点更是高达6000转的红线区才得以实现的。所以您在选用小排量市区代步车型时最好选择中低转速发动机，那些功率比同排量发动机大但却要高转速时才爆发可以先不考虑。

　　高转速换挡增加动力储备

　　通过上面的介绍，相信您已经了解了小排量发动机的基本设计原理，对于平常城市的堵车路段就不用多说了，任你是3.0L的还是4.0L的车也得溜达着走，不过真要是遇到了山路或弯道需要超车时，我们又该如何将自己小车的潜力发挥到最佳呢?

　　保持高转速是获得大扭矩的最佳方法。首先要说明的是，由于现代汽车工业高速发展，如今的内燃机技术早已经跟驾校师傅们那个年代有天壤之别了。当代汽车的发动机不仅可以耐受更高的转速，而且长时间过低转速运转反而会导致节气门、汽缸内壁等部位的积碳(具体的最佳换挡时机还要参考厂商提供的车型说明书)。

　　因此，比正常行车时降低一个挡位来超车是比较保守的做法，必要时完全可以连续减下两个挡位以获得更多动力。对于自动挡的车型您可以尝试使用除D挡(全自动模式)以外的3挡或2挡(低速挡)，这样发动机会强制变速箱不换挡，不仅能获得更大的牵引力，而且还能减少因频繁换挡而带来的刹车磨损。不过要注意的是，在恢复了普通路面的驾驶后应及时将挡位换回D挡，以免增加额外的燃油消耗，严重时高速低挡行车还有可能导致变速箱齿轮的烧蚀。

　　减负能获得更多动力

　　财大气粗的6缸车车主，也许永远不会明白开空调跟动力有什么关系，不过相信所有驾驶小排量的车主都会对夏天开空调后车辆提速变慢深有体会。所以，对于开小车的司机来说减负就变得尤为重要了。

　　一是平时不常用的东西尽量不要放在车里，多一斤重量就少一分力量，这些重物不仅会影响提速，还会平白增加油耗;二是需要快速超车时可以暂时关闭空调，别小看空调这个负担，在急加速时它会大大影响车辆的动力性;三是注意保养，越是便宜买的车就越是需要精心照料，只有时刻都保持爱车良好的状态，才能让它在关键时刻不拖后腿。

　　小排量发动机的养护

　　高转速运转对发动机的磨损会比中低转速发动机大，不过不用担心，因为这些正常的磨损都是在厂家允许范围内的，您所要注意的就是低速行驶时不要频繁高转速拉车，因为低速行车时车辆的散热状况不好，引擎持续保持高转速有可能引起内部元件的损坏;另外小排量车要注意勤换机油，因为发动机高转速运转时磨损相应也会较大，这些摩擦后产生的金属碎屑如果不被及时换掉，将会加剧发动机内部的磨损。

        综上所述，我们购买小排量汽车主要使用在市区代步、周末休假时去东部海岸所以在发动机的选择上，那些扭矩和功率在较低转速时旧爆发出来的引擎使我们的优先选择。

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